Lasssept

- обновленная версия иерархии инженеров Мерса: *интересная деталь Джозефа Макмиллана (был на подиуме в Спа), занимавшего должность старшего инженера по гоночной стратегии, повысили до ведущего гоночного стратега. таким образом, он, как и Рози Уэйт, будет руководить стратегией во время гонки

типа между СУ 2025 и 26-го особой разницы нет ? надёжность СУ и батареи не будет зависеть от Ньюи и все может закончиться как в Маке 2000-х Был, дважды и мог стать трижды, не хватило пары очков в 2017 а до Мерса имел 9 подиумов за Вильямс, и реноме неплохого пилота сейчас бы сравнивать его со Строллом

ну тогда как обычно

похоже у Вассёра тот же принцип

“it’s pasta time”

придумай что-то более элегантное

тем временем Хунгароринг

OE24 (австрийская газета) - Феттель может вернуться в Ф-1 в составе Ауди - якобы Феттель имеет желание вернуться, а руководители Audi Уитли и Бинотто хорошо знают Феттеля https://www.oe24.at/sport/motorsport/formel1/vettel-sensations-comeback-fuer-audi/603733681

как минимум 2-3 года, может и все 5 с условиями но тут еще вопрос - Андреа вроде как талант, но еще неизвестно как он проявит себя в Ф1 и если он провалится, то супер длинный контракт может выйти боком

ну пару лет - это наверняка

formulauno - Антонелли уже подписал многолетний контракт с Мерседес

formulauno - Антонелли уже подписал многолетний контракт с Мерседес - Боно может стать его гоночным инженером

как раз Дохтор понимает, где дела делаются, а где Стролловщина

некоторые перестановки внутри команды: - Эндрю Крук, занимавший должность «руководителя отдела качества данных», становится «руководителем инженерного отдела исследований и разработок». В Mercedes он пользуется большим авторитетом и обладает обширными знаниями. Он работает в компании почти 14 лет. - Эмилиано Джанджулио, бывший «глава группы по производительности машины», становится «главой группы по динамике машины» (предыдущая должность Лоика Серра, прежде чем стать "директором по динамике") - Мэтт Уилкин, занимавший должность «главного специалиста по динамике машины», переходит на должность «руководителя группы по шинам» также громкое имя в команде, работает в Бракли со времен Хонды - Эндрю Мьюир, занимавший должность «старшего инженера по моделированию», становится «ведущим инженером по производительности и моделированию». - Дэвид Као, занимавший должность «руководителя отдела моделирования производительности», становится «главным инженером по производственным возможностям».

Чарлик отдыхает)

а концепция этого года сильно успешна ? + ушел тех.дир, по большей части ответственный за эту машину формулауно также пишет, что это может помочь схожим предпочтениям Леклера и Хема

Льюис поможет

в Венгрии у Рассела было достаточно времени, чтобы поставить хороший круг, не доводя до крайностей под финиш Q1 ну да, первую часть сезона сливали Хема, теперь очередь Жоржа - равноправие Вассёр мог бы и упомянуть, что Луис также быстрее пилотов Феррари)

какие-то обновы готовят + родные трибуны - может и полетите))

товарищ Попов высказался

formulauno - Серра будет тех.диром и ответственным за шасси - главным техническим трио будут: Серра - Тонди - Монтекки - Эллиот не входит в сферу интересов Феррари - машина 2025 будет с изменённой колёсной базой и подвеской pull-rod (тягах)

если пройдёт первый поворот

2010 и 2012 конечно крутые сезоны)

при этом Феррари рассматривают возможные изменения в подвеске