EzioDaFirence

Несправедлив ты к нему. Если бы не Дэн, то Окон убрал бы Нико из Рено. Хюлькенберг был довольно невезучим и пресным пилотом с парой фартовых трасс. А по поводу ветренности- так Нико сам хорош, его ФИ-Заубер-ФИ переход вспомни. А длинный язык Вилли и цели попасть в феррари? Правильно Дэн поступил, что ушел из РБ - там давно ставку на Макса сделали. Дальше только время покажет, верным ли был переход в мак.

Вроде и оффтоп, но и не офтопп: купил зерновой лавацца, попробовал, плевался. Ей-богу, молотый у нашего спонсора норм, но вот зерновой со шлаком и битыми зернами! Чем макларен покупать, пусть качество кофе исправит! Я все сказал.

Боюсь, его для боеприпасов и взяли. Санчо Сайнц или Карлос Пансо. При Шарль Кихоте. Как показывает практика, КТ Карлос подчиняется, проблем не будет. И этюдов типа Бразилии 2019 в исполнении Себа. Мне кажется, что Себастьян завершит карьеру.

В Феррари видят нестабильность Боттаса (какая там уже версия, 3.0?) да и в маркетинговом плане Вальттери никакой, даже наоборот, спонсоров теряет. У Ферр полно кандидатов на роль Пальца, тот же Алонсо могёт вернуться. Да и молодняк подростает. Это еще 15 практик ему предоставить надо? Нет уж!

Звучит как «мой муж и я - азиаты, но у нас родился негритенок. Как только он родился, мы сразу же поговорили с врачами. Они все тщательно проверили и остались довольны, ведь родила его я. В нем есть что-то похожее на нашего одногруппника Мумфуфу Самоли, но они похожи, а не одинаковы, так что никаких протестов.»

Это я отвлекся, чтобы чай себе заварить. А так я закончил этот тест еще раньше, чем нажал кнопку "начать тест". Быстрее меня этот тест прошел только Чак Норрис, причем он все варианты выбирал ударом ногой с разворота.

Тоже прошёл))

Интересно, а будучи астон мартин, они тоже будут покупать прошлогодние мерседес?

Это Williams,McLaren и Рено стали Кейтерами? Ок, пусь феррари создаёт моносерию, если они такие потрясающие и значимые. Без поддержки ФИА,само собой, на которую они, считай, плюнут в случае ухода из Ф1. А мы потом сравним аудитории. Наивно думать, что мускулами может играть только феррари. И ФИА, и Хельмут Марко, и Зак Браун уже высказались на этот счёт.

Джон Элкан- итальянец, родившийся в США. Он не спасал Крайслер- это сделал ещё Маркионне в 2014ом году. Да и назвать спасением продажу компании на 100% фиату... фиат погасил долги Крайслера перед государством, за что Маркионне и был приглашён к Трампу. Штаб квартира FCA вообще расположена в Нидерландах. Вы тут путаете понятия, это не Фиат стал американским, а Крайслер стал итальянским. История хуавей тут вообще не причём, это был лишь пример того, как Трамп может накладывать санкции на партнёров, на территории страны которых сосредоточено 90% заводов США. О Ну а то, что Китай «наверное» будут давить- это вообще не серьёзно) пока именно Китай и Индия скупают мировые бренды:) Нокиа, блэкберри, лэндровер тому пример. И именно они с радостью купят феррари, если те и дальше будут делать ставку на статусность семьи Анелли (что, впрочем, не помешало тому же Трампу закрыть границы от Италии в период пандемии. Статус статусностью, но интересы государства важнее), на историчность и традиции, не предлагая миру ничего инновационного. Ей богу, пора уже отойти от романтики и начинать принимать правильные решения. Нанимать лучших менеджеров, а не проталкивать своих, только потому что они итальянцы. Не рвать связи с важными партнерами (а то и выплаты от ФОМ потеряют, и Филлип Моррис). И начать конструктивный диалог, а не бить себя пяткой в грудь, играя былым величием.

Это какая половина так скажет? Монца и... все? Рост бюджетов спровоцировал рост плат трасс за право принимать ГП. Напомню, Ф1 уже потеряла кучу исторических треков из-за того, что это дорого, это не окупается. Это игра не на стороне других, это игра во спасение спорта, который сделал из феррари Феррари. Потому что без «других» феррари не будет играть вообще. Так другие и не приходят в том числе из-за того, что это слишком дорого. И сейчас стоит вопрос о том, что чемпионат может потерять 4 команды. Или одну феррари.

Да не, еще проще- просто дверь рынка закроет, а ключ проглотит. Вариант с Трампом не рассматривали? Феррари ушла- либерти потеряла огромный кусок зрительской аудитории, продаж мерча и т.д. То есть, в денюжках потеряла. Керри звонит Трампу, говорит, что одна из корпораций США понесла огромный финансовый и репутационный ущерб из-за Итальянских коллег. Следом звонит Джин Хаас и говорит то же самое. Это не укладывается в "Летс мейк Америка грейт эгейн". К Феррари применяются санкции. Второй вариант- как вицепрезидент Фокс, Керри может начать легкую травлю Феррари по американскому тв. Типа, кто покупает феррари- тот не патриот. Учитывая влияние фокс в сша, это будет итальянцам неприятно. Можете называть это бредом виллофана, троллингом, чем угодно. Вот только история Huawei доказывает, что кусать американских бизнес китов, которые являются хозяевами своего рынка, не надо. Поэтому никуда Феррари не уйдёт. Ей просто сделают предложение, от которого компания не сможет отказаться.

Не забываем, что либерти медиа-американцы. Если Керри захочет закрыть для феррари американский рынок - он это сделает, ибо позубастее будет. Да и в сша сейчас такой кошмар творится, не до феррари им.

Это верно, имя легендарное. Индусы или китайцы с удовольствием это имя купят,когда продажи упадут, а сотрудникам надо будет чем-то платить. Фиат в деньгах не купается, квартал то и дело закрывают с убытками. А мировую экономику сейчас колбасит ужасно. Феррари угрожает бросить спорт, который и сделал из неё ту самую Феррари. Со стороны это выглядит, как слабость, как капризуля, который топает ножками в попытке выбить из родителей то, что он хочет. Уж кто-кто, а ФИА всегда шла навстречу Феррари. Выплаты за легендарность, о которых говорил Пол Стоддарт в 2005ом-это прям яркий пример. Но как только самому спорту понадобилась поддержка, так «мы уйдем, если не по-нашему».

Это да, вот только феррари производит не массовые машинки, а исключительно дорогие спорткары. Уйдя из ф1 они станут в один ряд с ламборгини, бугатти, мазератти, пагани, кенигсег и т.д. То бишь, ничем выделяться не будут. И, надо сказать, сейчас в модельном ряде гиперкаров недостатка моделей нет. Формула 1 нужна феррари так же, как и феррари нужна Формуле 1. Уйдут-плохо будет всем, в том числе самим жеребцам.

Он ценник с толстовки не снял?

Стоп. Везде пишут про рефинансирование.

Я образно, но есть нюансы. Например, банк вправе проверять по документам и фактически наличие, состояние и условия содержания имущества, заложенного по договору об ипотеке. В случае найденных нарушений, банк вправе требовать досрочное погашение задолженности в срок по договору. Если срок не указан- в один месяц. После этого банк вправе обратить взыскание на имущество. Надеюсь, команду такая участь не ждёт.

У нас у половины страны имущество заложено, и что теперь, реветь горючими слезами? Или вы считаете, что квартира в ипотеку принадлежит вам? Нет, до уплаты долга это имущество банка. 90% малого бизнеса получает кредиты под залог. Некоторые выстреливают, некоторые нет. Кредиты в Ф1 - это вообще нормальная практика. Долги- тоже норма. В начале нулевых долги ФИАТ достигали двух миллиардов. И что, феррари закрыли? Рефинансирование - это еще не конец. В условиях заморозки чемпионата и доходов команд все прижимаются. Мне схема видится так- по понятным причинам платить по долгам не чем. Машинки не снимаются, транши от спонсоров не поступают. Команда рефинансирует долги, догявиая тем самым до гран при. Деньги поступают, команда начинает платить. Имущество «из ломбарда» возвращается.

1) Казуки Накаджима 2) Williams FW01. Огонь вообще. 3) Сезон 2019. Все моменты, как один, как чертов день сурка. Только на гран при Венгрии Джордж едва не разрушил идилию, но вовремя остановился.

В бизнесе это называется «перенять лучшие практики» в Ф1 уже давно ничто не ценится выше бизнеса

Продать тазик на органы и купить w11 в следующем году. На зло копипоинту, они ж уже Астон Мартином будут, копировать не солидно.

Пока им помогает отмена гонки. Если бы гонка состоялась, но Хонда не дала бы выступать РБ и АТ-вот это было бы обострение!

Хм, занятно! В таком случае боюсь, что мы никогда не узнаем правды Но я был бы счастлив, если бы bmw вернулись. К нам в партнеры,конечно) забыть прежние распри и вдохновлённо построить суперболид.

Справедливости ради, Williams тоже тянули одеяло на себя. Жене говорил, что феррари работает, как единый механизм, тогда как Williams и BMW работают как две разные команды. А ведь сила именно в единстве с мотористом. Либо надо иметь гениального конструктора, нивелирующего недостатки машины. Автором движухи стал 2004ый год. Команда потеряла обоих пилотов. Построила так-себе-болид. А должна была бороться за титул. В 2005 ситуация с результатами ухудшается. Марио понял, что его боссы теряют терпение, что прежнее сотрудничество исчерпало себя. Он захотел иметь большее влияние на разработку шасси, видя, что сама Williams не справляется. Но был послан лесом-полем сэром Френком. Вот тогда-то он и понял, что надо искать менее упертую команду с хорошей базой и близкой по духу культурой. А тут как раз под руку подвернулся заубер, потерявший спонсорство ред булл и порвавший связи с феррари. Поэтому лично я не считаю усатого главным виновником разрыва. Обе стороны хороши.