Lasssept

а стоило всего лишь один круг в квале проехать норм.. ну с P10 на самовозе и так хорошо

Победа доминатора !

Дааа ! есть дубль ! но ждем проверки машин еще

Тото Вольфф про Боттаса https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-lewis-hamlton-mercedes-return-ferrari-future-valtteri-bottas

Дуэн сказал, что это в честь Райконнена Антонелли говорил, что теребонькает на фанат Сенны и симпатизирует Ферстаппену и Хему а с 12-м номером катает большую часть карьеры

скорее просто не хотят делиться прибылью Андретти и ко все же не такая величина для Ф1, как у себя на родине а вот гарантии финансовых вливаний от крупнейшего концерна - это другое дело

пришел в наш цирк без уважения

Associated Press пишут, Феррари будет поставлять СУ для Кадиллак на первых порах https://apnews.com/article/f1-las-vegas-grid-expansion-cadillac-andretti-89ec30a4a497a803498520d1e8155fba

Спасибо, кэп

в Мексике Рассел тоже из-за Кими приложился об стену

если догонят

у Мерса самая слабая максим.скорость, но лучшая прижимная сила и скорость в поворотах

мы вроде еще в 2024, но уже надо приплести Кими..

кстати в бокcах похоже был один из боссов - Михаэль Шайбе - ген.директор Mercedes-AMG

я даже не уверен в шансах Рассела на победу

загнобили все деда, и свои и чужие

ну пару квал опередил + был первый ряд в Сильвере

- обычно, ваша машина лучше в воскресенье Вассер: да, но гонка в субботу

ага, спецом захотели слить первый ряд..

говорит, опять в Q3 машина ощущалась по-другому.. «В Q3 машина чувствовала себя по-другому, стабильности по какой-то причине не было, но она была у меня во всех остальных сессиях. Но в итоге я не смог собрать все круги вместе». На вопрос о том, была ли нестабильная задняя часть его главной проблемой: «Да, до этого момента все было очень хорошо. И, очевидно, вы видели мой темп. А потом, когда мы перешли в Q3, все просто начало ломаться».

гиф-ка не полная, он потом выехал за линию

похоже немного изменили настройки, урезав максималку Албано: #Russell в отличной форме и его #Mercedes , который использует более загруженную настройку в S1, чтобы сократить разрыв в T1 и добиться превосходных результатов в торможении. фаз, а также позволяет лучше прогреть шину при таком типе настройки. Но посмотрите, насколько он медленнее на прямой, разница максимальной скорости 7 км/ч, выбор настроек поля, сделанный командой Брэкли, посмотрим, окупится ли это в гонке за счет управления шинами или эволюция трассы вознаградит более разгруженных соперников.

да этот чел любит фобский бред накидывать когда машина идеально работает, начал рассказывать про её проблемы