SareN

французы рассказали о новой системе БоП для гиперкаров, суть в том, что теперь он будет меняться каждую гонку, учитываться будут как характеристики трассы, так и уже полученные данные за предыдущие этапы и года + компьютерное моделирование + новый теоретический параметр темпа с определенной загрузкой топлива. Если чуть серьезнее, то цель — чтобы лучшая машина LMH была на одном уровне с лучшей машиной LMDh (Тойоте можно не строить новую машину с такими целями). Если машин от одного производителя много (Порше), то для корректировки БоП будут применены усреднённые показали всех экипажей, а не лучшего представителя от марки. На Ле-Ман, как обычно, свой БоП, чтобы никто не пытался скрыть истинный темп по ходу сезона (все равно будут). Про "power gain" ни слова. Видимо из-за несостоявшихся испытаний этой системы во время Пролога, ну и как вам такая система господа?

Катар-практика 1

Феррари представит первый Эво джокер для 499П к сезону 2025. Глава Ferrari по гонкам на выносливость Антонелло Колетта предположил, что итальянский производитель, скорее всего, представит свой первый так называемый EVO-джокер на своем автомобиле 499P LMH к сезону чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2025 года. Хотя он сказал, что у Ferrari есть возможность использовать своего первого джокера из пяти, разрешенных в течение периода омологации автомобиля, уже в этом году, 2025 год является более вероятным сценарием. «На данный момент мы [использовали] нулевые джокеры», — сказала Колетта журналистам перед первой тренировкой на дистанции 1812 км в Катаре. «У нас есть шанс использовать его во второй половине сезона или в следующем году. «Честно говоря, мы изучаем, что мы можем сделать в будущем, но я не уверен, что мы проведем несколько джокеров во второй части сезона, но это не невозможно. На вопрос, возможен ли выпуск четвертого 499P в 2025 году, Колетта не исключил этого, но предположил, что сохранение текущего количества автомобилей является наиболее вероятным результатом. «Мы надеемся, что AF подтвердит, что третья машина [остается в стартовой решетке], потому что для нас это важная база для получения все большего и большего количества данных». Колетта добавил, что он рассматривает автомобиль № 83 как полезный автомобиль для изучения будущих возможностей вместе с недавно заключенным контрактом с пилотом Ferrari Йе, который перешел в AF Corse из команды Hertz Team JOTA, и новичком WEC Шварцманом.

Кобаяши: Тойоте, возможно, будет сложно набрать очки в Катаре. Toyota Gazoo Racing может с трудом набрать очки в предстоящем в эти выходные чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в Катаре, учитывая ее результаты в прологе, считает Камуи Кобаяши. Два гибрида Toyota GR010 не справились с темпом в двухдневных тестах на международной трассе Лусаил в понедельник и вторник, а новичок Ник де Врис установил лучшее время японской марки - 1:41,783 в третьей сессии на автомобиле № 7. . Это на 1,385 секунды меньше контрольного времени, установленного Фредериком Маковецки из Porsche Penske Motorsport на Porsche 963 под номером 5. Выступая во вторник вечером после заключительной сессии Пролога, руководитель команды Кобаяши выразил свое потрясение трудностями Toyota, предположив, что базовый вес автомобиля БоП в 1089 кг – самый высокий в этой области – может быть фактором. Неужели и вправду опасаются или же "пыль в глаза" просто?!

Пока эти времена ничего не значат, даже гонщики из Порше это говорили, а почему в том году не было конкурентов, ну кроме как Феррари и то только в Ле-Мане, кое-как за счет изменения баланса, а когда навесили балласта и почти уровняли, всё, конкуренты кончились, ясно что японцы шифровались на тестах, всё начнется в чт, тогда и узнаем.

Пролог-сессия 3 и 4

Porsche откладывает выпуск нового коленчатого вала для 963 до окончания Ле-Мана. Porsche не представит новый 90-градусный коленчатый вал для своего прототипа 963 до тех пор, пока в этом году не пройдут 24 часа Ле-Мана, по словам директора завода Porsche LMDh Урса Куратле, который привел множество причин придерживаться текущей конфигурации трансмиссии, по крайней мере, в первой половине года. в этом году. Немецкий производитель разрабатывает новый коленчатый вал, призванный снизить вибрацию двигателя, что оказало влияние на надежность гибридной системы LMDh в первые сезоны участия автомобиля в чемпионате мира по гонкам на выносливость, Куратле, однако, сообщил, что обновление аппаратного обеспечения блока MGU, поставленного Bosch в этом году, похоже, помогло повысить надежность 963, о чем свидетельствует его победа на Rolex 24 в прошлом месяце в Дайтоне, где все четыре автомобиля финишировали в шестерке лучших. Однако, хотя большинство разработок уже реализовано, компания Porsche решила отложить замену коленчатого вала до окончания «24 часов Ле-Мана». « Мы не примем его в Ле-Мане», — заявил вчера вечером Урс Куратле в паддоке международной трассы Лосаил. IMSA и ACO приняли решение и проинформировали нас о дальнейшем процессе, и это не позволяет нам провести его в рамках «24 часов Ле-Мана». Очевидно, что для этого новый крестовый коленчатый вал должен был дебютировать на соревнованиях одновременно в WEC и IMSA, соответственно, в Имоле (21 апреля) и Лонг-Бич (20 апреля). И не зря FIA и ACO хотят провести две гонки перед «24 часами Ле-Мана», чтобы проанализировать ее преимущества и должен быть установлен на все 963, включая клиентские.

засосала механа

Пролог-сессия 2

Пролог-сессия 1

Сегодня утром все задержанные контейнеры прибыли, они включали в себя No. 2 Cadillac V-Series.R, оба Manthey Porsche 911 GT3 Rs, Aston Martin Vantage GT3 Evos от The Heart of Racing и D'station Racing, пара Ferrari 296 GT3 от Vista AF Corse, BMW M4 GT3 от Team WRT и два Akkodis ASP Team Lexus RC F GT3. вот такую хрень ещё вводят, на Прологе, который наконец-то начнется завтра, будет протестирована двухэтапная система BoP, новый параметр "прирост мощности". Эта система НЕ будет использована во время гонки в классе Гиперкаров, а производители будут получать тестовые значения прироста мощности по ходу тестов. Пока что задумка такая, что прирост мощности (или наоборот снижение ее) будет доступен после достижения скорости в 210 км/ч. Эта цифра тоже может быть изменена. В GT3, вроде как, планируют ее использовать уже с первого этапа. Подробнее о данной системе организаторы расскажут по ходу недели.

БМВ и Феррари лишили очков в зачете производителей в классах ГТД, после проверок 24 часов Дейтоны, из-за того что они превзошли ожидания «окна производительности», те учитывает лучшую машину по показателям от производителя.

Короче отложили начало Пролога на понедельник, на кой черт их дернул в этот Катар переться, когда вокруг региона военные действия идут

Пролог в Катаре перенесен на 1 сутки, в связи с логистической ситуацией в регионе, примерно 12 машин в контейнерах с оборудованием задерживаются из-за сложностей судоходного движения в Красном море.

как раз последнее время всё больше болельщиков переходит с эфодины в ВЕК(не спорю, что смотреть будут Бахрейн), в ввиду присутствия большого количества производителей, а в этом сезоне их будет 9, «королеве» о стольких только мечтать можно.

Официальный БоП на Катар:

желтая 499П #83 АФ Корсе, в Ле-Мане будут путать с Кадди #3

https://track24.ru/google/?q=Изотта Фраскини

ого, а Маков то 3 будет

№79 Протон Porsche 963,первым находится в режиме ожидания для включения в основной список участников; Джанмария Бруни единственный подтвержденный гонщик, если какая-либо из команд LMP2 или LMGT3, получивших право участия, выбывает из участия, это будет означать, что класс гиперкаров вырастет до 24 автомобилей, не ну 7 "Поршей" это слишком.

Заявочный лист на 92 марафон в Ле-Мане: 23 Гиперкара 16 машин монокубка Орека 23 машины ГТ3

Феррари представила ливреи заводских экипажей, добавилось больше желтого: