Spa84

а они связаны ? NTT Data наверняка не всё равно кто поедет в спонсируемой ими машине

там может быть вопрос в том, что NTT Data и прочие не хотят спонсировать пилота-новичка с неясным уровнем выступлений и Чип перераспределяет финансирование на другие проекты, чтобы они просто не ушли.

вопрос в деталях - сокращение ли это финансирования ? Машины Скотта и Кайла Ларсона в этом году кроме них кто-то спонсировал ? На соседнем ресурсе новость представили как полный выкуп рекламной площади таргетовцами на этих двух машинах.

чего это вдруг о нём вспомнили ? Он где-то ездил после ухода из мексиканских сток-каров в позапрошлом году ?

к одной из предыдущих реплик - в том же году в серии дебютировал чемпион "Лайтс" Кристиано да Матта, но далеко не в Ганасси. этих тоже не на место Пауэра предлагают посадить я в курсе ситуации и лишь чуть её упрощаю - он провёл неплохой сезон, но не настолько феерично, чтобы сходу попасть затем либо в топ-команду, либо в команду с собственным финансированием ( в ту же вторую машину Фойта посадили Хоксворта )

а кто их плодит ? есть деньги под твои выступления - ты выступаешь, нет - смотришь гонки по телевизору.

один представитель тогдашней ГП2 выиграл серию с наскока в 1999-м году :) Серии всегда пригодятся пилоты, способные обеспечить финансирование своей машины своими силами. когда человек производит "фурор" его переманивают в другую команду/мщут и находят под него других спонсоров, когда свои вдруг исчезают.

он ровно такой же "лузер" в сущности.

безденежные таланты никому не нужны - на том же Тристане, не смотря на два титула за два года в "дороге", уже после единственного сезона в основной серии поставили крест.

Стоунмену, для начала, хватило бы и ограниченного расписания в любой более слабой команде

не той силы бум - где поедет Уилсон, кто сядет за руль второй машины БХА, четвёртой АА и ЧГР нам так до сих пор и не сказали.

Игдальски скорее воспользовался плохими продажами билетов, чтобы выбить себе лучшие условия на будущий год (захотел бы уйти - и так бы ушёл) и не будь этой обязательной гонки в день труда мог договориться и о финале сезона у себя.

в таком случае логичнее было либо отказаться от этапа совсем или с радостью принять предложение более статусной ( и более посещаемой ) гонки, нет ?

личная неприязнь испортила немало потенциально интересных проектов.

и ? В чём проблема провести финал сезона в другие сроки, если от денег ТВ ни жарко - ни холодно ? Тем более что эту часть сезона показывает всё равно "второстепенное" ТВ.

я невнятно пишу ? Мнение руководителей овалов приоритетные "хотелок" руководителей серии - если они не могут найти себе соревнование на овале на эти выходные, значит в эти выходные не должен проходить финал сезона.

не передёргивай - так тогда проще закрыть индикар и вернуться к межконтинентальной версии Мировой серии Рено. Главное отличие этой серии - это гонки на овальных трассах и руководство должно стремиться сохранять подобные этапы на ключевых отрезках календаря.

я напомню, у них был опыт финальной гонки сезона в мае Нина, я не вижу проблемы в сроках, если они до этой даты уложат в рамках того календарного года нынешние 16 этапов

мне бы хотелось видеть финал сезона на овальной трассе, а когда это будет по срокам - пусть болит голова у руководителей серии. Если день труда является столь проблемной датой, то пусть этот этап будет перенесён куда-то на другие сроки ранее.

и да и нет - последний этап в эти сроки не пользуется особой популярностью у организаторов, а так, в будущем, может быть, организаторы чемпионата таки уломают какой-нибудь из приличных овалов и восстановят "тройную корону".

с Ф1 не выгорело просто :) Для всей этой длинноязыкой братии есть стандартный путь -> Койн -> КВ -> что-то серьёзней, если докажут свою состоятельность или просто повезёт.

"питомник" обкатки молодёжи Ред Булл не является чем-то естественным. Считать пилота априорным неудачником из-за того, что он перестал подходить этой системе весьма странно - мало ли кто не нашёл себя в Европе - семеро из последней Top10 личного зачёта серии, при желании, подходят под эти критерии.

француза отбраковала текущая форма проведения чемпионата

круговая порука - крайним может оказаться, теперь уже, McLaren

вот это и самое странное - если у Эда в приоритете Хильдебранд, то в качестве альтернатив ему могут быть лишь другие американцы, исключая Сэйджа.