TopGun34

Китай прошлого года, под финиш со второго места вниз полетели...

судя по прическе Кими (скорее всего как у шаолиньских монахов или кришнаитов) на подиум он не рассчитывает. Шлем и кепку он прилюдно не снимет, а на подиуме когда гимн играет это обязательно. Возможно подиумы для Лотуса кончились.

вот как объяснить его популярность в восточной Азии? он там как Супермэн или человек-паук :D

недавно (месяц и более назад) я говорил про то, что ветка Кими обновленная в конце марта этого года переплюнет и Алонсо и Феттеля. Хотя по сути о них должны больше говорить, они реальные претенденты. Каков результат? Ветку Алонсо уже перешагнули, а от преимущества Феттеля в 150 страниц осталось 80. Это ответ на вопрос. А причина в оригинальности характера фина и ничего больше. Остальные пилоты скучные, а порой просто шаблонные Недавно на главной интервью с Култхардом публиковали, под заголовком: "Автоспорт дисциплинирует" :mda: и это после того как один с яхты вывалился пьяный, а другой, тот самый у которого это интервью и брали, снял штаны и продемонстрировал свою дисциплину, будучи действующим пилотом Ф1.

прическа такая не к добру. Обычно такие шаги люди вроде Кими делают в случаях, когда ничего не получается и сил сопротивляться уже нет.

теперь Лотус разбитая тыква. Это все слова. Для этого как минимум надо рядом увидеть Феррари и РБ и сравнить. В пелотоне 2 команды способных выигрывать, но только в определенных условиях. В обеих есть фины. Одни только по сухой трассе едут, другие только по сырой.

первое в лучшем случае, а второе в худшем. Остальные варианты неприемлемы. В прошлом году когда Кими выше второго места и не был по ходу сезона, а потом вдруг победа, отчасти подаренная Хэмильтоном, то и ожидания были в пределах одной единственной победы и с 3 по 5 место в ЛЗ. Но этот год начался иначе, с победы, и здесь ожидания только первые места (потому что на вторых титул не взять, слишком велика разница с первым по очкам) иначе титула не видать. Потому как Феттель на подиумы будет попадать регулярно, а Кими для успеха нужно на этом подиуме верхнюю ступень занимать, чтобы Феттелю оставались те, что пониже. Честно говоря я уже сам не верю ни в какие победы и титул. Это наверное инерционное желание после первой гонки. В идеале до Монако 3 гонки нужно было выигрывать, а Кими их на втором месте закончил. Дальше надежда на Венгрию, Бельгию, Японию и ОАЭ. Но для этого нужно было в лидерах оставаться до Монако. Германия и Британия это реально для Кими 3-5 места, также Тилькадромы начиная с Сингапура... там нет большой вероятности на победы. А титул очень хочется :blush2:

да они каждый перерыв себя в грудь бьют и заявляют вот там-то мы себя проявим :rap: . Одна болтовня. После Австралии Райкконен должен только выигрывать, никакие вторые места не устраивают, никакой борьбы за подиум. Первое место и точка :took: и борьба за титул до последней гонки. А потом можно и с Феттелем дружить, когда он второй будет, а Кими первый :friends:

сначала надо бы хромой Мерседес научиться опережать. А Феррари Лотус точно сольет, уж больно хороша Феррари. Даже РБ я бы не назвал самой лучшей машиной, она может и оптимальнее на различных трассах, но на трассах классических (те что Тильке не строил) Феррари лучше всех. Сильверстоун и Нюрбургринг скорее всего будут за Феррари.

я в 1990 купил первый раз эту жвачку. Там был темно-зеленый Лотус эсприт номер кажется 54. Это уже вторая серия от 51 до 120. Одну серию я все-таки целиком накопил с 261 по 330. А предыдущую всего 3 вкладыша не хватило, и я ее променял целиком на 2 вкладыша недостающие в последней серии. А дальше и интерес пропал и жвачку разделили на Турбо классик, Турбо супер, Турбо спорт... Короче когда нравится полнометражный фильм, а из него потом сериал делают, вот и тут также, все испортили.

это австрийский концерн. Его Матешиц спонсирует везде и всегда. Вообще весь мировой мотокросс, а также мотофристайл (или как там называется финты всякие крутить в воздухе на кроссовом мотоцикле) уже лет 10-12 всегда под эгидой рб проходят. Они не то что спонсоры КТМ, они устроители соревнований, где есть КТМ.

ты хочешь сказать что привозить машины на конкретную трассу, все замеры и исследования проводить в пользу команды - это дело Пирелли? Что они должны это оплачивать? В ситуации тестов Пирелли и Мерседеса - все расходы должны были взять на себя Мерседесовцы. Для Пирелли эти тесты совершенно никакого значения не имеют, они в них незаинтересованы, но если им платят почему бы и нет?

у Мерса есть деньги на тесты. Есть деньги и у Феррари и РБ, поэтому они больше всех возникали по поводу незаконности тестов Пирелли и Мерседеса. У остальных эти тесты вне бюджета, у них просто нет денег на внеплановые тесты. Они как бы и рады, но за чей счет и какая с этого выгода, если денег нет.

еще повара, зонтикодержатели, бутылкодержатели, шлемодержатели, шиноприносители и уносители, шампанскоеловители.

да ладно бесплатно. Ничего в Европе нет бесплатного, наверняка из этих денег и одежда и питание и проживание оплачивается.

ну да, ты мне сейчас напоминаешь слова Путина про пути развития России. Россия в пропасть катится, вот так же и Лотус. Им еще PDVSA не хватает, чтобы всю Венесуэлу разорить, долг свой со 146 млн. увеличить до 1,460 млрд. Лопесу на канал СТС надо, задавать вопросы и разводить зрителей на халявную бытовую технику взамен старой.

да в чем он яркий то? Это как в Абу-Даби Феттель с пит-лейн яркий прорыв. А чего не прорываться, когда равные тебе по силе болиды в самой верхушке. Когда Масса и Вэббер попали в трафик и стали участниками аварий, Хэмильтон сошел, Грожан тоже в аварии поучаствовал, как не старался ее избежать. Итого 4-ро из 8-ми самоустранились, Райкконен выиграл, Алонсо второй, ну а Баттон благодаря своему таланту умудрился Феттеля пропустить. Где реальная борьба с соперниками своего уровня - нет. Также и Баттон прорезал под дождем пол пелотона слабых команд, а остальных просто объехал, когда те на пит-стоп поехали, он же их не обгонял.

а чего ты тут про Алонсо пишешь, про Баттона, да еще какого-то Себа? Тема как называется? Кими Райкконен. Вот и пиши либо про Кими либо про Райкконена.

но ведь 80 можно на авто малого класса ехать, более того за счет малого веса она резвее разгоняется до 40, а то и до 60км/ч. Ощущать ширину и чувствовать скорость это разные понятия. Когда ты летишь у тебя само ощущение автомобиля другое, и по бокам там смотреть чревато, это только пассажир может себе позволить. Лично я с пассажиром никогда больше 130-140 не поеду. Это уже ответственность за чужую жизнь. Ощущение скорости в том, что автомобиль управляется как воздушный, порой на кочке просто теряет управление, адреналин. А самое главное это физические ощущения, ты уже совсем в другой сфере, это непривычное состояние для человека, которое он искусственно создает - и есть удовольствие. А спорткары именно для этого и делают и нет у них другого предназначения, как широкие скоростные трассы (без ограничения скорости, у человека должна быть собственная ответственность за совершаемые им действия). Такие машины не для города, там им делать нечего. Там и скоростной режим пагубный для их двигателей и соблазн надавить на газ - представляет опасность для окружающих.

даже по последним двум ГП. МакЛарен даже хуже ФИ. Лотус либо как РБ, когда Феррари сильнее всех, либо как ФИ, когда остальным трем проигрывает. Убежден, что в Канаде стартуй Кими выше Мерседесов он бы и приехал выше них, примерно одинаковый темп был. Только Кими в трафике сидел, а Мерсы более менее в свободном потоке шли. Да собственно говоря все дело только в квалификации. В ней же и в прошлом году было дело. Баланса никак не могут найти между гонкой и квалой, нужно немного на квалу сместить.

Пока Феттель выигрывает Матешиц будет доверять Хорнеру. Двух победителей быть не может, а значит получить больше, чем сейчас имеет Матешиц не сможет. Ему Кими интересен как рекламный щит, к нему много внимания привлечено, а значит реклама хорошо будет работать. Если бы Ред Булл был 3-4 командой в паддоке, Матешиц бы его взял без промедления, но РБ первый и первый же Феттель, поэтому хоть Себастьян и не так любим журналистами, как Кими, но рекламировать нужно именно его.

но на данный момент МакЛарен хуже Лотуса. И идти в команду, которая в 2014 году построит новый болид, но не с тем движком, с которым она собирается работать в следующем году, несколько неоправданно. С такой же долей вероятности можно и Вильямсу успех предсказать. А кроме того в МакЛарен Кими не звали.

может быть. Если бы я такой машиной обладал, или взял напрокат, то поехал бы за город на трассу, а уж точно не на трек. Эти машины для прямых широких дорог, их главное достоинство максимальная скорость. А на треке как ты ее разгонишь?, там никакого удовольствия. Разве что показать чем ты обладаешь? Одни покупают такие машины для демонстрации своих финансовых возможностей, другие для редкого получения удовольствия, с нарушением всех мыслимых правил ДД. Мне иногда кажется, что если все водители нарушают ПДД, то это не они нарушители, а ПДД настолько несовершенен и более того, является преступным законом, который оправдывает мошенничество гос-ва в отношении всех водителей т.с., исполняемое сотрудниками ГИБДД. Фактически если под штрафы попадает более 25-30% водителей, то это законное вымогательство.

короче я за то, чтобы он либо в Лотусе остался, либо в Мерседесе оказался, путем логического взаимоисключения из Ф1 Массы. Однажды Кими 2 года без работы гулял, теперь пусть Масса погуляет. Вильямс мне кажется полной утопией, уж лучше в WRC, с Ред Буллом как положено.