BJayDS

Эх, вернуться бы в начало сезона, побороться с Максом... Бахрейн: +25,110 Саудовская Аравия: +18,639 Австралия: сход Макса Япония: +20,866 Ей богу, с этой постоянной беготней в Википедию, я начинаю понимать пользователей, которые себе экселевские таблички ведут по каждому сезону.

А почему сопоставляем прошлогодний результат с нынешним именно по Австрии, а не по Испании? Или там уже цифры неудобные получаются? У нас есть восемь гонок, времена в которых, пусть и с натяжкой, но мы можем сравнить — условия в квалификациях были плюс/минус схожие. Из них в шести гонках Феррари опередили себя прошлогодних на ~секунду. Последний раз буквально неделю назад, в Испании. В Майами перекладывали асфальт, емнип (тут поправят, что там было), время не перебил никто. В Австрии добавили гравий, время перебили Виза Кэш Апп Рэйсинг Буллс, Стейк Кик Заубер и Макс. Мигель: "Ололо, Феррари сливает себе прошлогодней!!11"

Что с Максом работает?

Дельфинирование пока ведет - 1:0.

Да мне вообще кажется странным сравнивать времена из разных сезонов. Где-то асфальт перекладывают, где-то кочки вырастают.

Монако-23: 1:11,471 Монако-24: 1:10,270 В прошлогодней Канаде дождь в квалификации шел, не сравнить. Испания-23: 1:12,734 Испания-24: 1:11,731 Австрия-23: 1:04,439 Австрия-24:

Ну норм. А то после сезона без побед переходить в Ф1 было бы совсем не комильфо.

Паштет.

Ну а кто контракт продлевал? Не под дулом автомата же. Так что сам, все сам. Сидел бы сейчас, лыбился с того, что Мерседесы наконец ехать куда-то начали, какой-никакой а позитив на следующий сезон был бы.

Ну было и было, чего бухтеть-то? Этот сезон нужно поскорее забыть и готовиться к следующему.

Ты наверное просто красное не носишь, так бы не задавал таких вопросов.

Любители.

Третий ряд. Ну зато все довольны обновлениями.

Ну что, всех с чудом!

Мне кажется дело не только (а может и не столько) в том, что диапазон стал уже. Просто технический прогресс в эфадине достиг того уровня, когда можно определить, что условные 60,3 градуса — топ, а 61 или 59 — уже не топ. Плюс возможности появились в эти идеальные градусы достаточно четко попадать. Вот все и стремятся в это игольное ушко, чтобы и резина не уходила, и мафынка быстро ехала, потому что это позволяет гонку быстро ехать. Тут не до борьбы. А двадцать лет назад было понимание, что топ — это условно от 55 до 65 градусов. И пилоты в этом диапазоне плавали. У кого-то резина быстрее уходила, а кто-то ехал чуть медленнее. И там уже да, и запас по температуре был, и скилл работы с резиной решал гораздо сильнее. Ну а в какие-нибудь доисторические времена этот диапазон соответственно еще шире был. Едешь — уже хорошо, значит резина не остынет. Я подозреваю, что если бы проблема отсутствия борьбы на трассе и ДРС-объездов была связана исключительно с плохой резиной, эту проблему давно бы решили, если только Либерти не мазохисты, которые намеренно убивают интерес зрителей.

Мне кажется боялись за Пересом застрять, поэтому и не стали рисковать. Так-то да, учитывая как Феррари сейчас с резиной работает, им можно хоть в каждой гонке либо пересиживать, либо агрессивно андеркатить. Другое дело, что с одним питом все равно шансов не очень много. Посмотрим, может в Монако чего путное получится, если в квале проблем не будет.

Ты гонку с квалификацией путаешь.

Шринкфляция скорее всего.

Не знаю на счет шиканы Вильнева, но в 14-15 была ошибка. Очень на 2022-й было похоже, тоже поребрик слишком смело атаковал, из-за этого попрыгал знатно и выход смазанный получился. Вроде и третий сектор желтый был. 3-4 десятых сомневаюсь конечно, но 1-2 -- может быть.

Разрабатываем дорогие и сложные движки на 2026-й, приглашаем под это дело нового моториста, и все ради того, чтобы через четыре года выкинуть их на помойку и поставить всем атмосферники.

Так когорта английских журналистов, которым нужна драма на ровном месте и переживающие за любимку хэмофилы - это одни и те же люди. А так все тогда понимали, что переход Льюиса - это про 2014-й и какой-то страшный моторный регламент, к которому Мерседес готовится, заливая все вокруг тоннами бабла. Что конечно не мешало иногда и хихикать.

А им вообще нужна сейчас эта главная звезда, которая через пару-тройку лет на пенсию уже отправится? С учетом, что в ближайшие пару-тройку лет команда может и не начнет побеждать. Ради чего им Льюису платить бубиллионы зелени сейчас? Имхо, у Мерса сейчас два варианта: либо подписывать кого-то надежного на год-два (Алонсо, Сайнс), пока Антонелли дозревает; либо сразу рисковать с Кими; либо брать кого-то из готовых молодых топов, типа Шарля, Ландо или Макса, которые еще лет десять тащить будут. Шарль и Ландо с контрактами, Макса похоже появилась возможность стырить. Будут капитальными красавчиками, если стырят, сумма тут большого значения не имеет, учитывая перспективы. Кими правда жалко в этой ситуации, может РБ его подберут в итоге. Что касается роли посла марки, то она, насколько я понимаю, подразумевается после окончания карьеры. Пока пилот выступает за Мерседес, он априори является послом Мерседеса. А карьеру свою Макс может завершить перебив все рекорды Шумахера и Хэмильтона вместе взятых. Такой-то посол поинтереснее семикратного Льюиса будет. Мне скорее интересно, что в этой ситуации будет Хорнер делать. И в какой команде он кажется, когда его из РБ погонят после того, как он за полгода потеряет Ньюи, Марко и Макса. Крутой конечно сезон переходов получается, давненько такого не было.

Не хочу, я в интернет не напрягаться захожу. Сойдемся на том, что Льюис, отставая от Шарля на 11 секунд, отыгрывал у него 9 секунд и становился лидером гонки.

А где бы он взял шансы на победу, если бы не заехал на пит?