Half Biscuit

Дело не в титулах, а что бывают гонки, когда пилоты встречаются в прямом противостоянии за победу или призовое место. Когда Норрис и Леклер сталкивались с Максом, то чаще уходили проигравшими Я не хотел) А взял первую попавшуюся гонку, открытую во вкладе. Счас погляжу

Отлично, Тайсон может побить Иванова, Петрова, Сидорова. Холифилд может побить Иванова, Петрова, Сидорова. Потом Холифилд бьет Тайсона, какой вывод, кто сильнее? Люблю смотреть, как Леклер вылетает в кювет, стоит на него немного надавить) Общаюсь с его фанатами, даже они признают, что Шарль мягковатый

То есть между Норрисом и Строллом секунда? Открываю квалу того же США, между Норрисом и Строллом 1,4. Получается, в Остине Астон всего на 0,4 медленнее, чем Мак. С нормальными гонщиками Астон может за подиум бороться, получается так?

У них был шанс, они его продули в борьбе из за косяков, вылетов, ошибок. Ты опять неудобную инфу откидываешь. А другого сравнения нет. Или ты берешь максимальный массив данных и пытаешься его сопоставить и объяснить, или не знаю. На сей момент Макс в прямом противостоянии доказал свое превосходство над Леклером и особенно Норрисом, а будет ли у них еще шанс отыграться - не факт. Мак средняя по финансам команда, Феррари это Феррари Ну это ж не недостаток, а преимущество Макса, не так ли? Что ему хватило скилла попасть в Ф1 в 17 лет, пока Леклер набирался опыта, тарабаня молодежные серии. Этот сезон Леклер еле еле впереди Сайнца, если смотреть таблички Юрия

Чеко у тебя какой то Стролл. Хотя Стролла он обыгрывал уверенно. До того, как Перес попал под каток Макса, у Переса была репутация крепкого середняка. Метрика ставила Переса в 2018 году на 14 место, следом за Сайнцем. Результаты сравнимые с Оконом и Хюльком. Так что по-моему Переса недооценивают

Леклер одногодка Макса. Просто и Норрис, и Шарль уже сражались с Максом и уверенно проиграли. Сливают поулы, ошибаются в простых ситуациях. Ошибки - они ж от неспособности выжать больше, чем можешь, как у Макса в Аравии 2021)

Норрис тоже в лиге легенд? Леклер? Просто эти ребята типа быстрые, но ничего не достигли, кроме неспособности превратить свои поулы в победы. Я считаю надо и Переса учитывать, по нему можно интересного посчитать, например насколько меняется темп Переса в сравнении с темпом Макса в зависимости от этапа, рассчитывать не по среднему, а по отклонению. Мы понимаем, что Перес слаб, но если Чеко проигрывает Норрису 0,5, значит у РБ и Мака близкие машины, а если 0,7 и больше, то фора сто пудов на стороне Мака

В общем когда Макс побеждает, то это болид, настройки, что угодно. Когда Ландо проигрывает на более быстрой машине, то это невезение. РБ выступает одним болидом, Переса не учитываем, хотя его форма гуляет от дублей команды до финиша вне очковой зоны (что говорит о том, насколько сильно меняется форма РБ). В чем тогда роль Макса в Ф1? Взял почти 4 титула, поставил рекорд по проценту побед в сезоне, уничтожил доминацию Мерса в прямой борьбе, божит под дождем - но едет на уровне машины. Интересно, можно ли прийти к иным выводам, когда считаешь темп РБ=темп Макса, а темп Альпин=темп Гасли...

В Остине конечно, там Феррари доминировали и Мак был быстрее РБ

Даже если какие то трассы не подходят Маку, это не объясняет, почему именно Макс выиграл) Особенно когда в Австрии Макс против 2 Маков сражался в спринте, а в гонке Ландо догонял Макса. Короче я могу принять, что между топами Ф1 отрывы по темпу минимальны, но в итоге побеждает тот, кто показывает лучшую скорость и навык не в среднем, а в наиболее пиковые моменты. Леклер в таких случаях нередко вылетает с трассы)

Ну короче не повезло, что как у футбольных аналитиков часто ответ на расхождение реальности и xG статы, что впрочем подразумевает, что на дистанции нескольких сезонов Норрис, имея лучший темп, должен укатать Макса. Мне в это трудно поверить. А почему Макс выиграл почти все спринты?

Сомневаюсь, что медийка настолько значительна. Много ли спонсоров подписалось под Мика? Германия и Европа, где основной массив фанбазы Михаэля, возрастной, уже давно не основные рынки Ф1. Появилось много новых фанов, для которых что Шумахер, что Сенна, что Фанхио - одно и то же. Бухгалтеров из команд Ф1 не волнуют статусы, их волнует конкретная отдача, сколько денег приносит то или иное решение. По соотношению медийка-качества Мик, увы, не торт. И пилот его уровня должен платить, чтобы кататься и развиваться

Ну значит Нико=Масса) Так за счет чего победа Макса в чемпе, досрочная, несмотря на то, что Норрис быстрее, как и Мак? Какой фактор предопределил то, что Макс сохранил свое преимущество в чемпионате, когда РБ стал 2-3 машиной? 60 очков преимущества Макса после Имолы и 60 очков после Бразилии

Короче в итоге Мак побыстрее РБ) И Макс вновь возьмет титул, теперь досрочный, на не лучшей машине. Странно, что ты допускаешь, что Макс может быть не быстрее Норриса, когда Норрис уверенно переигран Максом в чемпионате на не более сильной машине

Не припомню 0.4 в 2011, ну да ладно. Ну да, Михаэль в 43 проигрывал Нико около 0.2. Получается из твоих подсчетов, на пике он привозил бы Нико 0.3, как Рубенсу. Нико=Баррик? Плохие новости для поклонников Хэма) Пилоты эволюционируют с каждым поколением. В спаде со временем есть не только фактор возраста, но и фактор прогресса в подготовке у новых пилотов

Многовато для старения. Мне сложно поверить, что Шумахер в 43 года уступал самому себе пиковому 0.5-0.6. Тогда Росберг на фоне пикового Михаэля был бы как Масса-Баррик, а сам Михаэль без фактора возраста продолжал бы выносить пелотон. Перекос тут в сторону более старых пилотов идет, хотя благодаря развитию технологий новое обычно лучше старого

Ты пишешь, что Норриса Леклера и Макса разделяет около десятки в худшем случае, погрешность, но некоторые факторы отказываешься учитывать. Шины это шины, машина это машина, а индивидуальный скилл любого спортсмена сильно зависит от возраста. Ф1метрика высчитывала, что в среднем пилот добавляет 2-3 десятки с опытом, а спад в результатах начинается после 37 лет, достигая пары десяток в 41-42. На мой взгляд важное занятие. Мы же не судим о Месси по его годам в ПСЖ или первым сезонам в Барсе, когда он на замену выходил? Нам интересен нынешний момент, когда обсуждаемые нами пилоты в прайме. Очевидно, что раз Макс дебютировал раньше всех остальных пилотов в истории, то и скидка на фоне Сайнца и Риккардо в его первые сезоны максимальная. И это безусловно повлияет на твои кросс-курсы

И тут соотношение Мерса и Феррари ближе к реальности, которую мы наблюдаем в таблице

Макс дебютировал в 17 лет. В этом возрасте даже уровень тестостерона не стабилизировался. Опыт у Макса в младших сериях был с гулькин нос. То есть у Макса имеем прирост результатов за счет мышечной массы и опыта. Норрис дебютировал в 20 лет, пройдя последовательно все младшие серии. Значит его прирост в Ф1 за счет опыта меньше, чем у Макса. Норрис очень хороший пилот, но у Макса неспроста такое уникальное развитие карьеры Выше ответил. Макс на 3 года более юный в момент дебюта и значительно менее опытный

Вопрос в том, что пилоты эволюционируют. Макс в 27 лет это не Макс в 17, там будет заметная разница. Больше, чем у любого другого пилота. Если же ты берешь среднее значение, то это не отражает актуальный, пиковый уровень

Конечно. Макс развивает дело Шуми. Слушай, ну вот Макс выигрывает титул на не лучшей машине чемпионата уже второй раз. Макс получил космовоз и сделал 19 из 22, почти 90% побед. У многих пилотов такие достижения?

И как ты сравнил этих пилотов?

А, был невнимателен Уровень нормального Хэма конечно топ пилот наряду с Леклером и ко, но не считаю ровней Максу. Даже на самовозе Макс умудрился удивлять и творить крутые вещи в прошлом сезоне

Уровень Альпин это не Гасли, если посадить туда Макса, то середняк окажется быстрее на несколько десятых, и наоборот

Как раз таки имеет смысл рассматривать все данные, а не выборочную их часть Понятно, но до Майами тоже была история Логично, чтобы сравнение по всем и сравнение по Сайнцу более менее совпадало друг с другом. В принципе я ранжирую Макс - Леклер, Расселл, Норрис - Сайнц, Хэм и тд