Lewis Hamilton fan

Ну вообще Жорик болеет весь уик-энд. Скажите спасибо, что вообще едет, лично я бы на его месте не стал рисковать здоровьем, когда нет борьбы за что-то серьезное. Здоровый может и проехал бы лучше.

Ну вообще он добился, чего хотел, Норрис застрял за ним, потерял шансы на победу и на возможный максимум очков. Макс тоже лишил себя какого-то количества очков, но учитывая темп машины, небольшого. Выше 4 места бы не приехал, со штрафом приехал 6, итого 4 очка потерял. Итого Норрис в случае своей победы мог отыграть у Макса 13-14 очков, а отыграл 10. На дистанции сезона такая стратегия себя окупила. Не самая честная и белая, но выигрышная, если твоя машина стабильно уступает по скорости. Жду аргументов про не очень умного четырехкратного, который умеет работать с настройками так, что ведро берет победу хотя бы в 3 гонках сезона. Сразу видно, тупой же. Куда ему до талантов нового поколения, которые сливаются, как только самовоз не берет поул.

А есть разница, 2 или 3 место, если у победителя сезона на 140 очков больше? Все это недотитулы для проигравших, если Пересу так жизненно важно было такой получить, ну это многое о его ментальности говорит. Чемпиён 2024 года по версии журнала, который его батя дома клеит на обоях.

Нет, так как Перес в очередной раз слил Леклеру в АД, обладая заведомо более быстрой машиной, Бразилия ни на что не влияла уже по очкам. Там можно было максимум 2 очка отыграть, а он слил 3. Так что рафик сам виноват. Он и в 2023 еле осилил взять свое хваленное недовице, отстав от Макса на 300 очков. Это ж как остальные завалили тот год, если можно было отстать на 300 очков и все равно вторым приехать.

Мне кажется, что пока это вообще ни о чем не говорит, Монца трасса специфическая, здесь тяжело ушатать шины, когда едешь в чистом потоке. Вот если бы на более классической трассе РБ бы показал, как шины не уходят, то еще ладно.

Ну справедливости ради, у Себа и Макса разные скиллы. Феттель был силен в том, чтобы выдать один круг и уехать от всех с поула, но терялся, если ситуация была другой. Макс сильнее в гоночном темпе и обгонах, но не всегда и везде может укротить тачку на одном круге без ошибок и выдать прям близко к 100% от ее возможностей. А еще разные карьеры. У Себа с самого начала в РБ была машина, которая пять лет подряд была способна брать поулы пачками. У Макса машина, когда позволяла сделать то же самое, появилась только в 2021. Итого получаются те же пять лет в среднем. И даже возможности заработать на пару поулов раньше вот в Монако-16, 18 или в Мексике-17 сильно стату не меняют, получилось бы за те же пять лет где-то.

Трафик для Маков на свежих шинах не был бы проблемой. А так заигрались в равноправие и упустили даже теоретический шанс побороться за что-то большее, чем 2 и 3 место.

В первую очередь, технического штаба, который к 2025 году деградировал настолько, что строит драгстеры, которые могут взять пару побед в сезоне или шальной поул на настройках с околонулевым прижимом. А остальное время проигрывают минимум Макам, Фурам и Мерсам, а в запущенных случаях и Строллам с Бортолето.

Ржу с Вольфа, что он лидера, которого не упрекнуть в качестве езды, никак не продлит, зато для молодняка с неясными перспективами и уровнем составил автоматическое продление сразу на два года авансом.

Вообще-то да. В Венгрии он активнее всех обгонял первую часть гонки, пока остальные в паровозике уныло ехали. Тут вопросы к РБ, которые зачем-то решили пойти на 2 пита на малообгонной трассе (и это в условиях, когда машина хороша только с полными баками, а ближе к финише на харде стабильно становится ведром).

Я одно не пойму, если хотели побороться за победу, почему тактику не развели? Ну знали же, что у РБ проблемы с хардом обычно, вдруг и на этой трассе Макс бы не поехал на нем в темпе Маков. Почему не запитить Ландо раньше и перевести на хард, чтобы он давил на Макса остановиться пораньше и тоже хард обуть, а уж Пиастри отправить на долгий отрезок до софта. В лучшем случае кто-то из них поборется за победу, в худшем - все останутся при своих, Пиастри ниже третьего бы не приехал, как и Ландо ниже второго. А вот так ехать до упора, надеясь двумя машинами на СК - ну не вдохновляет.

Не поможет, конечно. И один мотор на титул тоже не вывезет. И молодой явно не тянет роль даже второй скрипки пока, ему бы в Уильямсы на пару лет заматереть, а не в 17 лет в Мерсы садиться. Ну и инженеры тоже не впечатляют, грауд так и не осилили за четыре года. Оень напоминают Фуры времен Шуми, которые пилили непобедимые самовозы, пока были идеальные условия в виде бесконечных бюджетов и тестов. Так что Тото прав, проблема комплексная. Из всех в Мерсе меньше всего претензий к Расселлу.

Ожидаемо. Лейтмотив этого и отчасти прошлого сезона - везде где уровень машинок выравнивается, Макс обычно сильнее пары Маков. Именно поэтому его и будут рассматривать для подписания и Мерсы, и Фуры, и Астоны. Поглядим что будет в гонке.

Обожаю эти сомнительные "логические" выводы. Обобщение на уровне яслей, честное слово. А если смотреть не только в табличку, но и на чемпионат, внезапно выяснится, что Перес как командный игрок отсутствовал уже в 2024 году (сколько он там очков набрал за всю вторую половину чемпионата, 8?), однако Максу это чет не помешало титул взять. Молчу про то, что особо ценного вклада Переса в титул не было видно и в 22-23. Особенно уж в 23, где он умудрился в чемпионате из двух машин отстать на 300 очков. Вклад в титул был только в 2021, и то его запомнили по паре ярких гонок, так как посредственных в его исполнении было намного больше. Но давайте поверим самому объективному фанату Перца на планете, его папке, что его сынишке не дали титул выиграть, ага.

Макосекта убеждена, что будет то же самое доминирование с разгромом всяких мнимых многократных) Люди, которые хоть что-то понимают в гонках, конечно, только посмеиваются над этим.

Будет, пока будут такие самовозы и криворукие соперники. Фуры традиционно в ногу себе стреляют, Мерс стреляет весь регламент, РБ недавно тоже этому научился. Итого соперничать не с кем. В этих условиях и не самые выдающиеся пилоты дают результат. На многократных передергивать, пока нет толковой машины, конечно, бессмысленно. Но в условиях, когда эта машина теряется по ходу сезона или изначально не превосходит соперников, они могут дать куда больше результата (примеры - Алонсо 10 и 12 год, Макс в 21 и 24 и так далее). За это им и доплачивать готовы и котировать выше.

Топчиков нагинает не новичок, а в первую очередь, самовоз под его попой. Как новичок справляется с топчиками, когда самовоз недостаточно самовозный, мы уже видели в прошлом году и в отдельных гонках этого, когда РБ и Мерсы хотя бы эпизодически создавали давление на Маков. Куда-то подевался скилл по нагибанию в Австралии, Японии, Канаде, Имоле и Великобритании. Разве что в СА не сплоховал в равной борьбе. К слову, то же правило справедливо и для второго гения папайевоза Норриса, он еще хуже напарника такие ситуации вывозит.

Ауф!

Угу, Браун использовали серую зону, которую прозевали почти все конструкторы, включая даже Ньюи. Но виноваты, да, что в регламенте были серые зоны. Может, в том, что Маки построили в тот год ведро, тоже Брауны виноваты? И РБ. Сейчас бы выдавать превышение бюджета аж на 400 тыс после налоговой оптимизации как святой Грааль, который дал техническое преимущество аж на три года, угу. При 150 млн бюджетах. На 0.27% превысили бюджет. Вот это я понимаю, вбухали деньги.

Может, просто нужно вовремя брать чемпионов, а не когда они уже выдохлись, немотивированные и на закате карьеры? У Фур какой-то прикол их брать, а потом героически страдать с ними. Кими вернули, потом мучились с ним 5 лет, хотя любого другого гонщика уволили бы за один такой сезон как в 2014. Хэма вот теперь, человеку 41 год идет, он почти полжизни провел в Ф-1, а квальную скорость вообще стал постепенно терять еще году так в 2019. Если Макса и подписывать, то в ближайшие 2-3 года, а не через 10 лет. Но Фуры не будут Фурами, если не предложат Максу контракт в 38 лет. Без самовоза Макс стал чемпионом в 2021. И в 2024, потеряв самовоз после трети сезона, удержал преимущество по очкам. Без самовоза Алонсо дважды почти зацепил титул с Фурами, буквально полшага не хватило. Лично у меня никаких сомнений, что ни Норрис, ни Пиастри такие задачи бы не осилили. Так что да, в текущие времена самовоз действительно решает. Как решал исторически в Ф-1. Ничего нового, хотя и печально.

Может и так. А может, просто ведут предварительные переговоры на 27 год и заодно отдыхают. Вообще такой совместный отдых это классика в Ф-1. Странно, почему никто не задает вопросы, когда Доменикалли тусит на одной яхте с Вольффом и Бриаторе) Вот что они там могут обсуждать, например?

Тепличные условия - это когда ты вырос в роскоши и ни в чем не нуждался, и никто не говорил тебе: сына, ты обязан стать лучшим, иначе все, жизнь будет пустой. И не воспитывал так, как это делал папаша Макса или Джорджа, который спецом говорил сыну, что он медленнее, чтобы выжать ещё больше. Вот эти ребята выросли и научились толкаться локтями и брать свое. И потому у них не равный сейчас статус с напарником - они сами его создали, выбили для себя. Я не фанат характера Жорика, как по мне человек очень скользкий. Но пилот он очень хороший и явно стремится к титулу, это похвально. А тепличный Ландо изначально согласен на равенство с любым напарником. Хоть с Риком, хоть с новичком, которого три года назад ещё в Ф-1 не было, пока он вместе с командой из середняков в топы поднимался. Потому ему сейчас так тяжело Пиастри обыграть. Одной скоростью сыт не будешь. Вот это очень странно, конечно. Даже не верится, что Хэм третье место в личке взял при 8 подиумах команды.

Феттель первые три года в Феррари ехал хорошо, потом надломился психологически. С Фурами немудрено. Хэм стареет, никто и не ожидал, что он будет лучше Шарля. Ну может, компе самого Хэма. Шумахер туда же. Быстрее Алонсо в Маке никого не было. Ставить в этот список ещё даже не 30-летнего Макса странно.

Странная вера в то, что к гонщику, который стабильно гоняется на высоком уровне уже 10 лет и провел один не очень удачный сезон, вдруг иссякнет интерес. Фуры подписали Себа, даже несмотря на его слив Рику. Подписали Хэма. Райкконена и Шумахера подписали даже после перерыва в Ф-1. У Алонсо был ужасный 2014, 6 место в личке, а Маки подписали, не моргнув глазом. Так бывает может со средними пилотами или новичками, но не с топами, да еще и в лучшие годы их формы. Да и какие новые звезды-то зажигаются прямо сейчас? Звезда Антонелли пока горит тускловато, Норрис или Пиастри -- любой, кто станет чемпионом в этой паре, все равно не получит звания топа из топов. Ну видно же, как им тяжело друг друг укатывать. У Пиастри явно нет выдающейся скорости, а у Норриса - стабильности и мотивации быть многократным. Кто там еще из молодых остается? Не Колапинто же предлагать в звезды или пару раз выстреливших Аджара и Бортолето.

Для тех, кто шарит в гонках - достаточно показал, чтобы провести разницу между ним и Сайнсом и понять, кого переводить в старшую команду. Сайнс хорош, но не того полета птица -- это было видно еще в 2015. Антонелли едет неплохо для первого года, но его потенциал правда пока туманный - не только по чистой скорости, но и по качествам характера, без которых на серьезный уровень не выбраться и тягаться с чемпионами будет тяжело. Достаточно посмотреть, как сейчас мучается выросший в тепличных условиях Норрис. Так что контракт-то конечно продлят, и условия для адаптации у него сейчас непростые, но если что, Тото запросто может отправить его набираться опыта в другое место и реально посадить Макса к Жорику. Хотя бы на годик, даже если перегрызутся друг с другом, год потерпят, а потом кого-то высадят. История давняя, обкатанная не один раз.