wolfchen

Инженеры всех команд всегда работают над тем чтобы найти решения позволяющие обойти регламент. Особенно сейчас когда зарегламентировано все и свободы творчества почти нет. И протесты делаются из прагматичных соображений - зачем тратить ресурсы на то, чтобы повторить инновацию если дешевле это запретить. В этом суть современной Ф1 - хранить свои тайны и запрещать чужие.

Так что же означает это сообщение? Льюис и Джордж живут вместе?

Макс же получил очки за гонку в которой сошел, дают

Забавный чемпионат, то Льиюс с Максом отожгут то Маси

Значит надо отменять это соглашение между гонщиками, раз они его используют в своих интересах, парочка аварий в квалификации и Маси введет правило, вместо соглашения

Интересно почему владельцы Сильверстоуна сэкономили на тек-про, несколько метров он их пролетел и ударился в покрышки. Какие сейчас стали безопасные машины в Ф1, лет 30 назад такая авария могла быть смертельной.

Спасибо и Льюису и Максу за эту гонку, знатно полыхнуло

Лично я знаю себя, мне тогда скорее больше машина понравилась, B192, необычный, яркий, не такой как все. А уже потом в каком-то из цветных спецвыпусков спорт-экспресса прочитал про "солнечного мальчика" который им управлял.

Не сравнимы, объективно уже понятно, что Дэну не быть чемпионом, и надо уже думать больше о деньгах, как Боттасу или Райкконену. В силах такой корпорации как Мерседес решить вопрос с ним. Очевидно, что цель Мерседес - взять 8 титул для Льюиса. В этом году есть вероятность того что титул уйдет к Максу. И если это произойдет, и взять сейчас Рассела в Мерседес - в следующем году Льюису придется воевать на два фронта, и против Макса и против напарника. Это вот вообще нецелесообразно во всех смыслах. Поэтому наверное будут тянуть, и если(когда) станет ясно что в этом году титул утерян - подпишут Боттаса.

В свете недавних высказываний Вольфа, не удивлюсь, если подпишут Боттаса, а Рассела пристроят, например, в МакЛарен.

Заметил, что сообщество не очень то любит этого мальчика, интересно, почему? Вплоть до вот таких странных заявлений, "не созрел" - потому что выбили с трассы. Забавно

Вот это будет номер если Льюиса дисквалифицируют за употребление веществ

А ведь должно было быть наоборот: молодой гонщик получает шанс в топ-команде, понимает значимость этого этапа для сравнения с более опытными гонщиками, вот он должен был от волнения ошибаться и перетормаживать

Во времена Сенны социальные лифты были проще устроены, кто знает смог бы он добиться успехов сейчас, в том же Вильямсе или в Хаасе. Или вот Шумахер, одна гонка на Джордане, после которой он, между прочим, был "в булках"(с) - и он в следующей гонке едет за Бенеттон. А сейчас, после даже более лучшей гонки, где молодой талант - прозябает дальше в слабой команде. Если вернуться к Сенне, то да, он результаты в Тоулман показывал лучше. Но, что если бы его подержали там еще пару лет? А потом не в Макларен, а в Лотус и еще пару лет. А потом ой, да уже все, у нас есть более молодые атланты, извините, до свидания. В общем, мое мнение о нынешней Ф1 упадет еще ниже, если его не подпишут в Мерседес на следующий год.

Вот интересно, если Хэмильтону перепутать колеса и два раза подряд заслать на пит-стоп под конец гонки, у него будет "упущенная победа" или нет

Макс красивый

Для спортсмена это пенсионный возраст.

Посмотрел десятку лучших пит-стопов сезона, там нет команды Мерседес. Может, после Венгрии что-то изменится? Подозреваю, что те у кого этот бюджет есть - чхали на его ограничения. Например, самый простой способ, себестоимость переднего крыла: Хаас - 10000 у.е., Мерседес - 1000 у.е. Как говорится, все равны, только одни равнее чем другие

Там нет иных вариантов. либо под Льюсом вторым номером либо под Расселом...

Хонда похоже решили сделать традицией, сделать чемпионскую машину и уйти

Да все верно, Пирелли монополист и работает в связке с руководителями шоу, поэтому они делают шины исходя из текущей коньюнктуры, а не для того чтобы пилотировать максимально быстро. Раньше, когда это было шоу с элементами спорта, то шины взрывались из-за того что производители гнались за результатом, моторы взрывались, пилоты убирались с трассы - в погоне за результатом. Сейчас же все 20 машин должны доезжать до финиша перемешиваясь в нужном для устроителей шоу порядке.

И тут Пирелли говорит что рекомендации команды соблюдали но шины разрушились, без внешних воздействий

Странно когда я смотрел Ф1 с интересом, такой проблемы не было... И тогда на трассах Ф1 все было, и мото, и Ф1, и грузовики и прототипы... Что это означает, "не только Ф1"? А что еще и почему там нельзя гравий?

И правила развить в духе времени: запретить касаться колесами рельсов безопасности, в Монако, например. И снимать лучшие круги по настроению дирекции гонки, этот коснулся, этот нет

В этом повороте идеальная траектория находится за границей трассы. Раньше, в таких случаях, как правило, она была недоступна из-за гравия на ней, а также потому что поребрики были выше. Каждый гонщик хочет быть быстрейшим и уничтожить оппонентнов. Так было раньше, когда это был спорт, а не шоу. Сейчас гонщик должен быть не быстрым, а правильным и толерантным.