Schumofil

Хм... поколение Шумахера уже все показало при Шумахере

[quote name='SuperDrummer' date='3-10-2004, в 18:22']Бюджеты, в принципе, можно и ограничить.[/quote] Смеешься? Каким образом? Например, как ты планируешь ограничить корпоративные вложения, скажем, Даймлера в развитие компании Илмор, которая производит моторы для МакЛарена. Илмор тогда будет продавать их Маку за один доллар, и бюджет команды останется девственно чистым. Проконтролировать все вложения в программу Ф1 команд, их партнеров и спонсоров нереально.

Монтеру вряд ли можно назвать хорошим гонщиком - на тестах Минарди он выиграл у Злобина всего 3 секунды на минутном кольце. Несерьезно

[quote name='Iron Frank' date='1-10-2004, в 17:49']И ты называешь себя экономистом? Хотя, верно, это связано не напрямую с экономикой, а с человеческой психологией, но рекламное дело не в последнее место занимает в планировании экономической политики корпораций. А они свои денюжки просто так не кидают - время меценатов прошло.[/quote] Пожалуйста, Франк, избавь меня от цитирования глав учебников и длинных, пространных и нудных рассуждений о том, что реклама сегодня - это не простое показывание потенциальному клиенту логотипа компании с целью заставить его купить товар

Большое спасибо Xsad за более полную информацию. К слову сказать, слабо представляю себе, во что обойдется участие в этой серии, и кто в России потянет такой проект

Еще мысли. Если гонщиками наберут кого попало, а шасси и мотор окажется на порядок слабее "формульного", то серия обречена на провал. Напротив, если Лола не повторит своих ошибок в Ф3000, когда одна и та же модификация шасси не менялась годами (!), несмотря на критику команд. Что же касается мотора, то, ИМХО, можно было бы выкупить у какого-нибудь крупного производителя большой комплект, скажем, прошлогодних моторов Ф1, чтобы обеспечить соответствующую мощность. Ну, и гонщиков лучше бы набрали знаменитых

Странно, что еще не открыли... Вот это любопытно. Вот как раз в эту серию смогут войти все желающие (в смысле бюджета). Мое мнение - национальные команды - это излишне, потому как привнесет чересчур много шовинизма в этот проект. Другой вопрос, если принадлежность команд к нациям обозначена просто как место происхождения титульного спонсора (как Феррари - "итальянская" команда, Пежо - "французская" и т.п.) Правда, чует мое сердце, что ни один канал не сможет выкупить прав на трансляцию этого чемпионата у нас. PS Кстати, новая серия получит название А-1. Для не понявших - посмотрите, где на клавиатуре буквы f и а

[quote name='dedmatyuka' date='1-10-2004, в 12:29']Тогда почему не сесть на переговоры с законодателями ЕС и не договоритья об исключительном статусе Ф1! тогда лишенные в СМИ рекламы табачники толпой бросяться вкладывать деньги в Ф1 глядишь и в Минарди бюджет подрастет... и сможем мы увидеть современнные автодромы и в Европе... а так скоро Ф1 и до антарктиды доберется там то уж точно рекламу табака ни кто не запретит!!! [/quote] Так пробовали - законодатели на принцип пошли...

[quote name='dedmatyuka' date='1-10-2004, в 12:12']Так что ж это получается что менее 9 млн. венгров приносит прибыли больше чем 50 млн. англичан...??? да, наверное прибыль от Венгерского этапа получается большая, скорее на уровне с тем же Китаем!!!??? [/quote] В свое время венгерский ГП был политической акцией - первая ласточка в соцстранах. Теперь это уже никого не интересует, и почему ГП там до сих пор остается, мне не ясно. Может, и правда - забашляли напрямую, почему бы и нет? Ну, а насчет венгров - сейчас большую часть денег приносят не болельщики на трибунах, а у телевизоров. Поэтому ГП Чайны - промо-акция, призванная притянуть китайцев к ТВ и получить доступ к их кошелькам. ну, а "бедные" жители старого света - это ЛОЛ! Во-первых, они могут позволить себе поехать на многие ГП. Во-вторых, они сами виноваты в этом - нечего лицемерно запрещать рекламу табака, когда и ежу понятно, что никто не начнет курить, увидев "Мальборо" на спойлере Феррари. Так что каждому по заслугам его и да воздастся

[quote name='dedmatyuka' date='1-10-2004, в 12:04']Ну тогда иди и наблюдай не за гонками, а за котировками Майкрософт на бирже ты их прекрасно понимаешь... я тоже экономист но меня интересует зрелище, спорт а не то где выгодно и кому выгодно... вот так!!! только не обижайся пожалуйста...[/quote] Давай ты не будешь рассказывать, куда и зачем мне идти. Тем более, что за котировками я периодически тоже слежу. Как трудно понять, что если не будет бизнеса - не будет самой Формулы. Если проводить ГП там, где нет инфраструктуры, телевидения и проч., то никто не станет платить миллионы в бюджет, и команды разорятся. Надеюсь, никто всерьез не думает, что команду Ф1 можно будет содержать на 50 000 долл, как в 60е годы? Так что извиняйте - не будет новых рынков (как Бахрейн или Китай) - не будет рекламного эффекта, не будет денег, не будет Формулы. Да, большинство болел интересуют только обгоны на трассе (поэтому все так радуются, когда пилоты друг друга таранят, вылетают в лужах и проч - как же так - это ЭКШН! Супер!), а подумать, что стоит за этими обгонами, какие бюджеты вложены в то, чтобы машина была быстрее на 0,01 сек, подумать почему-то сложно...

[quote name='dedmatyuka' date='1-10-2004, в 11:53']Какое приимущество...!? знаешь дома и стены помагают!!![/quote] Это, знаете ли, из разряда гадания на кофейной гуще, вставания поутру с правой ноги и связки чеснока в кокпите. Для большинства гонщиков Британия - ни разу не родная страна, а потому им она мало чем помочь может. А даже если бы и были - тебе напомнить статистику выступления Шумахера на "родных" трассах Германии по сравнению, скажем, с "вражеской" (т.е. Вильневской) трассой в Канаде? Или то, как последние 10 лет помогают родные стены Рубенсу Баррикелло? Так что - аргумент из разряда бабушкиных примет. [quote]а персонал который работает на базах этих команд... разве они не заслужили прийти и поболеть за любимую команду!!![/quote] Формула - интернациональное предприятие. И далеко не все сотрудники команд имеют ту же национальность, что и команды. Скажем, если вспомнить, что в руководящем составе Феррари один Лука итальянец, все станет на свои места. Для Вильямса и Макларена гораздо более домашним является ГП Германии - страны-производителя их моторов. "Прийти и поболеть за любимую команду" - я просто рыдаю от умиления. Видимо, Берни, делая свой всемирный бизнес, должен думать о 500 человек на фабрике Джордана или Вильямса и о том, как сделать им приятно? Те, кто ездит с "цирком" по всему миру, и так будут присутствовать на гонке, где бы она не проходила. А, скажем, итальянцам ничто не мешает в своем Маранелло после каждой гонки собираться на центральной площади и слушать колокол, в которой звонит священник в честь победы Феррари. И они нисколько не рефлексируют, что все 18 этапов не проводится в Италии. Так, например, фабрика только одной команды - Джордана - находится рядом с Сильверстоуном, а все остальные вовсе не так близко от трассы. Кроме того, если ты так заботишься о тех, кто хочет прийти на гонку, то почему ты не думаешь о том, что из-за отвратительной инфраструктуры автодрома эти люди как-раз и не могут попасть на гонку из-за постоянных пробок и проблем с дорогами.

[quote name='A.C.' date='1-10-2004, в 11:36']Берни пора на покой...[/quote] [quote]  Берни важны только деньги,  используется низкооплачиваемый  труд А в Европе рабочим надо платить _реальные_ деньги, потому и стоит улучшение инфраструктуры гораздно больше.[/quote] Как из этого следует, что Берни пора на покой? он перемещает твой бизнес туда, где есть преимущества по части рабочей силы. Ты же не говоришь, что боссам Майкрософт пора на покой, потому что ее коды пишут в Индии - там программеров много и они дешевле. Я, как экономист, замечательно понимаю Берни. Потому что миллиард китайцев принесут его бизнесу гораздо больше денег, чем 50 миллонов англичан. А что хорошо для бизнеса, должно быть хорошо и болельщиков...

[quote name='dedmatyuka' date='1-10-2004, в 11:31']Вот зато Хунгароринг это да... это супер трасса с которой надо продлять контракт, а Сильверстоун чем хуже!? На хунгороринге по моему инфраструктура не лучше!!! Где-же тогда последовательность г-на Эклустона...? почему прямо бы так и сказал что ему денег больше дали например Турки или еще какие-то та арабы... [/quote] Ну, Хунгароринг и вправду пора выгонять нафиг. [quote]Я просто поражен таким событием... как можно вот так запросто вычеркнуть трассу которая является домашней для целой кучи команд Ф1 (Макларен,Вильямс,Джордан,БАР, до недавнего времени и Ягуар...  ). Зато у Красной напасти целых две домашних трассы... Берни стал начтолько продажним что продал свой домашний гран-при (если я не ошибаюсь он ведь житель Великобритании) фу таким быть...[/quote] Домашний-не домашний... странно слышать такое. Никто никогда не перезжал из квартиры в квартиру? Никого же при этом не обвиняли в предательстве... Ну, а то, что две гонки проводятся в Италии, это ненадолго - Имолу давно покушаются выкинуть (и правильно). Да вот только что дает т.н. "домашний" ГП? Если бы ГП проводились на трассе во Фьорано, можно было бы понять, что красные имеют там преимущество - это их тестовая трасса. А так - какое преимущество имеют Феррари в Монце, кроме ликования болел на трибунах? Гонщики не футболисты, им на скорости за 200 плевать на мелькающие трибуны.

[quote name='Gaus' date='1-10-2004, в 11:13']По накалу гонок, по конфигурации и т.д. и т.п. Даже если сравнивать с Барселоной, вроде обе трассы укатаны до невозможности, а гонки на них сравни. В Сильвере по большому счету интерсные с обгонами, а в Барсе... То же самое в Малайзии...Чего там интересного?[/quote] Накал гонок - вещь а) субъективная б) неизмеряемая в) чрезмерно волатильная, то есть, меняется от года к году. Ну, а почему для тебя конфигурация Сепенга хуже, чем Сильвера - так это вообще для меня вещь непостижимая Что-то я не припомню, чтобы в этом году была в Сильвере сильно интересная гонка. Да и мест для обгона там немногим больше, чем в Маньи-Куре. В Сепанге хоть трасса широкая, и места для обгона есть...

Согласен с Труллифаном. Если на Сильверстоуне провели первую гонку Ф1, так что же - на этом раритете всю жизнь кататься, даже если он будет разваливаться под колесами машин, а трибуны будут трещать под весом болельщиков? Не соответствуешь стандартам - пшел вон, вполне логично и понятно. А "шарм", "традиция" - это все красивые слова. Если трасса не соответствует необзоимым стандартам, то за какие красивые глаза держать ее в календаре? [quote]Бахрейн с Сепангом просто отдыхают рядм с Сильвером по всем параметрам[/quote] Докажи! Перечисли параметры, по которым Сепанг уступает Сильверстоуну.

Очень сложный вопрос, Проф. Как нельзя сравнивать Шумахера с Лаудой, так и Кларка бессмысленно сравнивать с Нуволари. Перед обоими нельзя не преклоняться, если знать их историю. Поэтому я, пожалуй, разграничу. Из гонщиков Формулы назову Джима, а про доформульных просто промолчу. Эти люди не подходили под само современное понятие "гонщик". Каждый Гран-при для низ был сродни боевому вылету во времена II Мировой. Это были необыкновенные люди, и сравнить Нуволари, Карачиоллу и Розмайера между собой очень трудно, а с гонщиками последующих лет - просто невозможно. Вот...

Лауда завязал с гонками в 35, Стюарт - в 34... так что ничего я не забыл

Мэнселл?

Забыл оговориться. Да вот, именно, что НЕ за океаном. Американских гонщиков, так, к слову, я вообще ценю довольно низко. Тот же да Матта - одно из подтверждений Посмотри, сколько гонщиков остаются не у дел сейчас. Панис, Вюрц, Култ, Дэвидсон, да много вообще

Вторая смена - это замечательно сказано . А вообще - нормальных пилотов, для который не нашлось места в кокпитах в 2005 - уйма.

Если там стилизовать звездочки в лавровый венок, то места не хватит - придется делать кепку с рогами. Эдакий рыцарь-Михаэль. Кроме того, там на лбу, кажется, и так уже была чья-то эмблема присобачена, которая напоминала этот самый венок по форме. Хотя, возможно, я ошибаюсь. Да, немецкий инвестиционный банк

Окей, тогда переадресую обвинение в убогости фантазии Вилли Веберу Потому как новая кепка, отличающаяся от старой на 1 полоску и 1 звезду, продаваться вообще не будт - кто там будет считать - 6 или 7 - разницы никакой А вот если бы она сильно отличалась....

Я бы (будя я дизайнером кепки) попытался стилизовать звездочки в лавровый венок, а полоски сделать в виду шелловской ракушки или лепестков цветка поди, плохо?

Вроде как Берни запретил продавать, а не носить кепарик. Так что - все может быть С другой стороны, дизайн кепки вызывает опасения за фантазию дизайнера - уж очень убого - просто пририсовал звезду и полоску. Нет бы соригинальничать