Spa84

а чего достиг Муньос в тех же европейских сериях ? Речь, как я понимаю, шла не о полноценном контракте, а о нескольких гонках в серии, где он должен был показать свой уровень.

Вернь, как сейчас видится, сильнее как пилот этой парочки. А на основании чего так превозносится Вич ? Те же Карам и Вотье смотрелись лучше него в Star Mazda и Indy Lights, но в основной серии их ровно также нет. Чем Зак лучше того же Чавеса, который все три сезона в сериях "дороги" заканчивает в Top2 или Харви, который за год смог выучить все трассы и сходу стать вторым в "Лайтс", опередив при прочих равных и более опытного сокомандника Разию.

Если бы они подписали всех, кого я хочу, словосочетание "квалификационный отбор" стоило бы опять понимать буквально. Я предпочёл бы, чтобы во втором по силе "формульном" первенстве планеты выступали более сильные пилоты - Вернь в моих глазах сильнее/опытнее этих двоих, а Даниэль, если очень захочет, получит себе место в серии хотя бы на одну гонку в любом случае.

продавать место в своей четвёртой машине, что, в сущности, вполне нормально. Для чемпионата было бы хуже, если бы число автомобилей на старте сокращалось, а спонсоры шли только к Пенске/Ганасси/АА вне зависимости от того, какая это была бы для них машина.

Дарио, Кенни, Дэн продавали же - и эти или научаться или естественным образом покинут серию.

а может и кто другой - замену Дзанарди также притащили из Европы; Скотт попал в команду в похожей ситуации, как в Пенске оказался Пауэр; пилота второй машины при переходе в IRL долгое время выбирали, пока не утащили пилота у того же Майкла, причём дважды ( если не трижды ).

сразу уподобляешься отдельным посетителям ветки Верня ? :) Может дело не в том кто кого впечатлил, а в том, что семейство Брэбемов считает что Мэттью лучше провести ещё один сезон в "Лайтс" ? Не вижу оснований считать, что Вич чем-то лучше юного Брэбема. и ? Чип высадит кого-то из основных пилотов за стабильно низкие результаты, а не за возраст. Жункейру же высаживали из-за всяких рент ( Хантер-Рей, Тальяни ), чем Райан лучше ? :)

Николя нашёл серию под себя

нет спора - мы лишь узнаём мнение спонсоров о Сэйдже в сравнении с Тони.

формулировка Target и NTT Data отказались спонсировать Карама тебя больше устраивает ?

а они связаны ? NTT Data наверняка не всё равно кто поедет в спонсируемой ими машине

там может быть вопрос в том, что NTT Data и прочие не хотят спонсировать пилота-новичка с неясным уровнем выступлений и Чип перераспределяет финансирование на другие проекты, чтобы они просто не ушли.

вопрос в деталях - сокращение ли это финансирования ? Машины Скотта и Кайла Ларсона в этом году кроме них кто-то спонсировал ? На соседнем ресурсе новость представили как полный выкуп рекламной площади таргетовцами на этих двух машинах.

чего это вдруг о нём вспомнили ? Он где-то ездил после ухода из мексиканских сток-каров в позапрошлом году ?

к одной из предыдущих реплик - в том же году в серии дебютировал чемпион "Лайтс" Кристиано да Матта, но далеко не в Ганасси. этих тоже не на место Пауэра предлагают посадить я в курсе ситуации и лишь чуть её упрощаю - он провёл неплохой сезон, но не настолько феерично, чтобы сходу попасть затем либо в топ-команду, либо в команду с собственным финансированием ( в ту же вторую машину Фойта посадили Хоксворта )

а кто их плодит ? есть деньги под твои выступления - ты выступаешь, нет - смотришь гонки по телевизору.

один представитель тогдашней ГП2 выиграл серию с наскока в 1999-м году :) Серии всегда пригодятся пилоты, способные обеспечить финансирование своей машины своими силами. когда человек производит "фурор" его переманивают в другую команду/мщут и находят под него других спонсоров, когда свои вдруг исчезают.

он ровно такой же "лузер" в сущности.

безденежные таланты никому не нужны - на том же Тристане, не смотря на два титула за два года в "дороге", уже после единственного сезона в основной серии поставили крест.

Стоунмену, для начала, хватило бы и ограниченного расписания в любой более слабой команде

не той силы бум - где поедет Уилсон, кто сядет за руль второй машины БХА, четвёртой АА и ЧГР нам так до сих пор и не сказали.

Игдальски скорее воспользовался плохими продажами билетов, чтобы выбить себе лучшие условия на будущий год (захотел бы уйти - и так бы ушёл) и не будь этой обязательной гонки в день труда мог договориться и о финале сезона у себя.

в таком случае логичнее было либо отказаться от этапа совсем или с радостью принять предложение более статусной ( и более посещаемой ) гонки, нет ?

личная неприязнь испортила немало потенциально интересных проектов.

и ? В чём проблема провести финал сезона в другие сроки, если от денег ТВ ни жарко - ни холодно ? Тем более что эту часть сезона показывает всё равно "второстепенное" ТВ.