ЕВГА

Вот все и решилось. :)

В гонках я, возможно, понимаю немного. В бизнесе чуть больше. И раз мы о бизнесе, то нанимать очень дорогого работника на его условиях(" подписываться заведомо под №2 это крест на своей карьере, и это просто глупо"), а потом расходовать ресурс на то, что намеренно ( вы же настаивали на этом в предыдущем посте) не давать ему полноценно работать- это нонсенс. Ваши раасуждения некоторым образом противоречивы. Те.е. Марк хочет гонятся( и из-за финансовых соображений в том числе), не быть вторым .И руководство предпочитает платить и работать с его болидом по остаточному принципу , вместо того. чтоб взять кого подешевле с условием быть№2? До сих пор руководство РБ не производило впечатление людей не умеющих считать деньги. Если уж мы о бизнесе. Почему бы просто не признать, что Марк сильный пилот, достаточно сильный, чтоб гоняться в чемпионской команде...2ым номером. А первым номером там тот, кому дали возможность придти в Ф1 очень рано, разглядев в нем огромный талант. И он подтвердил это выиграв у напарника в первом же совместном сезоне и взяв чемпионство во втором, в весьма непростом противостоянии в том числе и с напарником. Причем тут бизнес? Чистый спорт. И талант Марка признает и руководство в том числе и Ньюи много раз подчеркивал его помощь в доводке болида.. И у болельщиков признать это нет проблем. А диспут начался с того, что Марк, в борьбе за место под солнцем привлекал на свою сторону общественное мнение , действуя в своих интересах и против интересов команды...В этом , видимо, защита им "своего бизнеса"?

1. Когда осознало? В 2010, Прям в АБу-Даби..Или в прошлом в 2012? 2. А к чему такие сложности? Просто из любви к искусству нанимать работника за немалые деньги и" искуственно" создавать проблемы? Не логичней ли было в 2010 или2011 подписать контракт с соответствующими пунктами? 3.А если прерстают видеть, то тут и "не вынос мусора" сгодится.. Но, если отвлечься от этой бесконечной болельщицкой перепалки, то Марк и Себ на последних прессконференциях в Абу-Даби вели себя друг с другом предельно корректно и только что книксенов не делали... Марк , действительно прав во многом, говоря, что тем. кто привык гоняться на всю катушку, не по душе экономия резины, топлива. всего и вся....

Эй! Он вторым приехал! :)Где ж" бездарно сливал?"

Где вы увидели в моих постах здесь хоть слово о Феттеле? В ваших упоминания встречаются не в пример чаще. Вы ничего лишнего во всех вью Марка не усмотрели. Заявления " про второго номера" таковым выносом мусора вы не считаете. Печально, мне казалось, я могу от вас узнать что-то новое и вы поможете мне посмотреть на внутрикомандную ситуацию иначе, нежели я привыкла. Жаль, что не получилось. :) Позвольте мне хотя бы надеяться, что ваше раздражение стало чуть меньше. И хорошего конца сезона для Марка и для вас.

Это общие слова. И ты безусловно, иначе смотришь на вещи. Поскольку ты болеешь за Марка, а я за РБ. Поэтому нам бессмысленно обсуждать оценки.Давай попробуем говорить о фактах. Ты не называешь приведенные мной страницы "выносом сора", тогда приведи пример, что ты мог бы назвать этим термином, чтоб сделать возможным взаимопонимание.

Да Бог с ними, с фанатами. Речь прежде всего о "Британской прессе". со всем, что принято вкладывать в это понятие...Вот этим Марк подкидывал пищи по полной и полили РБешников. благодаря ему не мало. Про Малайзию не буду и вспоминать. Все конкуренты имели возможность оттоптаться и непреминули это сделать.Сдается мне, именно Малайзия и стала для Матешица той каплей. после которой Марк стал номер 2 в команде.

Будь любезен. поясни, что ты называешь "выносить сор из из избы" В таком случае?Я применяла этот термин, имея в виду, что Марк делал гласной внутрикомандную кухню, вынося на свет, вещи для этого не предназначенные. С целью привлечь на свою сторону общественное мнение и отстоять равный статус с Себом хотя бы при помощи прессы, если уж не удается сделать это на трассе. Его действия в Сильверстоуне и в Малайзии не пошли на пользу его команде, но Сочувствие он,безусловно. сумел вызвать. Да, а выражениях в мой адрес не стесняйся, если тебе это помогает высказывать свое мнение более свободно. :)

1. Пожалуйста, повтори. Я ещё раз посмеюсь...Про "неплохо для второго номера", и малазийские капризы на подиуме сам вспомнишь или ссылочку принести? 2.О да! В 2008 так Марк так вытягивал, что и очки было некогда набирать.Все в ТорроРоссо ушли.

Простите, вы только в теме Марка позволяете себе писать вещи очевидно противоречащие действительности? Типа, тут народу мало, сойдет ...

Интересно, почему? В блоге Аллена написал кто-то , что Марк - сильнейший пилот современности, чья карьера была загублена заговором Хорнера , Матешица и Нюи. Это не хотите откомментить?

Ты в это веришь? Даже в случае победы, это будет вопреки подлой команде и она все равно останется навсегда должна. Тут уже все .

Что характерно, опять за Марка в профильной ветке рубаху рвут болеллы Ферров и юзеры с тремя сообщениями. И это за три гонки до конца карьеры в Ф1. Зато в Личной Жизни девушки ему дифирамбы поют. Похоже, вовремя он из паддока уходит. :)

В чем благородство? Тут не паперть, а Ф1. Марк не сирота убогий , а гонщик-профи. А забавно читать , как грозили , что откажет Марк в помощи после Малайзии.

Надеюсь, ты прав.А Матешица не только в эфир, но и на все экраны

Мне просто интересно, зачем это писалось? С какой целью?

Кнопулечка, вы разобрали все возможности, проанализировали покруговки, безусловно можете консультировать по тактике. Сколько кругов спланировали для каждого комплекта в начале гонки? Может быть вы объясните, какие рассуждения Андерсона показались притянуты за уши? Может, стоило просто пожелать успеха небезразличному Вам гонщику?

Вы имеете обыкновение прочитывать вопрос, прежде чем писать ответ? У меня стойкое впечатлен е, что не слишком утруждаете себя. Однако, выкладывая довольно пространные выкладки считаете , видимо ,само собой разумеющимся их прочтение другими, даже не давая себе труд спрятать их под спойлер. Не буду более пытаться уточнить ваш взгляд на какие-то аспекты , потому что далеко не только мне вы отвечаете что угодно, но только не на заданный вопрос. Не умеете или не пытаетесь, Бог весть.

1. Вам не кажется. что выделенный пункт вступает в противоречие с последующим выводом, что команда дала 2.Почему динамика изменения у разных болидов принимается одинаковой? Претензии не к тому, что вы сравниваете темп РБ и ФИ.

:) Безусловно,. все вправе считать как кому нравится. Мне даже лестно, что тактикам моей любимой команды приписывается дар предвидения и все остальные соперники настолько уступающими РБ, что у руководства одна забота-развести своих пилотов, а всех остальных и в расчет не брать. Приятно. :) :cray2:

Вы болельщик Льюиса? Тогда вы должны помнить Корею и сколько он терял на круге, когда команда упорно придерживалась тактики двух питстопов, кода требовалось три.Уж не помню вы ли конкретно, но критиковали мостик Мерсов весьма и весьма. Странно в конце такого сезона говорить болельщику вашей команды, что с покрышками бывают проблемы и имено 4-5кругов может не хватить. Проиграв Роме на старте РБ сделали дубль. Это 100% результат. Где вы видете небрежение интересами команды?

Вот хорошо, что не сразу смогла ответить :) Отредактированный пост уже по-другому читается. Т.е. на первом месте интересы команды. А если по интервью Хорнера...На мой взгляд, он прежде всего говорит, что тактика принималась на первом отрезке с целью опередить Грожана. Что он сожалеет, что Марк с Ромой долго не мог совладать. И борьбу пилотов впереди мостик запрещать бы не стал, хотя"чувствовал бы некоторую нервозность". А зрелище-то ,конечно, было бы шикарное. Но, Марк не смог подарить нам это зрелище, провозившись с Грожаном намного дольше Себа.

Хорнер говорил нечто другое.Просто посетители этой ветки исходят из ложного предположения, что во главу угла при принятии решений командным мостиком ставится Марк . Его удобства, обиды и предпочтения. Не думаю, что руководство РБ читает форумы и смотрит на гонку подобным образом.

Привет! :)Кто спишет? Я, наверное, не большой знаток, но точно знаю, что то, что подумают форумные болельщики волнует в большом спорте и большом бизнесе не в самую первую очередь. Марк хороший пилот. Но по всем, повторяю, по всем параметрам уступает Себу. Поэтому команда поставила Себа на тактику, где требовалось больше беречь шины. Себ делает это лучше. Цель команды-взять максимальное количество очков, а не понравиться своим недоброжелателям, что априори невозможно. Я ни разу, говоря о Марке не употребляла определений, которые звучали бы пренебрежительно. С уважением к тебе, как к болельщику Марка Уэббера.

Может. Подвести. Раз, ну два.А если подводит из раз в раз, то это означает уровень гонщика. И , если отбросить форумные глупости, на кого вы бы сделали ставку? В каких гоночных умениях Марк превосходит Себа? Если цель команды максимальный результат, кому рациональней отдать предпочтен е?