Khushi Hill

Формула-1. Тесты. Барселона. 20 февраля. Положение на 15:00.1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:28.053 (42 круга). 2. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:28.329 (42 круга). 3. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:28.422 (56). 4. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:29.648 (37). 5. Серхио Перес ("Заубер") — 1:30.374 (41). 6. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:30.497 (64). 7. Нараин Картикеян ("Хиспания") — 1:30.722 (32). 8. Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") — 1:31.436 (55). 9. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:35.212 (42). 10. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:43.121 (11). 11. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:43.268 (31). 12. Ярно Трулли ("Лотус") — 1:43.860 (24). Формула-1. Тесты. Барселона. Итоги третьего дня. 1. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:23.168 (92 круга). 2. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:23.463 (93). 3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:23.858 (93). 4. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:24.815 (60). 5. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:24.995 (139). 6. Ярно Трулли ("Лотус") — 1:25.454 (48). 7. Серхио Перес ("Заубер") — 1:25.557 (115). 8. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:25.720 (102). 9. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:26.155 (31). 10. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:26.508 (123). 11. Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") — 1:26.598 (97). 12. Джорджио Мондини ("Хиспания") — 1:28.178 (39. 13. Даниэль Риккьярдо ("Торо Россо") — 1:28.329 (42). 14. Нараин Картикеян ("Хиспания") — 1:30.722 (32).

Сессия третьего дня предсезонных тестов на испанском автодроме Каталунья близ Барселоны началась под дождём. В начале заездов температура воздуха была всего около восьми градусов по Цельсию при 89-процентной влажности. У команд появилась возможность поработать с дождевыми и промежуточными шинами Pirelli. Сейчас дождь над трассой чуть утих, полотно автодрома постепенно прогревается, но асфальт по-прежнему остаётся достаточно влажным. По прогнозам в ближайшее время ожидается в окрестностях Барселоны ожидается ещё один ливень… Сегодня на трассе будут работать Марк Уэббер (Red Bull), Льюис Хэмилтон (McLaren), Фелипе Масса (Ferrari), Нико Росберг (Mercedes), Виталий Петров (Renault), Пастор Мальдонадо (Williams), Адриан Сутил (Force India), Серхио Перес (Sauber), Даниэль Риккардо и Себастьен Буэми (Toro Rosso), Ярно Трулли (Lotus), Тимо Глок (Virgin), Нараин Картикеян и Джорджо Мондини (HRT). В субботу (19.02.2011) "Лотус-Рено" установил новые детали системы охлаждения В субботу, во второй день тестов в Барселоне, команда "Лотуса-Рено" обновила систему охлаждения болида R31, с которой возникали проблемы во время испытаний в Хересе. Как сообщает пресс-релиз команды, обновление помогло справиться с этой проблемой.

Виталий Петров. Внезапный момент истины Соперничество с напарником по команде – самое тяжелое из всех возможных соперничеств в Формуле-1. И российскому гонщику "Лотус-Рено" Виталию Петрову, возможно, придется в полной мере столкнуться с таким испытанием в начинающемся сезоне. Неожиданная раллийная авария лишила команду первого номера Роберта Кубицу и вывела из его тени Петрова. Теперь ему предстоит соперничать с другим пилотом – чрезвычайно опытным Ником Хайдфельдом, который, однако, в "Лотус-Рено" будет считаться большим новичком, чем сам Петров. Хайдфельд с первого раза обошел Петрова на тестах в Хересе, показав более быстрое время. И хотя сравнивать время, показанное на тестах, невозможно, это прозвучало своеобразным приглашением к борьбе. Кто же станет новым лидером команды? Во время тестов в Хересе, отвечая на вопрос о готовности играть более ведущую роль в команде, Петров ответил: "Конечно, я был готов и раньше... В прошлом году готов не был, поскольку все было новым для меня, но в этом году все немного легче... Но я здесь, чтобы бороться, я должен делать это. В любом случае, однажды это случилось бы, просто это произошло немного раньше". Однако немногие наблюдатели еще недавно могли бы предположить, что Петров готов к лидерству в "Лотус Рено". О продлении контракта с российским гонщиком, крайне неровно выступавшим в прошлом сезоне, было объявлено очень поздно. Из реплик и самого Петрова и руководства команды можно было понять, что дело не только в ошибках гонщика на трассе, проблема касается отношения к работе. Так, в ноябре в интервью российскому интернет изданию F1News.Ru руководитель команды Эрик Булье, признавая талант и скорость Петрова, сказал: "Виталий – из России, и это совсем другая страна, непохожая на Англию. И если гонщик хочет понимать англичан, а в команде их 90%, он должен говорить на их языке и понимать английскую деловую культуру. Прошло время, пока он это усвоил. Я предъявляю к нему высокие требования, зато теперь вижу результаты. В последних двух-трех гонках ему не везло – это мы готовы простить. Но я вижу, что он начинает меняться, начинает осознавать, что надо гораздо больше работать. Если он останется в нашей команде в следующем году, то после Рождества я попрошу его окончательно переехать в Англию, чтобы жить в полностью английском окружении. Он должен сократить контакты с Россией до нормального уровня – нельзя же целый день общаться по телефону с семьей". Слова Булье немного напоминает выговор в школе. А вот фрагменты декабрьского интервью самого Петрова газете "Спорт-экспресс": – Вы довольно долго жили в Испании, теперь вам, очевидно, предстоит переезд в Англию? Ведь владелец команды Лопес говорил, что переезд был одним из условий нового контракта. – Переезд состоится в январе. Где буду жить? Очевидно, в Оксфорде. Хотел жить в Лондоне, но это все-таки слишком далеко от фабрики. Пробки опять же… – Зачем пилоту необходимо быть столь близко от команды? – Это удобно даже в плане перелетов на гонки. Что касается совместной работы, то здесь не хватает пяти дней в неделю рядом, необходимо больше. Очень часто нужно быть в шаговой доступности от инженеров. Лучше от этого и самому пилоту, и команде. – Что это за необходимость такая? – Например, нужно проверить новый аэродинамический макет... Нет ничего хорошего, если ради таких мелких переделок пилотам приходится летать через пол-Европы на фабрику. И масса других подобных вопросов моментально снимается, если пилот рядом. – А сколько дней в году пилот необходим под рукой? – Сложно сказать, наверное, все дни вне гонок. Короче, как только буду нужен, так я на месте. Исчерпывающие разъяснения! Поражает, что для осознания этого и для переезда ближе к команде Петрову потребовался год. Причем год, в течение которого он, казалось бы, должен был делать все возможное для укрепления своих позиций в команде. В такой ситуации многие обсуждали, не является ли основным мотивом "Рено" в контракте с Петровым финансовая поддержка со стороны его спонсоров. Команда неоднократно разъясняла, что только ради денег Петрова брать бы не стали – нужны гонщики, которые способны приносить команде очки. А вот что сказал Булье в январе в ответ на вопрос, хотел бы он видеть в Формуле французского гонщика: "Это непросто. Нам нужен первый номер на очень высоком уровне и нам нужен Петров и то, что он приносит". А вот слова менеджера Петрова Оксаны Косаченко, сказанные ею на пресс-конференции в конце декабря: "Что касается денег, то в Формуле-1 нет входных билетов, которые можно пойти и купить в кассе. Этот контракт с "Лотус-Рено Гран-при" – точно не финансовая сделка. И финансовой составляющей в нынешнем контракте нет. Это большой, я бы даже сказала политический, проект по участию российского гонщика в Формуле-1". Участие Виталия Петрова в Формуле-1 действительно можно рассматривать как некий политический вопрос, поскольку его контракт с "Лотус-Рено" поддержан государственными деньгами. При личном участии премьер-министра России Владимира Путина Петрову была гарантирована финансовая поддержка со стороны, скажем, госкорпорации "Ростехнологии". Путина вообще можно считать проводником Формулы-1 в России – он приложил руку к получению столь долгожданного российского Гран-при, он, судя по всему, помог найти финансовую поддержку Петрову и год назад. Вот фрагмент из интервью Оксаны Косаченко годичной давности: – Можно говорить, что появление в Ф1 первого российского пилота привлекло к нему внимание спонсоров? – Сейчас можно говорить о том, что письма от Российской автомобильной федерации и профильного комитета Госдумы дошли до Владимира Владимировича Путина и возымели действие. Письма прошли все необходимые инстанции и попали в руки премьер-министру России. Ровно через сутки после этого мне начали звонить люди. Вот с таким грузом ответственности за спиной Виталий Петров начинает второй год в Формуле-1. И начинается этот год с вопроса - кто будет первым пилотом в "Лотус-Рено" в отсутствии Кубицы? Совладать с Хайдфельдом – одним из самых опытных гонщиков пелотона – будет труднее, чем совладать с новыми шинами, системой КЕРС и подвижными задним антикрыльями. Зато это и великолепный шанс для российского гонщика. Что касается его нового партнера по команде Ника Хайдфельда, – он делом доказал серьезность своих намерений, показав быстрейшее время на тестах в Хересе. После этого многие эксперты назвали его в числе претендентов на победу на старте нового чемпионата мира. Радуясь успеху, Хайдфельд сразу же заявил, что он, – в отдаленной перспективе, правда, – надеется выиграть чемпионат мира. Иными словами, партнер-соперник Петрова выглядит предельно мобилизованным и мотивированным, что, конечно, для российского пилота – "информация к размышлению", учитывая большой опыт выступлений Хайдфельда в Формуле-1. статья Валентина Барышникова источник

Фото второго дня тестов:

Виталий Петров: "Испанские болельщики простили меня" официальный сайт чемпионата В эксклюзивном интервью официальному сайту чемпионата российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров рассказывает о ситуации в команде после аварии Роберта Кубицы, подготовке к новому чемпионату и своих целях на 2011 год...

Формула-1. Тесты. Барселона. 18 февраля. 1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:24.374 (37 кругов) 2. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:25.485 (101) 3. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:25.638 (55) 4. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:25.641 (78) 5. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:26.365 (77) 6. Пол Ди Реста ("Форс Индия") — 1:26.575 (26) 7. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:26.912 (52) 8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:27.512 (90) 9. Нараин Картикеян ("Хиспания") — 1:28.393 (116) 10. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:30.065 (54) 11. Жером Д'Амброзио ("Маруся-Вёрджин") — 1:30.950 (116) 12. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:35.174 (20) 13. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") — 1:44.324 (27) Фото первого дня тестов:

Lotus Renault: День испорчен поломкой KERS 18/02/2011, пятница, пресс-служба Lotus Renault GP

Третья сессия. Автодром Каталунья де Монтмело (Circuit de Catalunya) трасса находится в Монтмело, на севере провинции Барселона. Испания. 18.02.2011

Ник Хайдфельд подписал контракт с "Лотусом-Рено" Команда "Лотус-Рено" определилась с заменой травмированному Роберту Кубице. До восстановления поляка за британскую команду будет выступать немец Ник Хайдфельд. Об этом сообщается в специальном пресс-релизе команды. Напомним, что Кубица получил серьёзные травмы в результате аварии на ралли в Италии и выбыл на несколько месяцев. "Лотус-Рено" пригласил Хайдфельда на тесты в Хересе, где немец показал лучшее время дня в субботу, 12 февраля. После этого команда приняла решение в пользу Ника, который будет выступать за команду, пока Кубица не сможет вернуться в гонки. Точный срок, на который рассчитан контракт, не уточняется. 16 февраля 2011 года, Источник:"Чемпионат.ру"

Виталий Петров: "Роль - прежняя, задачи - новые" 16/02/2011, эксклюзивное интервью Для Lotus Renault GP тесты в Хересе имели особое значение – команда впервые собралась вместе после аварии Роберта Кубицы. В такой ситуации роль лидера вольно или невольно досталась Виталию Петрову. О том, к каким изменениям это привело, и чем еще запомнились заезды в Хересе, россиянин рассказал в эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru... Вопрос: Виталий, как изменилась ваша роль после того, как Роберт Кубица на какое-то время выбыл из строя? Виталий Петров: Роль в принципе та же самая, но задачи команда ставила уже немного другие. Скажем, нужно было срочно испытать несколько новых аэродинамических элементов, привезенных с базы – и я ездил по прямой на скорости 100 км/ч, хотя очень хотелось быстрее. Вопрос: Удалось ли на тестах пообщаться с Ником Хайдфельдом? Виталий Петров: Не могу сказать, что мы с ним плотно общались, но я внимательно слушал его радиопереговоры, если это требовалось – давал советы или какие-то пояснения. Хорошо, что в тот день, когда он работал, у нас не возникло технических проблем, и Ник смог провести на трассе весь день. Вопрос: Он и станет вашим напарником в начале нового сезона? Виталий Петров: Других кандидатов я не представляю. Ник – опытный пилот, а когда они с Кубицей были напарниками, ездили примерно на одном уровне. Понятно, что выбор будут делать руководители, но на их месте я бы очень тщательно взвешивал каждый вариант. Вопрос: О шинах Pirelli сказано немало, какие-то составы вы опробовали только в Хересе... Виталий Петров: Я не ездил на резине SuperSoft, но и без этого ясно, что все будет гораздо сложнее, чем раньше. Мягкие шины позволяют ехать ощутимо быстрее, но надолго ли их хватит? Нам предстоит очень серьезно обдумывать стратегию – ведь обещают два или три пит-стопа в каждой гонке. С этой точки зрения очень важны тесты в Барселоне – и особенно в Бахрейне. Вопрос: Известен ли уже график работы пилотов команды в Барселоне? Виталий Петров: Я буду работать первый и третий день. Думаю, хотя бы один раз за руль снова сядет Хайдфельд, но официально пока ничего не объявлено. Вопрос: R31 прибавляет в скорости? Виталий Петров: Чем больше мы тестируем машину, тем лучше она едет. Постоянно появляются новые детали. Думаю, к первой гонке это будет уже совсем другая машина. Вопрос: В Бахрейне сейчас неспокойно. Команда не планирует отменять визит? Виталий Петров: Пока подготовка идёт по плану, а там посмотрим.

Команда "Лотус-Рено" определилась с расписанием тестов на оставшиеся два дня в Хересе. Немец Ник Хайдфельд сядет за руль R31 в субботу, 12 февраля. После этого команда проанализирует работу Хайдфельда и вынесет решение относительно того, стоит ли подписывать с ним контракт боевого пилота. Тест-пилот команды Бруно Сенна будет тестировать машину в воскресенье, 13 февраля, сообщает Autosport. Булье: "Лотус-Рено" построен вокруг Кубицы Руководитель "Лотус-Рено" Эрик Булье подробно обсудил все проблемы, связанные с аварией надолго выбывшего из строя поляка Роберта Кубицы. 11 февраля 2011 года, пятница. 16:30, Источник: formula1.com. Автор: Пётр Геллер интервью — Эрик, что вы знаете о состоянии Кубицы? Как у него дела? — Скажем так: Роберт находится в наилучших кондициях, в каких только можно быть при данных условиях. Он уже начал восстановление, хотя ему предстоит ещё операция. Локоть и плечо будут зафиксированы, операция продлится около пяти часов. — О его травмах поступали разные сведения. Кто-то говорил, что у него сломана рука, повреждено предплечье и так далее. Какие части на самом деле пострадали? — Да все! Кисть, рука, локоть, ступня – всё… — Когда вы ожидаете получить информацию о сроках его возвращения в гонки? — Когда мне смогут дать медицинское заключение, я буду рад услышать его. Я каждый день контактирую с госпиталем, и последние новости позитивные – он хорошо восстанавливается и находится вне опасности. Восстановление проходит быстро, потому что он спортсмен, а такие люди всегда восстанавливаются быстрее. Он уже смог сам поесть. Теперь надо скрепить кости и научить мышцы и нервы работать. Я точно знаю, что в ближайшие три месяца он не вернётся, но это вряд ли случится также через четыре, пять или шесть месяцев. — Когда вы навестите его? — Я постоянно держу его в курсе событий на тестах, потому что он уже интересуется, над чем мы работаем. В понедельник я вышлю ему полный отчёт о тестах и о проделанной работе. Менеджер Даниэль Морелли зачитает ему данную информацию, а я прибуду в госпиталь сразу после тестов в Барселоне. — Каким вы обнаружили его, когда навестили в первый раз? — Я хотел немного подождать, прежде чем отправляться к нему, потому что он был в реанимации с 12 другими людьми, и это было не лучшее место для встречи. Момент, когда он увидел меня, был немного эмоциональным, но затем у нас был нормальный разговор о гонках! В итоге в конце разговора мы уже шутили, потому что я хотел увидеть улыбку на его лице. — То есть вы не считаете, что он из-за этой аварии получит психологическую травму? — Жизнь Роберта – это гонки, так что лежать в госпитале очень трудно для него. Это не мотивирует. Но я могу сказать, что в психологическом плане он такой же, как прежде. — В последние годы команды стали более либеральными в отношении того, чем гонщики могут заниматься вне Формулы-1: они катаются на лыжах, участвуют в ралли. Как вы считаете, после инцидента с Робертом все команды пересмотрят своё отношение к данному вопросу? — Я буду придерживаться своей точки зрения. Я люблю гонки, и я знаю, что Роберт – настоящий гонщик. Он похож на дикое животное – если посадить его в клетку, то оно сойдёт с ума. Конечно, у каждого есть своё мнение по данному вопросу, но мы поступаем так, как считаем наилучшим для команды и гонщиков. То, что случилось с Робертом, – несчастный случай. Он в госпитале, но до того злосчастного поворота он занимался тем, что любит: гонками. — Кубица был во многом ключевым элементом команды. Он помог перестроить её в прошлом году, и вы ожидали многого от него в наступающем сезоне. Как это происшествие повлияет на команду? — Не знаю. Мы построили эту команду вокруг него. Это определённо является ударом для нас, и теперь нам нужно найти хорошее решение, чтобы минимизировать ущерб для команды. — Теперь вам приходится искать замену. Какие кандидатуры вы рассматриваете? — Я скажу так: если бы это случилось посреди сезона и наша машина уже была доработана, то мы могли бы выбрать молодого пилота, дать ему необходимое количество времени за рулём, обучить и натренировать. Но, к сожалению, инцидент произошёл прямо после первых испытаний. Так что опытный пилот является очевидным выбором. Я обсудил критерии выбора с инженерами. В целом нам нужен опытный гонщик, который сможет вести команду за собой. Пилот, чьи технические комментарии позволят развивать машину. Но он также должен справиться с новыми шинами и с другими новинками на машине вроде подвижного заднего антикрыла, при создании которого мы использовали смелый дизайн. Так что нам нужен быстрый гонщик с опытом, чтобы помочь команде в развитии. После внимательного изучения всех кандидатов вариантов осталось только три: Ник Хайдфельд, Витантонио Лиуцци и Педро де ла Роса. — Когда вы собираетесь принять решение? — Ответ очень прост. Ник приехал в Херес для того, чтобы мы его оценили, – не хочу, чтобы это звучало высокомерно. После того как мы проанализируем его работу, мы либо сохраним его, либо протестируем другого пилота в Барселоне. — Значит, если вы будете довольны им к концу тестов в Хересе, то подтвердите его в качестве боевого пилота? — До этого ещё предстоят переговоры, но в целом всё обстоит именно так. — Вы никогда не думали предложить вернуться в чемпионат Кими Райкконену? Он позволил бы привлечь большое внимание прессы. — Нет. Он создал собственную команду в ралли, так зачем ему возвращаться? Он сказал, что хочет заниматься ралли, так что давайте не будем снова его обсуждать. — Какое настроение в команде? — Все до сих пор немного шокированы, потому что нам не хватает существенной части команды. Если вы посмотрите на реакцию других команд и пилотов, то увидите, что Роберт был важной частью всей Формулы-1, а не только нашей команды. Нам нужно ещё несколько дней, чтобы прийти в себя. Хорошо, что мы снова работаем на тестах, потому что все заняты ими. Если мы в ближайшее время сумеем найти Роберту замену, то сможем снова заняться доработкой машины. И конечно, мы продолжим думать о Роберте. — Значит, ваш дедлайн для поиска замены – тесты в Барселоне? — Да, если до этого замена найдена не будет, то Барселона станет крайним сроком, когда надо будет принять решение. — Если Хайдфельд не убедит вас в Хересе, то значит ли это, что в Барселоне вы проверите ещё одного или двух пилотов? — Да, конечно. — Думали ли вы о привлечении кого-то из третьих пилотов других команд? — Как я уже говорил, мы делали машину под определённый тип пилота. И нам нужно найти гонщика, который подходит под этот критерий, так что ответ – нет. — Насколько этот трагический эпизод отбросит команду назад в развитии машины? — То, что Роберта не будет с нами, очевидно, является огромной потерей для команды, особенно с учётом того, что у нас в распоряжении всего 15 дней тестов. Так что развитие машины замедлится.

Фотографии второго дня тестов (11.02.2011)

Пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров: К двойной нагрузке готов ВТОРНИК. ПЬЕТРА-ЛИГУРЕ. ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ У ДВЕРЕЙ ПАЛАТЫ РОБЕРТА КУБИЦЫ. ФОТО RUSSIAN LOOK/IMAGO Российский пилот команды «Формулы-1» Виталий Петров в беседе с корреспондентом «Советского спорта» признался, что полноценно заменить Роберта Кубицу в кокпите машины не сможет никто, и заявил, что готов работать за себя и за того парня. «ВЕРНУСЬ К КУБИЦЕ ПОСЛЕ ТЕСТОВ» — Виталий, когда и где вы впервые узнали об аварии Роберта? Какие мысли в первый момент возникли? — Это был шок! Правда, не сразу. Я узнал о случившемся от своего менеджера — она не могла дозвониться, я как раз с ребятами поехал на лыжах кататься, оставил телефон на базе. Вернулись погреться – а там тьма пропущенных вызовов: уже и Оксана (Оксана Косаченко – менеджер Петрова. – Прим. ред.) звонила, и папа, и из команды несколько звонков. Я, честно говоря, не сразу понял, насколько серьезна ситуация. Но потом поговорил с Эриком Булье, узнал подробности – вот тогда был шокирован по-настоящему. И сразу почувствовал, что надо сразу ехать к Роберту, поддержать его. — Когда были у Роберта в палате, о будущих тестах и гонках, наверное, не говорили? — Представьте себе, говорили. Только не о гонках – о том, как лучше подготовить машину к сезону. Договорились, что я буду поддерживать с Робертом постоянную связь, а после тестов в Барселоне приеду к нему в клинику, расскажу о машине, о том, что удалось сделать. — Теперь основная работа по тестированию болида предстоит вам – как новому первому номеру команды. Вы к такому изменению статуса готовы? Что это для вас – новая ответственность или новый шанс? — Скорее новая, я бы сказал, двойная нагрузка. Предстоит много работы, как говорится — за себя и за того парня. О том, кто временно заменит Роберта, я по-прежнему не думаю – это дело руководителей команды, наверняка в ближайшие дни они определятся со своим выбором. А я думаю сейчас только о работе. И отчетливо понимаю, насколько без Роберта, без его опыта, без его знаний, без его таланта будет сложнее. — А если в команду придет более опытный пилот — скажем, Ник Хайдфельд — и вы останетесь вторым, это сильно расстроит? — По большому счету мне все равно, кто станет моим напарником на время лечения и восстановления Роберта, – ведь заменить его стопроцентно не сможет никто. А я думаю о своей работе, о результатах, а не о статусах. Я готов выкладываться по полной! А там посмотрим. Кто лучше работает, тому больше доверия – вот из этого и будем исходить. КОСАЧЕНКО: МОЯ ЗАДАЧА – УБЕРЕЧЬ ВИТАЛИЯ ОТ РИСКА Менеджер российского пилота «Лотус-Рено» рассказала «Советскому спорту», почему Виталий Петров не примет участия в московской «Гонке звезд». — Оксана, после случившегося с Робертом Кубицей поневоле возникает несколько вопросов. Как получилось, что призовой пилот «Формулы-1» стартовал в ралли? Кто принимал решение о возможности такого старта? Сам Кубица единолично? — Едва ли. Скорее всего Роберт и его менеджер Дани Морелли решили, что местная гонка невысокого уровня не повредит пилоту за месяц до старта сезона. — Но имеет ли право пилот «Формулы-1» на риск вне формулических трасс? Неужели запрет на это не прописан в контракте? — С контрактом Кубицы я не знакома, но скорее всего таких запретов в нем нет. А риск – это часть работы автогонщика. Но, считаю, риск должен быть оправдан необходимостью – да и то, если все многократно взвешено и просчитано. — Наверняка ваши взгляды на «взвешено» и «просчитано» после аварии Кубицы изменились? — Да еще как! Я сразу для себя решила: буду настойчиво ограждать Виталия от любых мероприятий, где его присутствие будет сопряжено пусть даже и с минимальным, но риском. Поэтому за руль в «Гонке звезд», которая будет проводиться в феврале в Москве, Виталий не сядет. — Но, насколько я знаю, участие Виталия в этой гонке было давно оговорено с «Рено». — Да, это так. И поначалу в европейском представительстве «Рено» об отказе Петрова даже слышать не хотели. Я голос сорвала, но на своей позиции настояла жестко: Виталий приедет в Москву, примет участие во всех пиар-акциях, но в гонке его заменит тест-пилот «Лотус-Рено» Ромен Грожан. — А как к этому решению отнесся сам Виталий Петров? — Не скажу, что с большой радостью. Большинство пилотов ведь во всем, что касается машин, моторов, гонок, – большие дети. Даже сверхрассудочный по жизни Михаэль Шумахер при первой возможности гоняется на карте, а травму шеи получил, упав с мотоцикла. Такой же Кубица, такой же Петров: гонки – это для них все. Слава богу, Виталий хорошо понимает: главное для него – «Формула-1», и надо сделать все, чтобы избежать любых помех в его формулической карьере. — Избежать помех – это избежать ненужного риска? — В первую очередь. И это, считаю, главная обязанность менеджера. Менеджеры пилотов ведь существуют не только для того, чтобы помогать гонщикам зарабатывать деньги. Для меня самое важное – помогать Виталию правильно выстроить карьеру, принимать правильные решения. В том числе – решения отказываться от порой очень заманчивых, но рискованных предложений. И очень хорошо, что Виталий с такой моей позицией согласен. Источник

Виталий Петров готов к более сложным задачам 11/02/2011, пятница, Autosport Команда Lotus Renault GP после аварии Роберта Кубицы оказалась в крайне тяжелой ситуации, но, по словам Виталия Петрова, он готов взять на себя более серьезную ответственность. Из-за травм, полученных в прошлое воскресенье, поляк может пропустить весь сезон, а это означает, что нагрузка на Виталия неизбежно возрастет, и для команды очень важен и его вклад в дело доводки новой машины, и результативная работа в ходе чемпионата. Велика вероятность, что Lotus Renault GP подпишет контракт с опытным Ником Хайдфельдом, но Петров уверен, что уже готов к выполнению сложных задач. «Я и раньше был к этому готов, – цитирует Виталия британский Autosport. – В прошлом году мне все было в новинку, но сейчас уже проще, хотя есть немало вещей, которые усложняют работу: новые правила, новые шины, новая аэродинамика. Но я пришел в Формулу 1, чтобы бороться, поэтому должен брать на себя более серьезную ответственность. Однажды это все равно пришлось бы сделать, просто момент настал несколько раньше. Собственно, что изменилось? Да, конечно, для команды ситуация изменилась, но моя-то работа осталась прежней…» Виталий Петров согласен, что команде имеет смысл пригласить более опытного гонщика на замену Кубицы, однако подчеркнул: у них с Робертом схожая манера пилотирования, что в какой-то мере облегчало команде работу: «Всегда хорошо, когда у вас два опытных профессионала, которые предоставляют команде максимум информации. Но у нас очень схожие стили пилотирования, мы предпочитали одинаковые настройки шасси, регулировки тормозов, и так далее. И команде не надо было по-разному настраивать для нас машины. Конечно, я хочу, чтобы он поскорее вернулся. Мы нормально работали, хотя общались не так уж много и не проводили вместе время. Но отношения у нас хорошие: мы старались работать с командой и пытались общими усилиями улучшить машину».

Результаты первого для тестов 1. Ф.Масса Ferrari 1:20.709 (101 круг) 2. С.Перес Sauber 1:21.483 + 0,774 (94 круга) 3. М.Уэббер Red Bull 1:21.522 + 0,813 (94 круга) 4. Д.Риккардо Toro Rosso 1:21.755 + 1,046 (36 кругов) 5. Л.Хэмилтон McLaren1:21.914 + 1,205 (58 кругов) 6. Х.Альгерсуари Toro Rosso 1:22.689 + 1,980 (42 круга) 7. А.Сутил Force India 1:23.472 + 2,763 (28 кругов) 8. В.Петров Lotus Renault 1:23.504 + 2,795 (57 кругов) 9. Н.Росберг Mercedes 1:23.963 + 3,254 (67 кругов) 10. Я.Трулли Team Lotus 1:24.458 + 3,749 (54 круга) 11. Т.Глок Virgin 1:25.086 + 4,377 (42 круга) 12. П.Мальдонадо Williams 1:34.968 + 14,259 (12 кругов)

Фотографии первого для тестов (10.02.2011)

Вторая сессия.Автодром Херес (исп. CircuitoPermanente de Jerez) — гоночная трасса, находящаяся в городе Херес-де-ла-Фронтера, Испания. 10.02.2011

Оксана Косаченко в программе "Вести 24" разговор о травме Кубицы и не только Польскому автогонщику Роберту Кубице сделают еще две операции. Он получил серьезные травмы в результате аварии. "Ответственность за случившееся лежит на менеджерах Роберта. Они должны были запретить ему участвовать в гонке", - заявила в эфире"России-24" менеджер российского пилота Оксана Косаченко. http://www.vesti.ru/...id=318980&cid=1

08.02.2011 Эрик Булье, Виталий Петров и Оксана Косаченко навестили поляка Роберта Кубицу в госпитале Santa Corona. Пока что Кубица еще очень слаб, и врачи рекомендуют гонщику побольше спать- потому общение продолжалось недолго. Пресс-конференция08.02.2011 http://www.youtube.com/watch?v=kHeDM3ZJ6D8&feature=player_embeddedРоссийский пилот "Лотус-Рено" Виталий Петров рассказал о том, какпрошёл его визит к напарнику по команде Роберту Кубице, который находится в клинике Санта-Короны. "Из искусственной комы его давно вывели, но, понятно, его состояние пока оставляет желать лучшего. Поэтому пробыли у него недолго – всего минут 10-15. Поговорили немножко – не об аварии, о том, как он себя чувствует. Я ему рассказал, что получаю кучу звонков, е-мейлов и из своего родного Выборга, и из всей России со словами сочувствия и поддержки, пожелал ему поправляться как можно быстрее, сказал: "Держись, Роберт!" Роберт говорит, хотя и тихо, даже шутить пытается, хотя он понимает всю серьёзность своего положения, да и видно, что ему больно.Я тоже изо всех сил старался улыбаться, хотя, честно говоря, на сердце было тяжело. Я вообще человек неслишком сентиментальный, но когда увидел Роберта, измученного, всего перебинтованного, – едва сдержал слёзы. Так его жалко! Близкими друзьями мы, может, и не были, но очень много общались как уважающие друг друга коллеги. Но какое это перед лицом случившегося имеет значение? Главное, чтобы он побыстрее выздоравливал, а друг,приятель – с этим мы как-нибудь потом разберёмся. Поскорее бы он возращался на трассу – нам будет его очень нехватать", — цитирует Петрова Sovsport.ru. 09.02.2011 менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала, что Петров не будет принимать участия в традиционной Гонке звёзд "За рулём" 23 февраля. Среди участников гонки Петрова заменит Ромэн Грожан.

Третий день. Виталий наблюдал за тестами из боксов. По итогам третьего дня, лучшее время на круге показал Роберт Кубица. Второй результат продемонстрировал Адриан Сутиль, а замкнул первую тройку Дженсон Баттон. Формула-1. Валенсия. Тесты. 3 февраля 1. Роберт Кубица ("Лотус-Рено") — 1:13.144 (96). 2. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:13.201 (117). 3. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:13.553 (105). 4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:13.553 (105). 5. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:14.017 (80). 6. Тимо Глок ("Вёрджин") — 1:14.207 (114). 7. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:14.299 (101). 8. Серхио Перес ("Заубер") — 1:14.458 (104). 9. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:14.537 (110). 10. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:14.801 (73). 11. Нараин Картикеян ("Хиспания") — 1:16.535 (63). 12. Ярно Трулли ("Лотус") — без времени (38). Цифрология тестов. Валенсия 1 февраля Лучшее время: Себастьян Феттель – 1:13.769 Наибольшее кол-во кругов: Фернандо Алонсо – 98 2 февраля Лучшее время: Фернандо Алонсо – 1:13.307 Наибольшее кол-во кругов: Фернандо Алонсо — 108 3 февраля Лучшее время: Роберт Кубица – 1:13.144 Наибольшее кол-во кругов: Адриан Сутиль — 117 Комбинированные результаты по итогам трёх дней Лучшее время по итогам всех трёх дней осталось на счету поляка Роберта Кубицы, который стал быстрейшим в четверг. Вторым был Адриан Сутиль на прошлогодней "Форс Индия". Немец Тимо Глок на прошлогоднем "Вёрджине" поднялся аж на 10-е место, а Нараин Картикеян на "Хиспании" смог опередить обоих пилотов "Мерседеса". 1. Роберт Кубица ("Лотус-Рено") – 1:13.144 2. Адриан Сутиль ("Форс Индия") – 1:13.201 3. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:13.307 4. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:13.553 5. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:13.614 6. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:13.844 7. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:13.936 8. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:13.938 9. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:14.017 10. Тимо Глок ("Вёрджин") – 1:14.207 11. Гари Паффетт ("Макларен") – 1:14.292 12. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:14.299 13. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:14.353 14. Серхио Перес ("Заубер") – 1:14.458 15. Нараин Картикеян ("Хиспания") – 1:14.472 16. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:14.537 17. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:14.645 18. Себастьян Буэми ("Торо Россо") – 1:14.801 19. Камуи Кобаяси ("Заубер") – 1:15.621 20. Жером д’Амброзио ("Вёрджин") – 1:16.003 21. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") – 1:16.023 22. Виталий Петров ("Лотус-Рено") – 1:16.351 23. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") – 1:16.474 24. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") – 1:20.649 25. Ярно Трулли ("Лотус")– без времени Рейтинг по количеству пройденных кругов Больше всех кругов традиционно прошёл Фернандо Алонсо. Испанец всегда на тестах наматывает почти что невероятное количество кругов, и в большинстве случаев именно он записывает на свой счёт лидерство в данном рейтинге. Поляк Роберт Кубица из "Лотус-Рено" проехал ровно 200 кругов. Индусу Нараину Картикеяну не хватило трёх дней за рулём "Хиспании", чтобы выбиться в лидеры – он единственный в пелотоне имел столько времени, но стал только третьим. 1. Фернандо Алонсо – 206 2. Роберт Кубица – 200 3. Нараин Картикеян – 188 4. Тимо Глок – 148 5. Серхио Перес – 146 6. Пол ди Реста – 139 7. Себастьян Феттель – 136 8. Пастор Мальдонадо – 130 9. Рубенс Баррикелло – 128 10. Михаэль Шумахер – 125 11. Марк Уэббер – 122 12. Себастьян Буэми – 119 13. Адриан Сутиль – 117 14. Дженсон Баттон – 105 15. Гари Паффетт – 91 16. Хайме Альгерсуари – 84 17. Льюис Хэмилтон – 83 18. Фелипе Масса — 80 19. Нико Росберг – 78 20. Нико Хюлькенберг – 71 21. Жером д’Амброзио – 71 22. Камуи Кобаяси – 68 23. Ярно Трулли — 38 24. Виталий Петров – 28 25. Хейкки Ковалайнен — 15 Среди команд лучшей оказалась "Форс Индия", которая обошла даже "Феррари". Впрочем, думается, что, если бы не инцидент с Фелипе Массой в заключительный день тестов, из-за которого итальянская команда потеряла много времени, "Скудерия" пободалась бы за первое место. 1. "Форс Индия" — 327 2. "Феррари" — 286 3. "Макларен" — 279 4. "Ред Булл" — 258 5. "Уильямс" — 258 6. "Лотус-Рено" — 228 7. "Вёрджин" — 219 8. "Заубер" — 214 9. "Мерседес" — 203 10. "Торо Россо" — 203 11. "Хиспания" — 188 12. "Лотус" — 53 Рейтинг красных флагов Ну и в заключение небольшой несерьёзный рейтинг – кто сколько красных флагов вызвал. Лучшим оказался Нико Росберг, чья машина ломалась на трассе два раза. Зато в командном зачёте лидерство с "Мерседесом" разделила "Феррари", у которой каждый гонщик по одному разу вызвал появление красных флагов. Нико Росберг – 2 Фернандо Алонсо – 1 Рубенс Баррикелло – 1 Пол ди Реста – 1 Себастьян Буэми – 1 Фелипе Масса — 1 "Мерседес" — 2 "Феррари" — 2 "Уильямс" — 1 "Форс Индия" — 1 "Торо Россо" — 1 Источник:"Чемпионат.ру"

Фредди и папин Hesketh -Cosworth 308B

Спасибо за эту ветку и фотографии внесу лепту