SareN

Обновленный БоП на тесты 4 июня: — Кадиллак: 1046 кг, 697 л.с., 905 МДж. — Феррари: 1054 кг, 692 л.с., 901 МДж. — Гликенхауз: 1030 кг, 707 л.с., 913 МДж. — Пежо: 1042 кг, 702 л.с., 908 МДж. — Порше: 1048 кг, 702 л.с., 910 МДж. — Тойота: 1080 кг, 696 л.с., 908 МДж. — Ванвел: 1030 кг, 696 л.с., 901 МДж. и снова Тойота самая тяжелая из всех, ну посмотрим конечно на темп, хотя на тестах все будут ехать не в полную силу, лишь в 1 квалификации увидим реальный темп, по БоПу, поул должен брать Глик

ага

Альпин тизерит и покажет свой гиперкар 9 июня, на Акуру похож мордой.

Пежо в 2024 году сменят концепцио своего гиперкара 9х8.

Hyperсаг и ЛМП1

пока лишь слухи.

WTRacing с Andretti Autosport выставят две Акуры 06 ЛМДг в следующем сезоне ИМСЫ.

Грелки для шин разрешили, но только на Ле-Ман.

ЛМП3 покинет чемпионат с 2024 года. Отказ от самого младшего класса прототипов объясняют повышенным интересом в других категориях: только в GTP в следующем году ожидают больше 10 машин.

Походу the end, по слухам Audi Sport закрывает свою программу ГТ в конце этого года, всё ради эфодины…

https://toyotagazooracing.com/wec/special/2019-2020/lemans-challenging-history/

еее Феррари 51 и 21, которая попала в аварию во 2 практике, выиграла в ГТ-Ам.

За 3 место будет заруба между Феррари и Порше.

Башмаков только что назвал 919, гиперкаром

У Хартли прокол, 3-минутный штраф 63 Преме.

Мдаа, 50 499П на холодных шинах на ровном месте закрашилась. А остальные гиперы ближе к Тойоте, нет больших разрывов, как в Сибринге и Портимане, но это скорей из-за ск.

Теперь Вильнев закрашился