Guderian

LDF-пакет не готов. И когда будет готов - неизвестно. HDF-пакет, в его нынешнем виде, проигрывает Тойоте по скорости.

Егор имел в виду 959 - алюминий, композиты, "умный" полный привод, отточенная аэродинамика... Для того времени это была "машина будущего"

На переднем плане 953

Да-да... Даже в Ле-Мане покатались с модификацией 961... Кстати, в 1985 в ралли-рейдах участвовал 959 с начинкой от 953

Если так, то Порше нечего ловить в этом году....

Я бы не спешил в таким однозначным выводом. То, что Тойота быстрее - сомнений нет. Остался вопрос с надежностью. Это эндуранс. Здесь есть шанс даже у медленной коляски...

Как-то так... Систематизация выборочная. Например по 954 и 959

У меня есть крайне обширная информация по выступлениям Porsche в ралли, но все это я берегу для своего сайта (форума). Вся систематизация требует огромного времени, а до этого есть еще чем заняться... Так что, если и будет тема "Porsche в ралли", то не скоро и не здесь.

На самом деле история Porsche в ралли очень богатая. Но, в основном, эту историю делали частные команды и спортсмены. Например, в 1949 году, небезызвестный Отто Матэ участвовал в Австрийском ралли еще на довоенном typ 64!!! За многолетнюю историю Porsche, эта марка участвовала во многих ралли на разных моделях. Однако, завод редко интересовался этим видом спорта. Так, можно отметить всплеск интереса в начале 50-ых, к ралли ММ, КП и ТФ на волне выхода на международный уровень. Во второй половине 60-ых, с появлением специальных омологаций, завод проявил интерес к Чемпионату мира, который сошел на нет во второй половине 70-ых, когда заводские экипажи штурмовали ралли Сафари. Почему завод потерял интерес к этой дисциплине? На арену вышли полноприводные ралли-кары, а Porsche не любит участвовать "ради галочки". Лишь с появление модели 953 в 1983 году интерес Porsche ожил. На этот раз они целились на победы в категории Group B, которую представлял полноприводной 959. Но известные печальные события вмешались в судьбу развития этой раллийной программы... Кстати, параллельно в национальных, региональных и международных чемпионатах участвовала заднеприводная модель 954, которую пилотировал Тойвонен... Это был последний "заводской проект". Во второй половине 80-ых компания начала испытывать финансовые трудности. Были свернуты многие "кольцевые" программы, не говоря уже о ралли. Это положение стало неким "водоразделом", после которого Porsche предпочел сконцентрироваться на кольце, а для ралли поставлять машины частникам. Так это положение имеет место быть и поныне... Обобщая: 1. История марки в ралли крайне обширна и поэтому очень тяжела в доскональном изучении; 2. Материалы по истории Porsche в ралли можно найти по частям в специализированной литературе; 3. Заводская команда интересовалась ралли эпизодически. В основном, в ралли участвовали частники, которые покупали технику у завода;

Я думаю все традиционно: надежность есть, скорости нет. Эта фигня продолжается уже 70 лет, за редким исключением в конце 60-ых - начале 70-ых и почти полностью 80-ых

Ну, сейчас мне уже не смешно...

Историю.

Это точно не его высказывание. Ставка Порше всегда была на надежность конструкции. Не мог он такое сказать

Ху из Олег Карпов?

Он идет!

В японской культуре - Император - олицетворение Бога на земле, как бы его представитель. Самураи - каста воинов, высокого социального происхождения, со своим определенным кодексом поведения. Самый основной принцип - служение Господину, что на Сенну можно экстраполировать, как служение Скорости

Порше стартовал первым!!!

https://vk.com/album-24390609_160645087

Зачем?

Я не исключаю выход из игры. Нет маркетинговой отдачи от побед.

Квалификации Португалии-88

http://www.pininfarina.com/en/homepage/homepage.htm

Экипаж №31