jurykovalev

Ну именно бетонных в Монако не так много, +средняя скорость достаточна не велика. Тот же Серхио отделался потому, что в Монако одними из первых поставили барьеры techpro. И после этого были сделаны всевозможные улучшения - кочку убрали, стенку отодвинули в которую Серхио влетел. А на счёт всего остального согласен, что деньги решат эти вопросы. Про положение скажу только, что имел ввиду самые известные города, Париж, Марсель, Лион. А так в принципе Клермон достаточно крупен по еркам Европы, но мало известен.

Шарада узка слишком для ф1, плюс ни одной трибуны, + нулевая безопасность. + общая беда всех Французских трасс - расположена чёрт те где от больших городов, раскрученных городов. Всё это конечно можно решить, если вбухать много денег. В Монако кстати с безопасностью более менее нормально, там не скупяться на новейшие средства защиты если надо.

Главное приимущество данного типа связи, полная анонимность адресата, ни какими средствами не пробить кто это сообщение получает,и расшифровать такое тоже очень сложно.

Не знаю кому, но мобильник и прочие гаджеты надо срочно у Педро отобрать.

Дожили. Уже номерные станции в Маранелло. Что там своровать то можно было в этом году?

Теперь у них в программе два сына чемпионов мира по ралли. А Том не плохой гонщик, посмотрим как проведёт сезон в более конкурентном чемпионате.

В рамках подготовки к сезону, на машинах серии впервые после аварии в Спа провёл тесты Ричи Стенавэй, и возможно проедет пару этапов. Источник.

С днём рождения, чемпион !

только не давно пересматривал 97 год. Машинка у Стюарта по скорости явно в топ 5 была всегда практически. Если бы не эта поддержка в виде Фордов которые всё время горели, то очков было бы больше(я конечно понимаю что без поддержки не начем было бы ехать так что это я так образно). Пока новые команды не впечатляют, особенно как раз таки Катер. Они конечно добились наибольшего прогресса, но не того на скколько они потратили. Тот же Заубер на такие же деньги едет чуть ли не на победы. Конечно у них опыт огромный, но и в новых командах тоже не новички работают.

Как и ещё как. Просто уметь надо. У Стюарта сразу была быстрая машина, пусть и жутко ненадёжная. Джордан тот же довольно не плохо ехал.

Скорее всё-таки не со спонсорами а с возрастом. не мальчик уже. Жаль. Был моим кумиром, пока я не стал болеть за МакЛаренских Финнов. Один из самых не вознаграждённых талантов.

а теперь и посадить то некуда будет при случае. а если ещё пару команд убрать? учитывая опыт Шуми и Рубенса, и отменную форму Дженса,Марка и других представителей поколения 2000 у нас мест для дебютантов вообще не будет. Вот для этого и нужны ткие команды как ХРТ. Кстати учитывая их бюджет они работали в общем явно не хуже Марусси. а уж сколько денег пока без особого результата вбухал Тони. Они ехали на свои деньги.

Вот вам аналогично за 2011: Льюцци нараин 3,60197 4,91697 0,0381 1,0631 -0,05342 0,17958 -0,31043 0,56157 1,15933 1,25833 0 0 0,29902 0,44902 -0,17925 0,59975 -1,37658 -0,90858 дэн 0,75707 1,33207 0,62647 0,65147 0,92095 1,07695 25,73714 27,19814(дождевая квала) 0,19675 0,01975 1,12233 0,71633 0 1,04738 1,2306 0 нараин 0,16754 0,14554 снова Тони -0,21567 -0,73367 -0,32126 -0,06226 и это без Керса и ВД. и то не во всех ГП не прошли бы. А под конец вообще в двоём начали проходить.

ну нарастало оно от того что шасси было на грани(или уже за?) окончания ресурса, + душили мотор наверняка так, как 9 покупать на что - то надо было.

В среднем на 1 секунду, чаще больше, даже до трёх почти секнд доходило. Посмотрю я на спортивные цели если Ма с товарищами принесёт 50-60 млн Американских или европейских ден.знаков

Команды всякие, важны, команды всякие нужны. Ведь ХРТ это не только шасси 2009 года( кстати заметьте прогресс после Австралии, и после Испании (5 гп). и скажите что они машину не развивали.) но и два места для пилотов. А теперь придёт Ма в какой нбудь гипотетический Катер, Марусю, или не дай бог в ФИ или Торо. без них ренты ещё больше будут мешать нормальным пилотам. Кстати если бы не явный форс-мажор в Испании где он проиграл Педре 3,5 с было бы примерно 0,5- 0,7 Плюс явная агония в Бразилии на шасси за ресурсом. а так стабильно Педро был в 1 секунде быстрее 107%

отстование в секундах от 107% от времени поула на каждом гп(в Британии и Германии от лучшего времени уикенда из-за дождевых квал) Если число отрицательное то, значит на столько был опережён барьер 107% от поула. педро нараин 2,62846 2,77646 -0,04033 0,70067 -1,36847 -0,77947 -1,00854 -0,57754 0,12851 3,69551 -1,40607 -0,19207 -1,45688 -0,61888 -2,78102 -2,42502 -1,37658 -0,90858 -1,07951 -0,76151 -0,70371 -0,44171 -2,07311 -0,11411 -2,2617 -2,4497 -0,45234 -1,43534 -1,81273 -0,46373 -1,16794 0 (нараин без времени) -0,66081 -0,65981 -1,9081 -1,2921 -0,34199 0,38701 2,16894 2,04594 среднее за сезон -0,848 -0,17

Парню 16 лет, картинговый послужной список вполне не плох, первое знакомство с формулами будет насколько я понимаю.

Я за Ауера, интересно из наших подтянется кто? Раз на Моторс тв будут показывать наверняка запишут. я может и сам попробую если Лайвы смогу найти.

Ещё пополнения в состав: Ник Кэссиди - Новая Зеландия, чемпион серии 2012 и участник сезона 2012 в Еврокубке Рено 2.0 Алекс Линн - Великобритания, четвёртый в британской трёшке в 2012, и поул в Макао. Tanart Sathienthirakul - Тайланд, 27 место в Formula Renault 2.0 NEC Ян Марденбороу - Великобритания, победитель Nissan/Playstation 3 GT Academy 2011 года, 6 место с одной победой в Британском GT в 2012 Татьяна Калдерон - Колумбия, 9 место в ф3 евро опен в 2012 Акаш Нанди - Малайзия, 12 в Formula Pilota China 8 в JK Racing Asia Series Деннис Ольсен - Норвегия, победитель немецкого картингового чемпионата в 2012 году, 8 место по итогам CIK-FIA European KF2 Championship и первое в WSK Final Cup - KF2

для справки ХРТ проходила в 107% даже от поула практически на всех ГП. А дисквал никто не отменял. когда Иде чудил его мигом лицензии лишили. Ни Нараин ни Педро на это не заработали. вообще не помню чтоб они что то опасное создавали. полёт Росберга следствие тех проблем. просто некоторые считают что ХРТ, Маруси и Катера должны убираться в гравий как только попадают в поле зрения лидера.

Пилоты топ команд могли бы уже и научится хотя бы круговых нормально обгонять. И так сейчас всё для них, раньше даже штрафов за синие флаги не было. Вот я б в те времена посмотрел на Феттеля и Алонсо, они всё жалуются на круговых. А тогда их по настоящему обгонять приходилось. Могли и не пускать.

ну в этот раз каюк как мне кажется пришёл окончательно. Хоть я и хотел бы что бы было 12 команд. Пусть и на шасси этого года.

Ну Марусю пока она российская по паспорту до 2014 думаю будет тянуть, да и с ней не всё так плохо.