Перейти к контенту

Hrushko

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    2 308

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Hrushko

  4. Опубликовано

    Помимо этого Герни принёс единственную победу шасси Porsche в Формуле-1

    У Porsche пять побед в гонках Формулы-1.

    Это да. Но как гонщик он меня впечатлил - откровенно скажу - не сильно.

    Ты же его видел на закате карьеры, когда он в квалификациях уже не тянул, а в гонках предпочитал выжидать.

  5. Опубликовано

    АИАКР осенью 1939 собраться не смогла, скорее, из-за принципиальных политических противоречий членов, чем из-за физических препятствий. Войны ведь еще не было, так, политические маневры на грани и за гранью фола, а быт они еще никак не затронули. Не знаю насчёт национальных клубов стран-союзников, но и Германия, и Италия совершенно нормально провели осенние заседания 1939 года, приняли решения на 1940, включая лицензии и календари. Влад приводил даже статью в журнале, что Автоклуб Италии пытался взять на себя функции МСК, раз уж та не существовала, и сформировать в тех условиях международный календарь. Даже после начала широких боевых действий весной 1940 года ACI провел международную гонку "Милле Милья" - хотя, конечно, это было уже сродни Олимпиаде-80. В общем, граница войны - условна, а в начале 1940 года ещё было чему улыбаться.

    Ты не прав - осенью 1939 уже была война. 1 сентября 1939 Германия вступила на территорию Польши и 3 сентября Великобритания и Франция согласно секретным соглашениям объявили войну Германии. Во Франции предварительная мобилизация началась ещё 26 августа, а полная - 1 сентября. Саарское наступление на Германию началось 7 сентября, но быстро заглохло 10-го. Полномасштабное вторжение в Германию должно было начаться 17 сентября, но тогда уже было понятно, что Польше конец и французы перестали видеть смысл в активных боевых действиях. Но состояние войны никто не отменил, поэтому абсолютно логично, что МСК не собрались на заседание осенью 1939 года.

  7. Опубликовано

    Только вот с 1971 годом немного проехали - имелся в виду 1970. Заметили уже слишком поздно, но это чисто техническая ошибка, т.к. БП Израиля отменяли дважды - и в 1970, и в 1971 годах.

  8. Опубликовано

    Думаешь Белл не вернётся в КВ? Сильно выглядел там в прошлом году до схода.

    Также Тальяни может проложить с Фишер.

    Надеюсь Ганасси, Пенске и Шмидт выставят по дополнительной машине. Так Вильнёв может вернуться в Шмидт, Олмендингер в Пенске, а Тальяни в Ганасси.

    В кандидаты добавлю ещё Плоумана, Беатриз и,чем чёрт не шутит, Визо!

    Карпентер кстати может дать возможность Филиппи- тот от овалов не отказывался.

    Это всё хотелки, которые немного оторваны от реальности.

    В Пенске и Ганасси говорили, что они не собираются выставлять более четырёх автомобилей.

    Фишер/Карпентер выставят третью машину только если Хильдебранд соберёт финансирование. О четвёртом автомобиле для Филиппи речь не идёт в принципе - для этого просто нет денег ни у команды (Филиппи выступает на проплаченом Fuzzy автомобиле), ни у самого итальянца.

    Белл не вёл разговоров с KV на данный момент про Инди. А вот Тальяни - да, и пока канадец говорил только с ними.

    Плоуман в прошлом году выступал во втором автомобиле Фойта, сейчас у них уже есть два автомобиля, и третий, если будет, отдадут скорее Дэйли.

    У Беатриз и Визо денег нет на Инди-500, и не предвидится, так что кандидатами они при всём желании не являются.

    Единственно, что действительно вероятно - это третий автомобиль у Шмидта, но только в случае наличия денег у гонщика.

  10. Опубликовано

    Вполне возможно, в Инди-500 в этом году будет заруба в квалификации - уже подтверждено 27 автомобилей, ещё 6 будут с очень высокой долей вероятности, и ещё 4-5 проявляют заинтересованность.

    Andretti Autosport

    Райан Хантер-Рэй, Марко Андретти, Карлос Муньос, Джастин Уилсон, Симона де Сильвестро

    Chip Ganassi Racing

    Скотт Диксон, Тони Канаан, Чарли Кимболл, Сейдж Кэрем

    Team Penske

    Хелио Кастроневис, Уилл Пауэр, Хуан-Пабло Монтойя, Саймон Пажино

    KVSH Racing

    Себастьен Бурдэ, Стефано Колетти, Брайан Клосон

    вероятно - Алекс Тальяни

    возможно - Райан Бриско

    CFH Racing

    Эд Карпентер, Джозеф Ньюгарден, Джей-Ар Хильджебранд

    Dale Coyne Racing

    Карлос Хуэртас

    вероятно - Фраческо Драконе, Пиппа Манн

    Schmidt Peterson Motorsport

    Джеймс Джейкс, Джеймс Хинчклифф

    .

    A.J. Foyt Racing

    Такума Сато, Джэк Хоксворт

    возможно - Конор Дэйли

    Rahal Letterman Lanigan Racing

    Грэм Рэйхал

    вероятно - Ориоль Сервия

    Bryan Herta Autosport

    Габби Чавес, Джей Ховард

    Dreyer & Reinbold Racing

    вероятно - Таунсенд Белл

    Lazier Partners Racing

    вероятно - Buddy Lazier.

    Ищут место - Себастьян Сааведра, Джеймс Дэвисон, Кэтрин Легг, Стефан Уилсон

  11. Опубликовано

    Ссылка на другой форум? Я тебя умоляю. :D Я, например, тебе даю конкретные цитаты, а ты меня чуть только не в гугл отправляешь. Я что, должен весь форум перечитать?

    Это не "другой форум". Это The Nostalgia Forum :) Нет людей, разбирающихся в истории лучше, чем завсегдатаи его. Тема в принципе короткая, всего 32 поста, можно и перечитать.

    Но, другое дело, что вместо ссылки на тему лучше было бы дать цитату, подтверждающую свою правоту. Как это обычно и делает Весельчак.

  14. Опубликовано

    А как быть с "Мак-Лареном", на котором катались Пике и Ланджер? Уж это-то явно не заводские!

    Да, это - не заводские. Инжиниринговая компания BS Fabrications была основана в 1972, помимо Ф1 готовила автомобили и для Ф2/Ф3000 (Даннер стал за них чемпионом). Существует до сих пор.

    Не, это не то, что вызывает недоумение, просто в свете нынешней Ф1 выглядит просто невероятным.

    В Инди-500 до сих пор осталась эта практика - если гонщик не проходит квалификацию, он или его команда может договориться с теми, кто квалифицировал автомобиль и получить право выйти на старт. Правда, с последней позиции. Бруно Жункейру так дважды высаживали из кокпита.

  15. Опубликовано

    Не, это не то, что вызывает недоумение, просто в свете нынешней Ф1 выглядит просто невероятным.

    Кстати, стоп. "Энсайн" заводской - это ж вроде как Team Tissot Ensign, за которую ездил Дэйли? А команда Эртля называлась Sachs Racing на том Гран-При.

    Нет, это был заводской Ensign, просто в заявочный список внесли как Sachs Racing, по имени спонсора.

  17. Опубликовано

    Джентльмены, кто ответит на такой вопрос: как такое получилось, что в Монце-78 Харальд Эртль одновременно выступал за две разные команды? За рулем "Энсайна" частной "Закс Рэйсинг" у него результат "нпкв" (типа не прошел предквалификацию), затем он как бы спокойно садится в АТС и не проходит квалификацию.

    Кто поможет разобраться в том, что это было?

    Ensign был не частный, а что ни на есть заводской. А в чём ты видишь проблему? Эртль не прошёл преквалификацию, но спонсор, как раз "Захс", сориентировался и пересадил того в ATS, откуда высадили Жарье. Почему это вызывает недоумение?

  19. Опубликовано

    Если честно, это чистой воды гоночный инцидент, тем более что в момент контакта Росберг находился позади Сенны. То, что Сенна мог бы и оставить больше места - это уже другой вопрос. Росберг понадеялся на более джентльменское поведение, Сенна же не оправдал его надежд.

  20. Опубликовано

    :blink: Поподробнее, плиз, первый раз слышу.

    Тесты за Мак-Ларен?

    Тесты были в 1979, точную дату надо поискать. У меня даже где-то было фото с этих тестов вроде бы.

    А парик он носит потому что полностью лысый - последствия болевого шока и наркоза после травм, полученных в одной из гонок Формулы-Атлантик в 1970-х.

  21. Опубликовано

    Ну раз уж разговор перетек на Сузуку 89, то приведу пару интересных цитаток. :)

    Heinz Prüller about 1989-season:

    "If we take a look at the famous collisions of the last four years:

    - Senna-Mansell in Rio 86

    - Senna-Mansell in Spa 87

    - Senna-Schlesser in Monza 88

    - Senna-Berger in Rio 89

    - Senna-Mansell in Estoril 89

    - Senna-Prost in Suzuka 89

    We always find a constant name: Ayrton Senna. Perhaps he will one day have to ask himself, sooner or later: "Am I the only perfect man, and all the others are making errors, or is it exactly reverse?" Before Suzuka 89, Senna had a collision with all the other "big four" drivers, only Prost was missed...

    Niki Lauda said about the accident: "Why should Prost let Senna pass without a fight? Alain drove the normal fight-line, not zig-zag, we know that from Patrese. Alain did not at all drive unfair, the driver, who is behind the other is always guilty at accidents. Prost is absolutely innocent!

    Источник: http://www.prostfan.com/senna1.htm

    Извиняюсь что на английском.

    После Рио 1986 года Мэнселл ругался на тему "какого чёрта это он себе позволяет, это сошло ему с рук на прошлой гонке, в Аделаиде 1985, сходит и теперь". На БП Австралии 1985 в одном из послестартовых поворотом Мэнселла вытолкнул Сенна. По-моему, в том же повороте, где Шумахер в 1994 допустил ошибку во время гонки.

  22. Опубликовано

    Хоть и не твое, но написано годно :good:

    Не-а, не годно :)

    День рожденья у кого? У Эдди. А текст больше про кого? Про команду. Где то, что он носит парик, где тесты за McLaren, где то, что он один из комментаторов на пит-лейн Sky? Да и про команду написано слишком уж широкими мазками.

    2 апреля 1928 в Турине. Италия на свет появился Вирджинио Луиджи "Джино" Мунарон - итальянский автогонщик, на счету которого есть и пяток Гран При Ф1 в 1960х.

    Не пять, а девять :)

×
×
  • Создать...