rewonmiz

так точно говорить о з/п ... наверное и платежки видел

т.е ты меня сравниваешь с профессиональным журналистом у которого источник дохода это символы на экране по заказу на строго заданную тему по поводу увеличения финансирования РБ ты и сам можешь посмотреть, инфа то открытая разве что не сможешь сложить 3 цифры бюджетов РБ+ТР+РБ технолоджи

РБ с тайцев выклянчило дополнительного финансирования 150 лямов на 2 года, именно эта сумма была пропуском Алекса Ф1 вообще и потом в РБ в частности, вместо Квята. По Пересу... ну слушайте сказки журналистов... им за такие вбросы ПЛАТЯТ. Перес заносит порядка12-15 лямов долларов в год. с з/п в 3-4 ляма. Кстати з/п у Квята в этом году тоже хороша порядка 6+лямов. именно по этому они рассматривают Хулька, который провел 2 гонки . и если в британии еще более менее ехал в силу машины, то в Германии по скорости был 13 пилотом

а какой, как ты выражаешься "резиножер" лучше... передней при недостатке или задней резины при избытке? и почему он должен происходить, если гонщик не переходит грань начала скольжения?

что бы понять этот вопрос, советую, для начала понять почему в Ф1 не прижились низкопрофильные шины, ну и слоумошен сейчас доступны... как говорится все на ладони... было бы желание при любом скольжении теряется время, искусство гонщика и заключается в том чтобы ехать на пределе, не переходя его, если начался снос передней оси это плохо, задней оси тоже плохо а вот если машина немного скользит всеми 4-мя колесами, это значит гонщик достиг предела машины не пилотажа, а именно машины используя сцепные свойства что задних, что пердних шин чуть больше чем на 100%

что ты говоришь оказываются избыточники не дазируют газ в поворотах ты хотя бы одну реальную гонку с трибуны смотрел, а не по телевизору... ты же ФЕЕРИЧЕСКИЙ БРЕД написал... даже с трибуны слышно как пилоты работают газом в абсолютно любых поворотах. И еще ЗАПОМНИ если пилот скользит всеми четырьмя колесами, это значит что он едет на пределе возможности машины! УСВОЙ ЭТО НАКОНЕЦ! в автокаде... он работает... все с тобой понятно... будь ты хоть немного более сообразительным... не признавался, что опыта у тебя нет вообще да и знаний тоже... потому что эта CAD система не имеет ничего общего с физикой движения... ВООБЩЕ НИЧЕГО не говоря уже о физике движения нежестких предметов Ну слушай... ну РЕАЛЬНО ЖЕ ФЕЕРИЧЕСКИЙ БРЕД! чем затычнее трасса тем больше преимущество избыточников, как раз из за того, что они раньше встают на газ и фаза разгона у них по времени больше, из этого и складывается их преимущество вот это ты правильно написал, а вот выводы сделал почему-то совершенно противоположные избыточники всегда имеют большее пятно контакта резины в повороте из-за дополнительной центробежной нагрузки которую они создают раньше нажимая на газ из-за этого у них и скорость выхода больше, У недостаточников первой сносит переднюю ось они не могут на пределе контролировать процесс разгона именно потому что ЗАДНЯЯ ОСЬ ВЕДУЩАЯ, и именно она отвечает за передачу энергии, а у них граничные условия это СНОС ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, т.е. у них остается неиспользованный потенциал а вот тут ты открыл новый закон... поздравляю беги корей за нобелевкой ты вообще не понимаешь, что это такое "Лобовое сопротивление" оказывается, согласно твоему новому закону оно образуется только спереди

ну полное незнание предмета... причем на элементарнейшем уровне Квят встает на газ ОЧЕНЬ рано, дазируя газ в повороте еще! все избыточники так делают, тем самым появляется центростремительная сила, которая "подламывает заднюю шину" и увеличивает площадь ее контакта с покрытием и дает возможность лучше передвать крутящий момент от колес, но стоит немного пережать газ и привет... заднюю ось начинает сносить не ну реально нельзя быть таким невеждой

спасибо, что в очередной раз подтвердил свой уровень знаний, который, так и не поднялся выше нулевой отметки. обосновать износ задних колес... скольжением в поворотах ... а ничего что у Ф1 привод задний и весь крутящий момент передаеся через задние колеса а умение работать газом на выходе дает большее преимущество и не снос определяет избыточника, а умение нагружать боковую поверхность резины, тем самым увеличивая пятно контакта с асфальтом на выходе из поворотов, не переходя грань на которой происходит занос ладно ты де любишь Квята, но Леклера то зачем в недостаточники записал, когда он сам говорит что избыточник... , да и Хэм тоже говорит, что любит избыток. хотя сейчас по факту он нейтральщик, а про стиль Шумахера столько написано и у нас и особенно в западной прессе... но ты его все равно в недостаточники записываешь, хотя он как никто другой нагружал заднюю резину в поворотах...

в Ф2 почти все пилотируют с избытком, по другому там быстро не поедешь... но судя по его результатам на затычных трассах, он скорее тяготеет к небольшому недостатку или нейтральному управлению, его стиль очень на стиль Альбона похож кстати

ничего ты не понимаешь, иначе не писал бы ГЛУПОСТИ... с тобой даже спорить никто не хочет, потому что спорить с тем, кто даже с терминологией не знаком, а мнит себя экспертом... можно только ради веселья... и самый прикол в том, что то ты даже не понимаешь, что над тобой стебуться... а про тупиковый путь ты это Шумахеру скажи... да что там Шумахер, с начала эры заднемоторных болидов до внедрения активной аэродинамики абсолютно все чемпионы были избыточниками, с 70 года по 95 чемпионы тоже предпочитали избыток, исключением является Шактер и Джонс, да и то скорее это связано с "юбками" и только Дейнон Хилл стал первым за многие годы "изначальным" недостаочником чемпионом... то как он себя ломал в 1993 году легко проследить по прессе тех лет

да что тут особо комментировать... еще в прошлом году я писал, что ТР сделали сильно "недостаточную" машину... получив в этом году заднюю часть от прошлогоднего РБ, они еще добавили прижима сзади, а вот спереди Рбшную подвеску им не дали, да и плоха она была... передняя же подвеска РБ этого года дает очень хороший механический прижим... по сути сейчас ТР это сильно разбалансированный болид с ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью... будь в этом году Монако или другие затычные трассы на них бы мы увидели все разбалансированность этого авто... да что там говорить, на единственной трассе где имеются связки более менее медленных поворотов Гасли был очень... очень плох! Основное преимущество Гасли это прохождение среднескоростных поворотов, он очень хорошо умеет контролировать снос передней оси... и в тоже время совершенно не умеет контролировать снос задней, сегодняшняя ТР это можно сказать идеальный автомобиль под Гасли, и именно по этому его не зовут в РБ, понимают, что там он опять провалится, а не из-за каких-то там левых причин

не выдумывай... Это одноглазый сказал, что Квят сам позвонил, а потом Тодт сказал, что не он добился контракта. По факту, контракт Квяту предложил лично Марко, и звонок Квята... если он и был, совсем не причем... но признать это одноглазому ох как не хочется... потому что его заставил это сделать Матешец

кхм... ты уверен. что медиума нового у Квята не было ... может они его... того... скомуниздили

слушай... твой уровень знаний... ниже плинтуса, если бы ты смотрел гонку, да еще и с обоарда Квята ты бы не задавал глупых вопросов... и просвещать я тебя не буду... продолжай "думать" а ты хорошо подумал?

а ты что хард на хард за 12 кругов до финиша предложил бы Квяту поменять

... Гасли ехал ПЯТЫМ и отставал от Рика, смотри официальный сайт FIA... думает он за Гасли плотной группой ехали Леклер, Альбон, Квят и Сайнс... чего только не увидишь... думает он

если кто такое напишет... мгновенно лишится акредитации... так что именно "ГОВОРЯТ" а ты в этом уверен однако пеерс не смог, да и Маки слились... еле еле колеса от Заубера унисли... так что... "не только лишь все это смогли сделать"

да ты что... как бы он был 3-4 когда он 5 ехал без CК... причем был под атаками группы Леклер-Альбон Квят ... ты ври... ври но уж до откровенной глупости не опускайся

ех... ладно... расскажу, что знаю Мазепин хочет выкупить часть команды Хаас. однако есть одни интересный момент. Сейчас в США проводится антидейпинговое расследование против УралКалия. До 2020 года Компания была вторым по величине экспортером удобрений в США, однако местные производители написали письмо в антимонопольное ведомство, с требованием проверить компании из Индии и России, в итоге не дожидаясь результатов этой проверки и возможных санкций наши фактически остановили отгрузку на рынок США, первоначально результаты раследования ожидались в сентябре начале октября, однако сроки оглашения проверки перенесли на вторую неделю ноября. Однако есть все основания полагать, что проверка закончится без введения заградительных пошлин, потому что сейчас на рынке США есть существенная нехватка удобрений и на них цены выросли более чем на 20%. Так что есть большая вероятность того, Мазепин ждет решения антимонопольного ведомства США, что бы не попасть под санкции при покупке команды или ее части, никто не будет платить 30 лямов в год, когда за 50 можно купить пол команды и влиять на ее управление.

ты что предлагаешь чемпиона по результатам квал определять? Квят в этой гонке был быстрее и Рика и Леклера и Альбона. он смог отыграть 4 секунды у всей этой группы после VSC, Гасли же ехал медленее Рика на первых кругах... Квят совершил 3 боевых обгона! так в чем везение... то? Гасли из-за пределов топ10 оказался на 1 месте не совершив ни одного обгона... вот это ВЕЗЕНИЕ! сколько позиций подарил SC Квяту... это что такой трудный вопрос

в чем везение то? Гасли до SC ехал за пределами топ 10 и где оказался после? а Квят был 7, и остался 7 или везение заключается в том, что школьник вылетел... ты серьезно

что там по Гасли то? Рик от него уехал... уехал, Гасли, Леклер, Альбон и Квят были в 1-2 друг от друга.... Сайнс пару раз показал себя в зеркалах и отстал, хоть и ехал на более быстрой резине, так что дно в этой гонке это Маки... еле еле ноги от Заубера унесли в очередной раз обмишурился ТР нужно место в КК... ты серьезно , что же тогда произошло в 2017 году... когда они сделали все что бы в последних 6 гонках очков не набрать и слить 6 место Рено, да и статус молодежной команды, как бы подразумевает, что плевали они на очки... у них задача накатывать молодняк, да и вообще РБ в этом году от второй машины тоже очки не нужны, иначе Альбона выгнали бы после первых 4 ГП по темпу после VSC он шел быстрее Рика, немного... десятки на 0.2- но был быстрее в паддоке уже в прямую говорят, что Марко потерял компетенции, его решения приносят только вред

ну если поможет 5ba3e25ae130841d354434b0719a05374c19c44e

сейчас Карун вместе с Квятом обсуждали рестарт. Альбона и Перца Квят прошел очень рискованно... левыми колесами даже немного заехал на траву, Альбон пытался его выдавить, но затем за счет лучшего торможения Квят первым вошел в поворот, ну а обгон Леклера вообще шедевр! Квт изменил траекторию входа в поворот, что бы иметь большую скорость на выходе и к следующему повороту уже был впереди Леклера использовав всю энергию в баратеях

привет ушастый ну ни как ты без Квята не можешь