ГРАН ПРИ ИТАЛИИ 2012 Квалификация – 5 место (позиция на стартовой решетке – 4) Гонка – 6 место Гран При Италии в виду своей уникальнейшей конфигурации часто дарил зрителям удивительные по непредсказуемости гонки. Разумеется, это обстоятельство явно шло на руку Мерседесу, так как надеяться на успех команды в нормальных гоночных условиях было уж слишком оптимистично. И действительно, в гонке, где слабенькая мерседесовская аэродинамика была уже не столь важна, болид W03 выглядел вполне конкурентоспособно: всего полсекунды отделило Михаэля от результата обладателя поула. Отличный великолепный результат Михаэля, который, к сожалению, стал одним из последних выдающихся выступлений семикратного чемпиона по субботам. На старте Шуми сохранил свою четвертую позицию, но как всегда поддерживать темп лидеров на первом отрезке представлялось невозможным, следствием этого стала потеря двух мест в борьбе с главными претендентами на титул – Феттелем и Алонсо. После первой остановки Михаэль смог существенно прибавить, но беда в том, что нашему герою пришлось заезжать на пит и во второй раз, так как идти по стандартной тактике одного пит-стопа едва представлялось возможным из-за чрезмерного износа. Конечно, скорость Михаэля на финальном этапе гонки была просто впечатляющей, обгоны Кобаяши и ди Ресты немного подправили наш финишный результат, закрепив его на отметке 6-го места. В среду перед началом итальянского этапа Эдди Джордан в эфире BBC заявил о переходе Хэмилтона в Мерседес. Казалось, рационализма в таком развитии событий просто минимум, Макларен продолжал штамповать поулы и победы, в то время как Мерседес с мучениями цеплялся за очки. Но дыма без огня быть не могло. Джеймс Аллен обратил внимание на то, как холодно отпраздновал в Монце свою победу Льюис. Что-то в его отношениях с командой явно нарушилось; видимо, что и самому Макларену поднадоели постоянные капризы своего пилота. Причем капризы эти, на мой взгляд, не в полной мере подкреплялись показанными результатами: преимущество над Батоном не выглядело безапелляционным, в то время как прошлогоднее поражение от напарника и глупые аварии отчетливо свежели в памяти. Но, видимо, не все в этом мире поддается логике и здравому смыслу. Если все-таки в Мерседесе решили пригласить Льюиса, почему при этом не было указано на дверь Росбергу, для меня в упор не понятно. Да-да, на то время у него уже был контракт, но значит ли это так много в нынешней Формуле-1. Если сравнить результаты Михаэля и Росберга, то с Гран При Европы, когда наконец закончилась полоса поломок на болиде Шуми, лишь единожды Нико сумел переиграть напарника, в то время как в Валенсии, Великобритании, Германии, Бельгии и Италии Михаэль доминировал над Росбергом в гонках и, зачастую, в квалификациях (исключение этом компоненте – Валенсия). А если учесть испоганенные квалификации в Канаде и Бахрейне, ошибку на пит-стопе в Китае, поломку в Монако, то продолжительность успехов нашего героя над напарником, очевидно, должна была быть еще больше. Да и вообще, вспоминая череду технических сходов Михаэля, казалось абсолютно бессовестным торопить Шуми с принятием решения о продолжении карьеры, тем более вести параллельно еще какие-либо переговоры. Степень моральных принципов Брауна и компании, как говорится, на лицо. Интересно, что очень скоро и сам Браун станет жертвой спекуляций и интриг этой недокоманды. Но это совсем другая история и для нас она уже не представляет никакого интереса. Источник https://vk.com/msc_simply_the_best
