WHITE77

Трасса как раз не лучшая для Альпин, машине нравятся прямики, разгоны, торможения (Канада, Австрия, Италия и т.д.)

В первые на моей памяти два идеальных пит-стопа за гонку у Нандо в Альпине.

В Альпин сообщили, что для Австрии будет новое заднее антикрыло, которое предназначено для работы с новой аэродинамической частью автомобиля.

Так обогнал тапка)

Краткое содержание последних кругов))

Он сказал это с ухмылкой (отсылочка к Канаде), вряд ли Леклеру дадут штраф

Австрия, трасса для Альпин, там должны быть конкурентоспособны, если с машиной не будет проблем.

не буду скромным, сам придумал, сам реализовал)

ну не секунду уж, но что-то точно отыграли, особенно по гонке это было заметно.

Жиза)

Я смотрел по таймингу, он даже после пита был медленнее Нандо, сегодня без шансов было))

Альпин не очень смотрятся на таких трассах, это хороший звоночек перед Австрией, которая должна подойти машине. Еще заметил, что в среднем на круге отставание было 1-1,2 сек. от лидеров, что практически победа для французов, думаю новинки немного, но помогли. Ждем следующий этап.

Там больше не проблемы с надежностью, а резко увеличившийся дождь пошел, Окон не успел до этого времени показать хорошее время, поэтому и пролетел мимо.

Как показывают последние 2 сезона, можно и на подарках хорошо жить.

Не переживай, ВСК сделает свое дело. У Эстебана плохо с прорывами непосредственно на трассе, будет ждать заварух на трассе, стартуя на харде.

Говорит, что ехал быстрый круг на разряженной батарее, а так гарантированное место в топ-5 было бы. Ну да ладно, главное чтобы в гонке наконец-то удача повернулась лицом.

Ошибок вроде не было грубых, жаль, что бросил бороться, хотя мог еще один круг выдать, по времени успевал. Поглядим каким образом завтра будут Окона тащить, задача не из простых, тем интереснее))

Выбор не большой, либо оставаться в Альпин, либо вести переговоры с АМ

Судя по 1 и 3 секторам, двигло явно придушенное, 2 сектор очень приличный, поглядим, что будет дальше.

Наглядное сравнение новой и старой версией понтонов. В паддоке говорят, что решение интересное и в чем то даже радикальное. Сработает ли, вопрос?

Новые понтоны Alpine стали более узкими сзади, что также изменило концепцию охлаждающих отверстий. Задняя часть боковых понтонов более плотная с другой концепцией охлаждающих отверстий.

Новые понтоны и боковые подушки Alpine для Сильверстоуна. Новая версия понтонов похожа на гибрид Феррари и РБ.

f1only.fr: немного подробностей о новых обновлениях Alpine В то время как разработка A522 шла полным ходом с начала сезона, с введением нескольких небольших обновлений на протяжении девяти гонок, Alpine представит серьезную эволюцию своего болида в эти выходные в Сильверстоуне на быстрой трассе, состоящей из множества скоростных поворотов. Этот пакет новинок, в частности, включает совершенно новое плоское днище, а также совершенно новый кузов (понтоны), которые должны Эстебану Окону и Фернандо Алонсо дать больше возможностей на трассе, где Alpine A522 должно быть особенно комфортно. Также уточняется, что эти обновления направлены в том числе на стабилизацию износа резины в гонках.

Издание formu1a.uno: Алонсо и Alpine заинтересованы в продолжении сотрудничества. Фернандо, который все еще надеяться увидеть явный прогресс со стороны команды, как в плане тактики, так и инженерного состава Alpine. Прежде всего, технический отдел французской команды прекрасно осознает важность испанского гонщика с точки зрения настройки; настройки, которые затем полностью распределяются между гонщиками и которые Окон копирует по субботам. Неслучайно француз часто преображается в квалификационные дни.

Говорят о двух десятых прибавки, также готовят обновление в электрической части двигателя на следующие этапы, так как они пока отстают от остальных в этом аспекте, с чем и были связанны агрессивные настройки на ГП Азербайджана.