Schumofil

С чего ты взял? Красивый кадр - трое клоунов на трассе... Я только не могу понять природу этого стеба - почему именно над ним они прикалываются так зло?

Меня всегда радовало, как Хаммонд и Кларксон стебутся друг над другом и вместе - над Мэем...

ТопГир меня изрядно повеселила в этом воскресенье. Эти три клоуна откопали где-то на помойке три суперкара - Мазерати, Феррари и Ламбор. (движки от 200 до 220 л.с. - номинально) Причем откопали на помойке, видимо, в прямом смысле слова. Отправили на плохонький сервис и решили втроем прокатиться по Англии. Дистанция - что-то порядка 300 км. Сначала они отправились на автодром. Задачей было проехать круг на время (напомню, три спортивных суперкара). Стиг поехал на семейном Фольксе. лучший из суперкаров, Феррари Хаммонда, проиграл ему 5 секунд. Ламбор и Мазер отстали на 25 :D Процесс смены свечей занял у бравых ведущих от полутора до 2 часов. А потом, заправив по баку, решили прокатиться до стрип-клуба (заезд на экономичность). Если не ошибаюсь, для того, чтобы доехать, расход должен был быть 17 литров на сотку. Картина "семейный дом на колесах" обгоняет на шоссе три суперкара вызвала мой бурный смех :D Первой схохла Мазерати Кларксона, Феррари долго ехала на малых оборотах, заслужив от Мэя прозвище "волшебная малоежка" (здесь я свалился с дивана от истерики), но не доехала 100 км. Ламборджини Мэя продержалась дольше всех, несмотря на вытекающее масло и чихающий мотор, но не доехала до финиша 30 километров. Эпилог: три ведущих Топ-Гир, разбросанные по территории Англии со своими говнопомойками. Выпуск был мегаржачным...

Ребята, вы жжоте прямо-таки... Чем вше скорость в повороте, тем больше центробежное ускорение, сносящее болид наружу. Если при этом покрышки не скользят, то есть, могут погасить это ускорение за счет силы трения об асфальт, то абсолютное значение скорости - 120 или 60 - значения не имеет. Понятное дело, что при 120 км/ч силы, действующие на покрышку, будут больше, и она стирается сильнее. Но при разрешенной замене шин это не играет кардинальной роли...

Ну, в-общем, то, что Попов - рвач и сквалыга - известно, по-моему, давно и всем. Помню, как за приватную встречу с фанатами в обычном баре он запросил такую сумму, что у меня глаза на лоб вылезли. За такие деньги можно было Наташу Королеву на вечер петь пригласить....

Ты только сейчас эту Америку открыл? Креатифф от ФИА обсуждается уже не первый месяц - поищи на форуме

Минуточку - а разве с 2002 года не ужесточились требования к жесткости конструкции?

Разобрались Занарди, ОРуж, 93й год, пятничные тренировки

Авария "в покрышки" из клипа, которую не мог опознать ProDan - это разве не Спа? По-моему, этот эпизод не из гонки, а из квалы или тренировок.... По поводу музыки тебе верно сказали - это Жарри, Хронология, часть 2. Если не сможешь найти мп3-шку, скажи, я тебе залью на вебфайл

Так к этому надо стремиться!

Был бы более чем счастлив, если бы звук в трансляциях шел на несколько полос - как на ДВД, например. На одной полосе - звук трассы, на другое - балаболка Попов. И чтобы, естественно, может было отключать по желанию один из каналом - дабы эфир не загаживал собою. Ведь фильмы современные так только и делают - отдельно - звуки съемок, отдельно - речь актеров, чтобы можно было дубляж в разных странах не поверх накладывать, а заменять оригинальные голоса. Вот бы и здесь так же - отключил Лешу и наслаждайся "музыкой Хонда"....

Хорошая тема, думаю, долгоиграющая по сабжу: думаю, что Бриджстоун однозначно отыграет отставание от Мишлена, которое было в 2005 году. В этом ему поможет и разрешенная смена резины, и большее число клиентов. Однако уйти в отрыв, все-таки, ему не позволит именно последний фактор - необходимость распылять усилия между большим числом команд. Быдь у японцев точно так же одна "ударная" бригада (Феррари) и 5 тестовых команд, их шансы были бы 100% предпочтительными. А так - вероятнее всего, равенство....

Раньше гараж одной команды поменьше был, сейчас они размахнулись на гораздо большую площадь

Стига не было Сначала Они показали, что радиоуправляемыми могут быть не только модельки с ладонь величиной, но и обычного размера авто (привет рекламе ХП с Монтоей и Ральфом на трибунах) И второе - Карлсон соревновался со скалолазами - они должны были подняться по отвесной скале наверх (400 метров), а он должен был их обогнать, поехав по серпантину на Ауди. В итоге - 2 часа энтертейнмента и с перевесом в 7 минут победили скалолазы. Хотя объездной путь был всего 96 километров. Что-то не верится, что даже на серпантине нельзя на АУДИ развить среднюю скорость в 50 кмч.....

посмотрим

Ну вот, теперь для Top-Gear есть своя тема. Постарался перенести как можно аккуратнее :)

Этот Феррари Дино 156 принадлежал частной "Экип Бельжик насьёналь" и Ольвье Жандебьену 1961й год

Дракон, я имел в виду вот этого красавца (Дино 156) Правда, он был частным

Потому что Стиг - это в определенном смысл инкогнито. Потому его имя и не тиражируется... Потому и старые, что его имя мелькало случайно и лишь раз. Хотя слышал насчет его личности самые невероятные предположения, вплоть до Дэвидсона...

Ну, кстати, как-то раз использовали. Годах в 60х, надо глянуть подшивку формулы, была замечательная статейка...

Ну, тот Вильямс был не совсем красный...

Timothy Needell Date of birth 29. October 1951 Grand Prix entries 2 Grand Prix driven 1 First start Grand Prix of Belgium 1980 (DNF) with a Ensign-Ford N180 Last entry Grand Prix of Monaco 1980 with a Ensign-Ford N180

Ты полгааешь, фирменная раскраска не является предметом защиты закона об авторских правах?

Полагаю, Феррари будет сильно против такой раскраски, да и Тойота не обрадуется.

Посчитай, сколько раз он попадал в истории. Редкость. Да, был обгон Хака в Спа-00, но это единичные случаи. В основном все не так красиво