temujin

"Я и сам в детстве играл в прятки профессионально. Но, чтобы так, посреди комнаты спрятаться..." (с) Агроном. "Братва и кольцо".

Кстати, в стане РБ же тоже заявили, что знают, где (относительно них) находятся Мерс и АМ, но без понятия, где Феррари. Всё же очень маловероятно, что будет борьба за титул, но хотелось бы.

Это как 50%-я вероятность дождя: дождь или будет, или нет. Подиум у Макса либо будет (если не будет форс мажоров), либо нет (красные флаги, трафик). На мой взгляд, вряд ли будет борьба за поул, борьба будет за 2-ю позицию.

Лего собрали, теперь можно и по пивку.

Компоновка силовой установки Альпин.

Alpine A523 в розовом цвете для сезонного дебюта после синей ливреи, показанной в тестах. Это один из самых ожидаемых автомобилей, потому что в тестах он много скрывался, и для этой первой гонки французская команда объявила аэродинамический пакет новинок. Piergiuseppe Donadoni ПС: Туплю, как вставить твит...

Похоже, что-то забористое в ход пошло. (завистливо) Тоже такое хочу.))

Почти всем приходится. У Мерса такое же. РБ могут вообще его снять )), у них и без того прижим хороший. У Феррари даже с Канадской версией крыла, при максимально вывернутых настройках переднего наблюдается недостаточная поворачиваемость. Нехватка прижима спереди. Пока что они не имеют возможности поставить лопату из-за дисбаланса.

Совершенно однозначно, что "подсчёты" абсолютно верные. Вопрос лишь в том, о чём они говорят? Не совсем понятно, какой из параметров планировали рассчитать. Просто имеющиеся на поверхности цифры переложили в график. Цифры верные, но вообще ни о чём не говорят.

"Грин - человек дома, до такой степени, что он уже был в команде Сильверстоуна, когда он родился как Гран-при Иордании." Спасибо, Гугл, за ГП Иордании.

Каюсь, ввёл в заблуждение. Помню, читал в прошлом сезоне про желание увеличить плечо передних шин... Оказывается, просто усилили структуру шин, чтобы позволить командам использовать более низкое давление для лучшего сцепления. Но шины же стали тяжелее на 1,5 кг, в том числе и поэтому считал, что они стали шире... Выходит, ошибся.

Кстати, ещё по ходу тестов удивило, что РБ буквально облизывали трассу задом, но при этом даже на кочках не искрили. Словно резиновые ролики на днище установили.)

Макс говорит об ощущениях. По факту же, передние стали шире (и тяжелее). Соответственно, увеличился зацеп спереди. Частично решена проблема недостаточной поворачиваемости. Баланс в целом стал лучше. Но. Относительно (!) передней оси ухудшилось сцепление задней. Так как с зацепом спереди теперь всë нормально, можно немного разгрузить крылья. При сохранении общего баланса, на задней оси теперь будет чуть меньше прижима, чем в прошлом сезоне. ПС: Но и этот момент в РБ решили, экстремально прижав зад к асфальту.

Будем посмотреть. Как всегда, реальные гонки могут перевернуть всë с ног на голову. Кстати, о Маке в прошлом сезоне на тестах говорили почти то же, что сейчас об АМ. Многие готовились к тому, что команды начнут активно копировать их диффузор, и не только. А в итоге... Кстати, Мак, как и Альпин, не стал тратить время на С4 и С5. Вдруг, шифруются.))) Хотя, Алонсо тоже отказывался этой фигнëй маятся, но его заставили.) ПС: Марио Изола изначально заявил, что С4 и С5 не будут работать на этой трассе, не те условия.

Так ведь руководство команды заявило, что будет сложно пробиваться во второй сегмент квалификации. Команде не удалось достичь даже своих целей в трубе. Ещё и конструктивная проблема с высоким лобовым сопротивлением. А это уже не лечится, только компромиссы.

Понял. Принял. Надеюсь, так оно и будет. ПС: Всё же чисто по машине. Просто мнение. Мне не будет влом в будущем признать, если окажусь неправ, но на данный момент я абсолютно уверен, что машина у Альпин будет не менее эффективной, чем у АМ. ППС: Давно не был на форуме, не нашёл ветки, вроде "технические вопросы". Если что-то подобное имеется, ткни меня, пожалуйста, мордой в ссылку.))

Стролл старший.

Это вряд ли. Гасли с Оконом - это конечно же не Алонсо, но у АМ ещё не известно, как Лэнс восстанавливаться будет. Не смотря на всю эйфорию вокруг АМ, всё же считаю, что их машина не лучше, и в среднем не будет лучше в течение сезона, чем у Альпин. Не думаю, что Альпин намного лучше, но должны быть точно не хуже. По сути, в Альпин на тестах в основном занимались только своей новой подвеской, тестируя её в агрессивных режимах. Отсюда и нестабильное поведение. Им даже С4-С5 тестить некогда было. (Да и ни к чему, учитывая, что информация по ним именно в Бахрейне не репрезентативна.) Уже в ГП Бахрейна у Альпин появится "визуально заметное" обновление, которое, по словам Мэтта Хармана, позволит приблизиться к топам, или даже войти в топ-3. (Да, я понимаю, что пока это только слова) Там же, в первой практике будут тестировать "инструмент", позволяющий прижимать зад пониже. Пока что не вполне понятно, что имеется ввиду, время покажет. По АМ, кто-то из журналистов сказал, что принципиально новая машина - это замечательно, но в теории на её создание должно было уйти много ресурсов. Соответственно, должно остаться меньше ресурсов на развитие. В любом случае, если АМ и Альпин зарубятся с топами, это уже хорошо.

https://championat-com.turbopages.org/championat.com/s/auto/news-5004397-podschitany-realnye-byudzhety-komand-f-1-v-2023-godu-red-bull-tratit-400-mln.html

"Думаю Астон Мартин просто эффективнее чем Альпине, а тем более Макларен привыкли работать при небольшом бюджете и потому такая разница в скорости и Астон Мартин уже кажется немного впереди, но надеюсь Альпине даст хороший ответ" Если верить СМИ, в 2022 году бюджет у Макларен (320 млн) намного больше, чем у Альпин (240 млн) и АМ (260 млн).

Всех болельщиков с чемпионством! :yess: Роберту хорошо проехать в Британии.

Думаю, Кими и сам может отказаться. Он ведь не любитель работы на тестах. Лично ему от этого почти никакой пользы, а команда почти всю необходимую информацию будет получать с датчиков.

А как же убербарабаны(тормозные), которые передают тепло тормозных дисков резине. http://www.f1news.ru/tech/83892.shtml Если не ошибаюсь, болиды Лотус были единственными, у кого в Мельбурне не гранулировала резина в холодную погоду.

В ГП Канады. Буквально. :D

Может, рук-ву команды. Руководитель впервые извинился перед гонщиком за косяк стратегов. Раньше всё замалчивали, забалтывали.У Лотуса всегда отличная стратегия на гонку. Ровно до тех пор, пока на трассе не произойдёт что-нибудь "внеплановое". В этом случае стратеги либо следуют первоначальному плану(чаще всего), либо принимают решение, когда "почки отказали". На командном мостике цепочка принятия решений слишком уж запутанная. Может хоть теперь структура изменится. Ошибка ведь системная.