EzioDaFirence

Прости, а что им мешало концентрироваться на проблемных местах последние три года? ... и деньги. Гарантирую, что те спецы, которым ты дал три года спокойной разработки и концентрации на стабильной концепции, с дополнительными 10 миллионами справятся с задачей гораздо быстрее. И никаких Лоу нанимать не надо, есть менее именитые спецы за разумны деньги. А вот это просто феерия. В 2022ом году будет смена регламента, постоянная концепция уже в слдующем году полетит в мусор! И нет времени ждать три года, блин, править ведро надо сейчас! Не надо мессию. Наймите молодых ребят, они будут генерить свежие идеи, которые могут выстрелить. Старожилам дайте денег, чтобы не было как с fw 43, которую выжали из 42ой, потому что экономили. Пусть ведут параллельные разработки. 10 млн. - это огромная сумма. А какой смысл в этом, если результаты по нулям? Поставь на ВАЗ мотор мерседеса, он вазом от этого быть не перестанет. Я за то, чтобы отказаться от дорогущих моторов и придатков в кокпите, а так же диктата мерседеса. Я за то, чтобы больше средств ушло в шасси под новый регламент. Если концепция болида в следующем году не поменяется (а она не поменяется, гарантирую), команда будет стабильно последней. Так какая тогда разница, на каком моторе? Тем более, что рено совсем чуть-чуть уступает мерсу. Пусть наши творцы получат ресурсы для 2022, а доводить их творение будут не два желторотика, а молодой и опытный гонщики. В противном случае болото никогда команду не отпустит.

Платить 20 млн. за лучшие моторы, катать протеже мерседеса (вокруг которых не построить команду, ибо свалят по зову черных) и быть стабильно последними - это очень умно и престижно. Платить 5 млн. за моторы рено ( с учетом 15 от спонсоров Переса), получить одного из опытнейших и быстрейших гонщиков, а разницу между стоимостью моторов вложить в доработку базы/машины/найма спецов - это страшная глупость уровня дочурки. Не надо нам такого. Я всё правильно понял?

Возможно) но глядя на то, какие пончики отстраивает эпл, фейсбук и гугл, не берусь утверждать, что это мышление не имеет право на жизнь. Рабочие, это так. И я бы ни слова не сказал, но когда тысячи теряют работу на фоне найма одного, но за миллионы- это попахивает гнилью. Рик угодил всем, я, вообще-то, притапливаю за него)) Но поступок макларена- это как есть дошик, но зато с айфоном. Поэтому не надо равняться на них, Виллам и своих граблей хватает. Приход Переса поможет команде, я не сомневаюсь в этом. Но в команде есть Николя и Джордж. И коль скоро Рассел протеже мерседеса, в Штутгарте могут перестать давать скидку за моторы. А в этом случае держаться за них уже не стоит. Выхлопа нет от слова "совсем".

Для ММБ это может и не говорит, но для крупной компании, автопроизводителя, с полувековым наследием, музеем, не иметь своего дома- это удар по престижу. Премирование сотрудников шоколалками с задержкой зп- удар по престижу. Массовые увольнения сотрудников - удар по престижу и критерий проблемности бизнеса (потеря пассива в виде МТЦ так же критерий, тупо нет обеспечения для залога) На этом фоне найм Риккиардо с огромной зарплатой выглядит глупейшим решением. И 5 побед. Или 6, не следу за быками. В макларен хонде было тесновато, говопят, те им условия диктовали. С быками сразу в топы выбились. И сразу слились, но это у них фишка такая. С рено маки обрели стабильность. Но нет, мы мерцедец хотим, шоб как у чемпиёнов. Вот только чемпиёны, в случае угрозы, сразу порекомендуют "не использовать обгонные режимы". Или Риккиардо уведут, как увели Боттаса, а он был командообразующим гонщиком. И сейчас с мерцедецом болид вообще не едет на прямых, так и толку переплачивать, сажать протеже и быть в зависимости? С рено будет все просто- мы вам деньги, вы нам стулья/моторы. И никакого геморроя, спокойно сосредоточатся на болиде.

Да они сотрудников увольняют, свою же базу продают и тут же берут в аренду! Зато Дэна за многомиллионов наняли. И Вспомни флирт мака с хондой) и как хонда после мака поехала) сейчас едет и рено, однако мак хочет соскочить) Короче да, не надо на них равняться)

Вообще я за возвращение независимых моторостроителей. Но этого не будет. А жаль.

Рено хотя бы своих протеже не протаскивает. Насчет "все в порядке" тоже не согласен- сходы были в этом году по вине су. А по мощности рено совсем чуть-чуть уступает.

Ну и слава богу. И на рено уходить надо. У мерседеса команда уже не в фаворе.

Камрады, немного оффтоп вопрос. Насколько я знаю, подкаст- это интернет-трёп. Человек записывает свои мысли и выкладывает в сеть. Другие человеки эти мысли слушают. И вот вопрос - с каких пор интернет-трёпу нужна материальная помощь? Ну давайте теперь мы будем собирать мат.помощь. "Хочешь помочь писателю пальцами по клавиатуре и вступить в EzioDaFirence-клуб? Пиши на LohNeMamont@inbox.ru". Причём, журналист- это его профессия. И вот он и зарплатку получил, и на гран при с Наташей на халяву сгонял, и сапогами ковбойскими покичился, и книжонку продал, и с болел помощь подкасту требует(!!!) Я бы понял, если бы он на гран при за свой счет летал и инсайд добывал. А так плати за то, за что Лёша и так зарплату получает. Уважение у меня к этому журналисту на уровне.

Пацаны опять резину прогреть не смогли. Им нужен симулятор прогрева шин..

Борьбы с кем? Топ-болид был, из конкурентов разве что феррари. В таких случаях вся борьба проходи в квалификации, а там гонщику надо чувствовать болид и правильно подобрать настройки. А 6000 км- это огромный накопленный опыт различных настроек. Да сегодняшние новички все отдали бы за возможность откатать 6к км на предсезонных.

Нуу, не совсем зеленому новичку. Хэм на предсезонных отмотал около 6000 км тестов. Так что время освоиться было. Нынешним новичкам куда труднее.

Пока еще манагер Вильямс Ф1 в твиттере. Хотя комментаторы сокрушаются.

Ну вот, еще и мерс, считай, главны йконкурент ВАГа. Автоконцерны в принципе не надежные ребята и я много раз писал, почему он вредны для спорта. Но то, что учудили японцы - это за гранью адекватности.

Сомневаюсь, что выйдет что-то путное. Да и потом, СУ - интеллектуальная собственность Хонды, куча секретов. Японцы могут просто не согласиться на передачу всех наработок РБ, чтобы потом они ушли в ВАГ.

Маттерхорн

То есть, Хонда уже делает нас более углеродонейтральными? Радикально

Ну, был не прав, признаю. Меня другое удивляет- на улицах города машин Хонда все меньше. Я имею ввиду новые модели.

Ну да, спасибо. Хотя есть подозрение, что с поддержкой Хонды не пришлось бы закладывать базу и музей, а семья Williams все ещё была бы в Ф1, но в конце так и так наступает жопа.

Они там че, сакэ обпились??? Вот так подгадили РБ, ничего не скажешь... Что-то Ф1 совсем потеряла привлекательность и для спонсоров, и для мотороделов.

Никто не хочет кикстартнуть свою карьеру в Ф1? Наши вон набор объявили

С мерсом болид хоть как-то едет в квалификациях. Боюсь, без этого мотора мы будем беспросветно последними. Да и менять пока особо не на что. Про Хонду писать не буду, Iron Frank расстраивается Я все же надеюсь, что новые владельцы позволят команде нанимать гонщиков, а не денежных мешков.

Моя каноничная концепция- это пилоты уровня Пике/Мэнселл или Шумахер/Монтойя Другой канон - не канон, а фанфик какой-то.

Мальдонадо и Перес. Дрим тим просто.

Интересно, а какие перспективы он видит в Хаасе? Те же, что и в РП, быть на подачках с барского стола мерседеса/феррари, то есть вечно вторыми? (В лучшем случае) Перейти в Хаас- что уйти на пенсию. Бесперспективняк. Хаас - команда для молодняка. Фермочка, выращивающая кадры. А Williams- это вызов. С уходом Клары- перспективы. Я бы поставил на Williams.