temujin

Думаю, погрешность в 2-3% вполне допустима. Причём, регламентом. Чисто физически, столь габаритные конструкции не могут же быть на 100% идентичными. И вот как раз-таки СУ чуть хуже, на уровне погрешности - клиентам, а вот абсолютно идеальные - своим. Насколько помню, идеально равных по весу шасси и монококов тоже не существует. И даже днища одной и той же версии различаются по весу. А ещё системы охлаждения, на уровне погрешности, обеспечивают разную эффективность на разных машинах одной команды.

Прочёл всю простыню на одном дыхании.

В Европе. Он же не под санкциями.

Думаю, из тебя вышел бы великолепный психиатр. Психи бы просто офигели...

Окон был подбит. Его машину нет смысла сравнивать с какой-либо другой, на мой взгляд. Прожорливость Альпин можно сравнивать только с прямыми конкурентами. Алонсо на АМ для гонщиков Альпин не конкурент. Хоть я и отказывался в это верить, но теперь это очевидно. Даже не нужно ждать несколько первых ГП.

Утверждение логично только на первый взгляд. (Если речь о первом круге) По факту же, шансов провалиться в глубине гораздо больше. У феномена по стартам, Петрова, вообще проблема была в аутсайдере, - сразу же после старта он вынужден был бить по тормозам, дабы не вынести всех тех, кто перед ним "стоит". (И по-этому про него стали говорить, что стартует он теперь скромнее) Посмотрим, как будет в этом сезоне. В первой гонке старт был феноменальный. Да, на грани фола, но тем не менее. И это из первых рядов. Дальше будем посмотреть.

В мемориз.))

Какая разница, кто что признаёт? Я сейчас не об этом. Чисто визуально АМ это абсолютная копия Альпин. Сам глянь, это же очевидно. Кстати, Башмаков тоже признаёт, что у середняков концепция Альпин. Другое дело, что (как я и писал) эффективность днища гораздо важнее, и вот тут знания РБ очень важны. Концепция понтонов АМ (100%), крылья, кожух двигателя, "пушки" - всё это Альпин.

Согласен, обычно Алонсо в стартах хорош. (Кстати, как и Лэнс.) Надеюсь, таких потерь больше не будет. Конечно же, надежды у меня нескромные, но не хочется, пока что, устанавливать высокую планку. Хотя бы оценим ближайшие несколько этапов...

На мой взгляд, на данный момент всё же СФ23. Думаю, Шарля Фёдор бы не съел. Сомневаюсь, что аппетит пожирания резины будет решён, но скорость у них явно выше. А проблемы с резиной будут сказываться далеко не везде, на холодных трассах вообще проблема может стать преимуществом. В ближайших ГП гонка вооружений расставит всех по своим местам. Опять же, трассы разные, будет интересно посмотреть, у кого машина более сбалансированная. Так же, при всех возможностях АМ, у Мерса возможностей для развития больше, и больше опыта в плане агрессивного развития.

Первый вариант исключён. По поводу второго - были же инсайды, ещё до тестов, что данные в трубе серьёзно превзошли ожидания. При том, что и ожидания были высоки. По словам представителей команды, нынешняя версия - всего лишь фундамент. В нечто по-настоящему серьёзное эта машина раскроется даже не в этом сезоне, хотя и в этом сезоне машина будет существенно переработана. Если прогнозы оправдаются, потенциал развития весьма серьёзный. ПС: Хотелось бы, чтобы в этом сезоне АМ с максимальной выгодой использовали свои козыри - плюсы работы с трубой, CFD и прочие ништяки, как команда-аутсайдер прошлого сезона. Со следующего сезона таких ништяков уже не будет...

Ну наконец-то! Прямо-таки с языка снял. Все хотят прогресса, но пока что АМ всё ещё не является топ-командой. Какое 2-е место в КК? Не то, чтобы это невозможно, но пока что и 4-е место в КК - мегапрогресс. Надеяться, конечно же, можно и на тарелку, но пока что ещё слишком рано делать выводы. ПС: Глядишь, где-то и с Боттасом придётся побороться...

Лучше и не скажешь. Пока что поглядим 4-5 ГП, прежде чем делать выводы. Но уже сейчас понятно, что при всём пафосе команда продолжает топтаться на месте. Нет, я очень рад за Фернандо, да и гонщики Альпин мне не нравятся. Оба. Но как минимум удивительно, что визуальная копия Альпин нагибает Мерсов, в то время, как оригинал фигнёй мается. Да, само собой разумеется, что днище важнее, да и общая проработка в целом. Меня не пугает превосходство АМ, но сам факт того, что Альпин на равных борется с Вильямс...

Задача реально была вполне выполнимая, учитывая потенциал во всех областях. Лошары... Впрочем, как и в этом сезоне. Астон с их концепцией (всё, что над днищем) в топах, а оригинал болтается где-то... в ожидании 3-й пятилетки.

Разочарован. Ждал обоих в Q3. По Гасли что-то непонятное вышло в конце трансляции. Почему 20-й?

Нормально. 0,6 это чуть ниже ожиданий, но всё равно очень даже круто.

Да не будут Фернандо сливать. На Лэнса в этом сезоне надежды нет. Вся надежда на Фернандо. Даже Лэнса могут замасянить, при необходимости.

Ну по факту он реально новичок в команде. С точки зрения вступления в ряды гонщиков команды он номер 2. Просто факт, ничего обидного.

Ещё и сам Фернандо дров подкинул, заявив, грубо говоря, что у команды разработана стратегия агрессивного развития, и планируется переработать 2/3 компонентов.

Да уж, неужели у этой команды здесь реально не осталось болельщиков? На единственном российском специализированном ресурсе о Ф1 в официальном форуме информативность на нулевом уровне. Странно. По теме. В практиках команда наконец-то продемонстрировала, что жива. Хотя бы так, а то уж прям совсем замаскировались, словно мегасамовоз скрывают. По поводу имитации квалификации - всё хуже, чем должно было бы быть. Нет, не ужасно, катастрофы нет, но чуть хуже ожиданий. Собственно, целью было приблизиться к топ-3, похоже так оно и выйдет в итоге. Просто уж больно долго таинственности нагоняли. Ждём несколько этапов, чтобы сделать первые серьёзные выводы. Но пока что всё чуть хуже, чем должно быть.

Это до перехода на софт, или после?

Грид гёл вернули в тему. ПС: Спасибо всем за ответы.

Тоже ожидал увидеть на кожухе двигателя... В любом случае, плоскость должна быть, скорее, вертикальная. С другой стороны, поначалу чисто на хайпе могут привлечь к себе внимание даже при виде сверху. Но этот эффект недолго продлится. ПС: Вопрос знатокам. С началом сезона появятся плюсы и минусы к постам, или такого не бывает?

На этот счёт у меня своё мнение. Красные с самого начала прошлого сезона были 2-ми по скорости. Просто РБ в начале сезона представили бета-версию, ввиду того, что они, как и Мерседес, чисто физически не имели возможности подготовить полноценную версию машины к началу сезона. Сходы РБ в начале сезона - халявные победы для Феррари. Как только РБ разобрались с машиной в первых ГП, красные тут же ушли на своё 2-е место. Квалы - отдельная история. Народ до сих пор по инерции судит по скорости в квале о скорости машины в целом... В прошлом сезоне уже дошло до того, что Шарль на одном из ГП открытым текстом заявил журналистам в пятницу (!), что без проблем выиграет поул, но в гонке у него нет ни малейшего шанса на победу. (так оно в итоге и вышло) У Феррари с самого начала, и до конца сезона не было темпа для борьбы с РБ в гонке (!). За редким исключением, когда та или иная трасса по своим характеристикам не подходила РБ. Там да, у второй команды был шанс на победу. Да, разумеется, были косяки, но это лишь следствие невозможности борьбы, а не причина. Скорость Феррари прошлого сезона на одном круге - это не преимущество. Это побочный эффект от неспособности шасси взаимодействовать с резиной. А это уже заведомо проигрышный вариант. Это само собой разумеется. И даже за топ-3 без шансов, абсолютно, без тени сомнений. Просто людям нужна мечта. Имеют право.) Вот, кстати, пока что не было возможности проверить этот момент. Надеюсь, предоставится, до окончания действия нынешнего регламента.

Благодарю, понял. Был не в курсе его важной роли. Учту на будущее.)