ГРАН ПРИ БЕЛЬГИИ 2012 Квалификация – 13 место Гонка – 7 место Как и в прошлом сезоне, Гран При Бельгии вновь ознаменовался для всех нас праздничным событием, в этот раз гонка в Спа стала трехсотой в долгой и успешной карьере Михаэля. Станет ли она еще более долгой – именно такой вопрос задавали себе множество поклонников Шуми на всей планете. Совсем немного оставалось до наступления октября – еще достаточно давно именно этот месяц выбрал Михаэль для объявления о своем решении. В конце этой и ряде следующих статей мы до мельчайших подробностей разберем ситуацию вокруг Михаэля, Хэмилтона и Мерседеса, сейчас же мне бы хотелось сосредоточить большее внимание непосредственно на гонке в Бельгии: одному из последних ярких выступлений Шуми в этом сезоне и, как скоро станет известно, просто одному из последних наших выступлений… В квалификации нам явно не хватало скорости, поэтому начинать свой воскресный заезд Михаэлю довелось с несчастливой 13-й позиции. Впрочем, куда более несчастливыми оказались стартовые места пилотов первой десятки, поучаствовавших в знаменитом грожановском завале. Шуми преспокойно объехал эту заварушку, по итогам первого круга пробившись на пятое место. Вскоре после рестарта Михаэль прошел сначала ди Ресту, а потом и Райкконена. А с учетом, раннего пит-стопа Хюлькенберга, Шуми и вовсе вырвался на вторую позицию! Первый и как ожидалось единственный пит-стоп Михаэль провел на 20-м круге, но резина не выдержала оставшуюся дистанцию и под конец гонки соперники настигли Шуми, после чего ему ничего не оставалось как во второй раз заехать к механикам для смены покрышек. Стоит отметить, как отчаянно наш герой защищал свою позицию, несколько раз проделывая со своими соперниками хитрейший трюк: в конце круга пускал их вперед, после чего пользуясь преимуществом использования ДРС, возвращал позицию обратно. Сомневаюсь, что сейчас кто-либо из пилотов проделывает подобные маневры… Тем не менее, до конца гонки оставалось еще достаточное количество кругов и второй пит-стоп был просто таки неминуем. После него Шуми опустился на седьмое место и, быть может, мы бы еще и могли догнать впереди идущую группу, но на болиде Михаэля пропала шестая передача, что не позволило ему проходить круги на максимуме. Тем не менее, даже седьмое место можно было считать позитивнейшим для Мерседеса результатом, особенно с учетом классной борьбы Михаэля с соперниками на протяжении большей части этого Гран При. Теперь по контракту. Первая ласточка появилась, когда на пресс-конференции перед бельгийским этапом журналисты спросили Шуми, не собирается ли он довести количество проведенных Гран При до четырехсот, на что Михаэль однозначно отверг такую вероятность. Конечно, было понятно, что Шуми вряд ли будет выступать в чемпионате еще пять сезонов, тем не менее, та решительность давала понять, что наш герой всерьез задумывается о том, чтобы в скором времени повесить свой шлем на гвоздь. Но эта история ничто по сравнению с интервью Экклстоуна после гонки, где он выразил сожаление, что Михаэль так и не добьется успеха со своей немецкой заводской командой. Конечно, Берни тот еще сплетник, но он уж точно был осведомлен в вопросе побольше нашего. По части инсайдерской информации и закулисных интриг Экклстоуну никогда не было равных, поэтому с того момента у меня появилось стойкое серьезнейшее беспокойство за нашу дальнейшую гоночную судьбу. Тем не менее, казалось просто невероятным, что Хэмилтон бросит побеждающий Макларен в пользу мертвого Мерседеса; да и мог ли сам Мерседес, будучи в здравом уме, подписать пилота, сливающего свою телеметрию в твиттер дабы хоть как-то оправдать проигрыш напарнику. «Будучи в здравом уме» - вот они, ключевые слова. Ничего подобного у них и в помине нет и не было никогда; жалкая, глупая и ничтожная команда, именно такая ее характеристика является для меня наиболее исчерпывающей. Источник: https://vk.com/msc_simply_the_best
