Перейти к контенту

Hrushko

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    2 308

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Hrushko

  1. Опубликовано · Изменено пользователем Hrushko

    Ну, вот первой страницей все и ограничивается. Рабочих проектов нет. А они нужны. Эта ниша в сети пуста! И именно через полную статистику можно доводить до желающих истинную историю автоспорта...

    http://racingstat.com/

    Я два года назад сделал этот сайт, но пока что времени усиленно им заниматься нет. Время от времени, когда пишу про какую-то гонку, вношу параллельно и её результаты. Может, зимой буду посвободнее и сделаю массовый внос данных.

  2. Опубликовано · Изменено пользователем Hrushko

    Володя, а ни я, ни Влад, ни Сергей, ни Влад, ни Коваленко нигде и никогда не утверждали, что существуют книги, в которых ведётся статистика с 1981. Мы в принципе выступаем против какой-либо обобщающей статистики, да и к "голым" результатам гонок, без background и story, относимся не очень лояльно. Есть статья Дональда Каппса о 1981 годе, чем тебе плох автор или эта публикация?

    И тебе уже не раз говорили и даже приводили источники, которые показывают эволюцию явления обобщения гонок ЧМ и ведения статистики на их основе. Первой подобной публикацией является книга Грегора Гранта World Championship 1959 года, в которую он собрал до кучи все гонки ЧМ, опираясь на публикации в своём журнале Autosport. Статистика велась, достаточно открыть книгу Монкхауза 1963 года и обнаружить, что подсчитаны не только гонки ЧМ, но и все Grand Epreuves, т.е. учтены победы и Нуволари, и Караччиолы и т.д. А чисто гонки ЧМ впервые были подсчитаны в конце 1960-х. Но это же всё есть в статье Коваленко, которую ты упорно не хочешь читать!

  3. Опубликовано

    Формально верно, не спорю. Вот только изменение это в общем осталось для всех незамеченным, потому что имело значение только для очень небольшого круга лиц. Для всего остального гоночного мира, гонщиков, механиков, инженеров, болельщиков, журналистов с 1980 на 1981 никаких глобальных изменений не произошло. Об этом спор, верно? Факт против тех кто этого факта не заметил (и таких абсолютное большинство).

    По этому поводу Сергей написал большую статью про 1979, у которой будет продолжения. Смена чемпионатов - часть FIASCO War, оно просто потом быстро забылось, но в 1979-1981 достаточно подробно освещалось в прессе.

  4. Опубликовано

    А John Player Team Lotus это тоже самое что Gold Leaf Team Lotus? При желании наверняка можно доказать с документами в руках что это совершенно разные организации.

    John Player и Gold Leaf - это просто бренды, юридическое лицо - одно, условно говоря, Team Lotus (точное название надо смотреть по деловой корреспонденции). А вот World Wide Racing - уже другое юрлицо, которое Чэпмен использовал в определённых случаях.

  5. Опубликовано

    В чем проблема вообще? 1950 год? Ну да, первый год того чемпионата мира, который без перерывов продолжается до сего дня. Это все. О значении этого события тогда было одно мнение, сейчас, с высоты прошедших лет, другое. Так это всегда так в истории. Современники не всегда оценивают событие свидетелями которого стали так же как потомки. Это нормально. Другое дело что очень интересно за этим процессом трансформации наблюдать.

    О чем спор то вообще? Кто-то думает что до того ничего не было? Ну пусть думает дальше - его проблема. Кто интересуется тот знает, кто не знает тому не надо.

    Проблема в том, что Чемпионат мира, учреждённый с 1950 года, не продолжается без перерывов по сей день. Он был ликвидирован в конце 1980 и вместо него был учреждён новый, Чемпионат мира Формулы-1. О чём есть документы ФИА. И то, что было до 1981, не является Чемпионатом мира Формулы-1.

    И вторая проблема - Чемпионат мира в 1950-1960 гг. не был привязан к Ф1.

    Это если касаться чисто чемпионата. Помимо этого есть проблема внезачётных гонок, фактов участия гонщиков/команд в других гонках вместо гонок Ф1, эволюции международной гоночной формулы (Ф1 не появилась в 1950) и т.д.

  6. Опубликовано

    Международную гоночную формулу учредили в 1946 году, приняли на вооружение в 1947 году, она получила индекс 1 в 1948 году. С 1949 по 1953 годы никаких изменений не было.

    Не совсем так, но вот так:

    Если говорить о создании класса формула №1, то оно находится где-то в промежутке между 1900 и 1906 годами. Тогда Автоклуб Франции создал свод правил, или "формулу гонки", которая описывала технические требования машин. Формула время от времени менялась. В 1923 году она была принята МСК АИАКР в качестве единой международной гоночной формулы. В 1946 году ФИА продлила действие довоенной формулы на 1946 год, в 1947 году в очередной раз изменила её требования. И только в 1948-49 годах, когда в дополнение к единой формуле были созданы две дополнительных (младших), возникла потребность различать их на письме, и они получили порядковые номера: формулы №1, №2 и №3.

    С уточнением, что не в 1947 приняли, а в середине 1946 на 1947, в конце 1946 несколько уточнили, в конце 1947 изменили по топливу на 1948. А Ф3 вроде появилась с 1950.

    В "500 миль Индианаполиса" не допускались машины формулы №1, но она нормально много лет входила в зачет чемпионата.

    Допускались до тех пор, пока в 1956 не поменялся моторный регламент.

    Только в 1961 году в спортивный регламент чемпионата было включено правило, что в гонки, учитываемые в чемпионате мира, должны допускаться машины формулы №1 (а в случае форс-мажора также формулы №2).

    Потом, вроде бы, добавили ещё Ф5000 на случай форс-мажора.

  7. Опубликовано

    Пипец, в 73 года он проснулся и решил всем доказать что он сын Фанхио, но ему ничего не нужно, а нафига тогда тревожить захоронение?!

    Там же сразу двоих будут проверять -Васкеса и бывшего гонщика Ф3 Оскара Эспинозу

    Это очень давняя история, на самом деле. Оскар Алкидес Эспиноза - сын подруги Фанхио Андреы Буеррет, который родился во время их отношений. У Буеррет был официально другой муж, но разводы в Аргентине тогда не приветствовались, и официально отцом ребёнка становился законный муж. Но после смерти того Фанхио вроде как начал негласно признавать Оскара, если судить по фотографиям того времени. Более того, когда тому понадобился в 1960-е интересах спонсоров официальный документ, даже выправил ему у властей паспорт на имя Oscar Espinosa Alcides Fangio. Поэтому Оскара знают ещё и как "Качо" Фанхио. В 1990-е у Оскара с Фанхио возник конфликт из-за того, что тот официально не хотел признавать отцовство, и они перестали разговаривать. Дочка Оскара после смерти Фанхио отговаривала отца официально заниматься процедурой установления родства, но после того, как она умерла Оскар начал судебный процесс, который длится с 2013. Вначале было установлено, что Эспиноза, муж Буеррет, не является отцом Оскара. А в начале июля 2015 года, опираясь на представленные письма и фотографии, суд вынес решение эксгумировать тело Фанхио для проведения теста ДНК на предмет установления отцовства.

    Однако буквально через несколько дней был введён в силу судебный запрет на какие-либо действия с телом чемпиона — оказалось, что ещё один человек претендует на звание сына Фанхио, — Рубен Васкес, пенсионер-железнодорожник. Он подал иск раньше и по правилам судебной системы вначале суд должен вынести вердикт по его делу. Суд в ускоренном порядке рассмотрел дело, и, вроде как, не нашёл достаточных оснований удовлетворить иск Васкеса. Поэтому эксгумацию разрешили и провели, как и планировали, 7 августа.

    Против эксгумации активно выступают родственники Фанхио, в частности, племянники, которым отошло всё наследие. Если Оскара признают сыном, они могут потерять эксклюзивное право на эксплуатацию имени, достижений и определённые материальные активы.

  8. Опубликовано

    ШО, ОПЯТЬ?!? Это уже всё несколько раз в этой ветке обсасывалось. И даже, по-моему, теми же действующими лицами. Надоело читать одно и то же по n-му разу.

    И, да, ссылки на русскоязычные сайты - слабое доказательство. Т.к. это даже не вторичный источник, которым является иностранная пресса. Которые писали на основании официальных документов. Вот это будет хорошим подкреплением слов.

  11. Опубликовано

    http://#.#.#/feature/23313/byla-li-ranshe-trava-zelenee

    Вроде бы Эдд Стро и адекватный человек, редактор Autosport, но написал фигню редкую. Поднял он архивы, ага. 1978 - не было тотального доминирования Lotus, а про 1965 и 1952 даже говорить не хочется. Он вообще видел, что его же журнал писал в те года?

  17. Опубликовано

    http://www.gpda.motorsport.com/f1/news/1996-superlicense-automatic-holders/?d=1459&dm=1 То же самое, о чем я говорил. Жак Вильнев получил лицензию за результаты в "Индикар". А "Чампкар" и КАРТ не учитывались для получения супер-лицензии.

    Эм, дело в том что до 1996 года включительно "Индикар", гонки чэмпкаров и чемпионат КАРТ - это одно и то же. Официально наименование чемпионата в 1980-1996 гг. - PPG Indy Car World Series – sanctioned by CART.

  21. Опубликовано

    Всё вроде ничего, а что вот Алези делает в "Заубере" образца 1995-го - непонятно :)

    И Патрезе за рулем "Рено" - тоже :)

    Ну, может они посчитали, что раз Патрезе ездил на французских движках, а Алези - в швейцарской команде, то этого в принципе будет достаточно ;)

  23. Опубликовано

    19 июня впервые прошли гонки на Гран-при Львова

    CH4tXrVWIAAsYAW.jpg

    Победитель - Караччиола

    CH4tXWkWUAAa-Ro.jpg

    Второй призёр - Альберт Брошек

    kSo82c-uSCU.jpg

    Победитель гонки спортивных автомобилей - Флойран Шмидт

    JPefXjPQNKk.jpg

    Рассказ об этой гонке - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1932-grand-prix-miasta-lwowa/

  24. Опубликовано

    Джакомо Агостини, которому сегодня исполнилось 73 года, все знают как одного из величайших мотогонщиков. Но он стартовал и гонках Формулы-1!

    Гонка чемпионов, 1979

    CHpFSZcWoAAF2Jp.jpg

    Гонка в Имоле, 1979

    CHpFRhkWgAAfVZ6.jpg

    Британская Ф1, 1979

    CHpFTFSWsAAwhoy.jpg

    Британская Ф1, 1980

    CHpFRiLWUAIN06P.jpg

    Краткий обзор его автоспортивных достижений - http://racingchronicles.com/rodilis/giacomo-agostini-born/

×
×
  • Создать...