Андриус

А почему попустила?

Канада 1995 Шумми подвозит Алези!

Ждём Арагон..

Непонятно почему пилоты так долго тянули с пит-стопом. Может рассчитывали на новую "порцию" дождя? Или надеялись до конца ехать. Но, отрыв от Лорецо вырос до 23 очков. Теперь нужно работать ещё лучше и без ошибок. Хорхе здоровья, нам нужен соперник. А то потом будут говорить, Валя выиграл без конкуренции.

ГРАН ПРИ ИТАЛИИ 2012 Квалификация – 5 место (позиция на стартовой решетке – 4) Гонка – 6 место Гран При Италии в виду своей уникальнейшей конфигурации часто дарил зрителям удивительные по непредсказуемости гонки. Разумеется, это обстоятельство явно шло на руку Мерседесу, так как надеяться на успех команды в нормальных гоночных условиях было уж слишком оптимистично. И действительно, в гонке, где слабенькая мерседесовская аэродинамика была уже не столь важна, болид W03 выглядел вполне конкурентоспособно: всего полсекунды отделило Михаэля от результата обладателя поула. Отличный великолепный результат Михаэля, который, к сожалению, стал одним из последних выдающихся выступлений семикратного чемпиона по субботам. На старте Шуми сохранил свою четвертую позицию, но как всегда поддерживать темп лидеров на первом отрезке представлялось невозможным, следствием этого стала потеря двух мест в борьбе с главными претендентами на титул – Феттелем и Алонсо. После первой остановки Михаэль смог существенно прибавить, но беда в том, что нашему герою пришлось заезжать на пит и во второй раз, так как идти по стандартной тактике одного пит-стопа едва представлялось возможным из-за чрезмерного износа. Конечно, скорость Михаэля на финальном этапе гонки была просто впечатляющей, обгоны Кобаяши и ди Ресты немного подправили наш финишный результат, закрепив его на отметке 6-го места. В среду перед началом итальянского этапа Эдди Джордан в эфире BBC заявил о переходе Хэмилтона в Мерседес. Казалось, рационализма в таком развитии событий просто минимум, Макларен продолжал штамповать поулы и победы, в то время как Мерседес с мучениями цеплялся за очки. Но дыма без огня быть не могло. Джеймс Аллен обратил внимание на то, как холодно отпраздновал в Монце свою победу Льюис. Что-то в его отношениях с командой явно нарушилось; видимо, что и самому Макларену поднадоели постоянные капризы своего пилота. Причем капризы эти, на мой взгляд, не в полной мере подкреплялись показанными результатами: преимущество над Батоном не выглядело безапелляционным, в то время как прошлогоднее поражение от напарника и глупые аварии отчетливо свежели в памяти. Но, видимо, не все в этом мире поддается логике и здравому смыслу. Если все-таки в Мерседесе решили пригласить Льюиса, почему при этом не было указано на дверь Росбергу, для меня в упор не понятно. Да-да, на то время у него уже был контракт, но значит ли это так много в нынешней Формуле-1. Если сравнить результаты Михаэля и Росберга, то с Гран При Европы, когда наконец закончилась полоса поломок на болиде Шуми, лишь единожды Нико сумел переиграть напарника, в то время как в Валенсии, Великобритании, Германии, Бельгии и Италии Михаэль доминировал над Росбергом в гонках и, зачастую, в квалификациях (исключение этом компоненте – Валенсия). А если учесть испоганенные квалификации в Канаде и Бахрейне, ошибку на пит-стопе в Китае, поломку в Монако, то продолжительность успехов нашего героя над напарником, очевидно, должна была быть еще больше. Да и вообще, вспоминая череду технических сходов Михаэля, казалось абсолютно бессовестным торопить Шуми с принятием решения о продолжении карьеры, тем более вести параллельно еще какие-либо переговоры. Степень моральных принципов Брауна и компании, как говорится, на лицо. Интересно, что очень скоро и сам Браун станет жертвой спекуляций и интриг этой недокоманды. Но это совсем другая история и для нас она уже не представляет никакого интереса. Источник https://vk.com/msc_simply_the_best

Квят: У машин Формулы 1 не должно быть пределов В последние годы Даниил Квят приезжает на родину не так часто. Но в субботу, всего через две недели после своего визита в Казань, российский гонщик вновь оказался в России – на подмосковном автодроме Мячково, где компания Infiniti проводила презентацию обновлённого Q70. В перерыве между заездами мы пообщались с Даниилом как о дорожных машинах, так и о гоночных... http://www.f1news.ru/interview/Kvyat/106366.shtml

Кто должен был быть, тот и был. Значит обычный люд там не ждали.

Фотографии.. А на такой тачке Даня ездит в повседневной жизни:

Отличная новость, что Даниил стал представителем Инфинити в России. Ждём, что в Японии объявят об использовании опциона в контракте на 2016 год.

Предварительный календарь #MotoGP 2016.

В Yamaha взяли пример с Ducati и установили на свои YZR-M1 "аэродинамические крылышки".

Гран-при Сан-Марино 1988. Первая победа Сенны за McLaren. Источник https://vk.com/simply_formula

Только Петров набрал 64 очка за два сезона Ф1, а это 38 гран при. А Даниил набрал 65 очко на этапе в Бельгии, проведя полтора сезона. И за 30 проведенных гран при. :bigwink:

Квят: новый болид GP3 выглядит сексуально и быстро - Чемпионат Гонщик «Ред Булл» Даниил Квят, принявший участие в презентации нового болида чемпионата GP3, поделился своими впечатлениями от автомобиля GP3/16. «Машина выглядит сексуально и быстро. Интересно, как она покажет себя на трассе. Самое главное в этой машине, что она хороша для обучения молодых пилотов, как это было в моём случае. Думаю, машина должна быть довольно хорошей. Если кто-то пригласит меня протестировать её, то я определённо подумаю над этим предложением. У меня плотное расписание, но было бы весело сесть в машину, связанную с моим прошлым. GP3 была хороша для меня и моей карьеры. Конечно, помогло, что я выиграл серию и сразу перешёл в Формулу-1. Это хорошая школа, которая помогла мне развиться как пилоту и дала опыт, позволивший стать конкурентоспособным в Ф-1», — приводит слова Квята официальный сайт GP3.

Неудивительно, у Дани были проблемы с резиной в 2014 году, он её быстро "убивал". С гран при Бельгии более менее начал умело работать,и в Бразилии смог практически сравняться с Вернем. А первая половина сезона прошла очень тяжко по работе с резиной, это подчёркивали и в ТР. Но, как говорили, данная ситуация была у Дани из-за того, что он мало провёл предсезонных тестов в 2014 году. Рикк если не ошибаюсь, всегда бережно работал с резиной в ТР, и даже лучше, чем Вернь. Сейчас можно предположить, что Даня по работе с резиной сравнялся с Вернем. И как ранее подчёркивал, резина может изнашиваться начиная от стиля пилотирования, настроек машины, и т.д. И РБ11 построена по предпочтениям Рикка. Так что не стоит ждать от Даниила в первый сезон за РБ идеальных результатов, и уничтожения Рикка. Всему своё время.

Неудивительно :facepalm:

Нет, они не могут быть одинаковыми. Уже в младших сериях кто стоял на "грязной" стороне у них при старте была пробуксовка. А к моменту старта Ф1 прошла гонка ГП2,ГП3 и Кубок Порше.

У Кими были проблемы с техникой.

Старт у Дани был с грязной стороны, поэтому и проиграл. У Рикка в Венгрии тоже старт был плохой. Его Даня смог достать.

Оценки от АМуС Daniil Kvyat: 7/10 Источник https://vk.com/daniilkvyat

Заметил такой момент, на трассах где в прошлом году Даня выступил неудачно в этом сезоне выступил удачно. И наоборот, где в прошлом году удачно, в этом неудачно.

Гран при Италии 2015

Ага Рено :rofl: Этого Рено зовут Ньюи :spiteful: Скорее итог 1-й практике. :bigwink: