wolfchen

Если присмотреться, то тут Жиль делает то же самое, за что в этом году судьи давали +5 или 10сек: находясь внутри выталкивает за пределы трассы того кто пытается обогнать его по внешке А Арну делает то же самое... за что в этом году судьи давали +5 или 10сек: обгоняет за пределами трассы Ну а в текущих реалиях "легендарной схватки" никак бы не вышло, сразу за это ...получил бы Жиль свои +5, убил резинки пирельки, скис в грязном воздухе за другой машиной и тошнил бы так до конца гонки, а потом в судах бы решали насчет этих +5, было/не было.

В теме Переса пишут, что его неустойка 40. На главной пишут, что его спонсорские 30. Выходит, уволить Переса это убыток на 70 лямов

Ну, гонка показала что одни пилоты могут поехать на запрещающий сигнал стартового светофора, а другие вслед за ними "все поехали - и я поехал"

И очень легко не уложиться. Либо ускоряться с запасом, на -4.5 и подарить соперникам полсекунды на рестарте.

Например, дельта времени +-5сек машина А едет с временем +4,9 как машине Б ее не обогнать и уложиться в дельту? И тут же машина А ускоряется и едет -4.9, как не отдать отрыв и не превысить дельту? Впрочем, ответ понятен, надо было отдавать, невзирая на не совсем честные маневры оппонентов.

Да неужели. Зависит напрямую, если впереди идущий замедляется на грани, то либо надо тоже замедлятся до грани дельты, либо обгонять.

В случае если будет штраф в сторону Пиастри. А штраф получил Макс.

Вот на месте товарища А. Стеллы можно было так сделать: Норрис едет как ему удобно, соблюдая дельту. А Пиастри раскачивает Ферстаппена, разгоняясь и оттормаживая его, действуя на грани допустимой дельты. Даже если он ошибется и получит штраф это не угрожает первому месту. Для того чтобы подействовать на нервы Ферстаппену, раз, и вынудить его что-то нарушить, два. Впрочем, на фоне того как работает командный мостик Маков в этом году, с трудом верится в столь коварный план Но, тем не менее, почему бы и нет?

Отрыв там плавал от изначальных 0.7 до 3.2 сек, перед окончанием был 1.5-2сек и тут Пиастри подъехал к Норрису на 0.5 и снова замедлился, Макс накатил на него до 0.056. Но никто никого не обогнал. В общем, это все конечно хорошо для шоу, может быть, все эти вылетающие сундучки с +5 или +10, но правило этой "дельты" мне вот вообще нихера не понятно, извините. Лучше бы не было вообще этой всей виртуальщины, а только реальная машина безопасности. Где все просто, ты обогнал - ты нарушил. Без всей этой канители.

Радио все же было насчет излишнего замедления, это же не фантазия? Почему-то никто так и не написал на что жаловался Макс. На момент объявления VSC как здесь написали было 0.597. Это насколько быстрее "дельты" Макс поехал, что не обогнал Пиастри? Снова у нас мутное правило, с нечеткими границами, где-то +5 даем, где-то +10, где-то ничего не даем?

А медленнее чем разрешено? На что тут жаловался Макс?

Раньше на КФ могли поменять машину целиком и гоншик разбивший машину в стартовом завале мог сесть на запасную и поехать заново. Оттуда растет это правило, естественно, о такой ерунде как замена всего лишь шин вспомнили сейчас, когда запасных машин уже нет у команд

Вот именно что не жил, зато можешь погуглить совместные фото Лауды и Ханта. Там даже больше ути пути, чем у Норриса с Ферстаппеном Ники значит, такой же слабохарактерный, как Норрис, раз одного из главных соперников называет "фантастическим гонщиком"?

Чем понравился Макс, так это тем, что снова показал характер чемпиона, использовал ситуацию в свою пользу максимально, не сделал того, чего так ждали верящие в миф о "нервном подростке с безумным папашей". Собрался и сделал все как надо, без ошибок. И Ландо ненамного был хуже в этом плане, одна ошибка с широким выездом, но удержался, со своей стороны сделал все что мог. Не удивлюсь если он сможет победить в Вегасе и вопрос титула не будет закрыт.

Для этого сейчас другие возможности. В 90-х жесткая борьба не была так на карандаше у судей как сейчас, но и машины были другие. Хоть сэр Джеки Стюарт и сетовал, что вот сейчас они могут биться, а в его времена это была верная смерть, но, тем не менее, контактная борьба это большие шансы обоюдного схода. Как в Аделаиде 94, Михаэль ударился о барьер и это уже был сход, и он ударил Деймона и это стал обоюдный сход. А сейчас такая вероятность ниже, машины прочнее и безопаснее. И можно и потолкаться и аварии не приводят к госпиталю или гибели. Именно поэтому можно одной машине совать нос, а другой бортовать - а там что судьи скажут. Что Норрис, что Ферстаппен - выросли в этих машинах поэтому их контактная борьба происходит - потому что можно, а не потому что они вот такие вот грязные гонщики или злодеи по характеру.

Даже не так, Тото говорил, что если поврежденный мотор меняется то это вне лимита, а рабочий на новый сверх установленного количества - то это уже в бюджете, поэтому если резерва нет по бюджету, лимит будет превышен.

смотрю с тех пор когда комментили Гурнов и Ческидов. так что ничего нового в использование правил или в "непредвзятости" судей я честно говоря не увидел. в Ф1 правила меняются на лету и очень смешно видеть эту волну против Ферстаппена.

Да, действительно. Осталось только чтобы были правила, как технический регламент или по бюджету. А не то что сейчас, некий сборник рекомендаций(не являющийся правилами гонки) и личное мнение непостоянных добровольных судей. Когда сегодня есть нарушение и +5сек, завтра это уже не нарушение, послезавтра уже снова нарушение и +10. Ну и по особенным дням у "непредвзятых" судей - аутстендинг +20сек

Это да, некто Маси решил что решающая гонка не должна заканчиваться за машиной безопасности и его после этого просто сожрали.

Это когда это было возможно. В основном всю черную работу делал Култхард.

Всех гонщиков, с учетом текущих реалий. Хорнер правильно выразился, что если фактор судей будет определяющим, то достаточно сунуть нос в нужную щель и ты выиграл, независимо от последствий. С текущим судейством получаются все эти пляски, с определением кто на апексе, кто нет, поул-позиции когда одной пяткой удержался на белой линии, а вся машина уже за ней, обгоны с мгновенным возвратом позиции, чтобы тут же обогнать снова. Туда же однообразные трассы, унифицированные с мото гран-при, где нельзя сделать гравий и нужна ДРС чтобы обогнать.Современная Ф1 это уже давно не цирк, а мега-бизнес с элементами шоу, нетфликс-аркада.

Наверное так и есть, меньше уделяют времени, но не совсем забили, как могли бы.

Повезло еще что это Хонда - японцы фанатичные и трепетно относятся и к спорту и к Ферстаппену, они доработают до конца. Какое-нибудь Рено, с учетом ухода в другую команду, уже б сидели на чемоданах и забили на все

Норрис если отдаст еще одну победу, то уже проиграет чемпионат при равенстве очков. Может и уже сейчас, вторые места я не считал.

Собственно так и произошло, Сенна сам выпилился, а Шумахер выпилил Хилла в финальной гонке.