Rascom

Не разу не болельщик Оскара, но он заслуживал победы. Команда его слила.

Это самое главное. В чемпионском для Росберга 2016 году, ему приказали на ГП Манако пропустить Хэмилтона который был быстрее и мог догнать Рика, Мерседес тогда думал о победе и неважно кто из гонщиков. У Макларена на уме, фруктовые правила.

На таком уровне автоспорта, в каждый момент гонки должно быть готовое решение - что делать на случай SC или VSC, кому какую резину одевать. Причём от круга к кругу, набор вариантов может меняться. Они не в экспресс режиме принимают решение.

Стратеги Макларена видимо забыли, что под SC можно получить бесплатный пит-стоп если заехать и получить головную боль, если не заехать. Объяснение Стеллы, для идиотов.

Мне интересно, почему мотор ему не меняют ? Лимит бюджета или думают что не поможет.

Касательно резины Хэмилтона, не понял зачем ему поставили новый медиум в спринте, нашли бы комплект как у Леклера чтобы впритык хватило до финиша. Новым медиумом который гарантированно пройдёт 25 кругов, удобнее варьировать тактику, чем с юзаным.

Возможно и подиум профукал, если будет дисквал Макларенов. Это гораздо обиднее.

Мне интересно, будет ли хоть одна гонка до конца сезона, без LICO. До своего пит-стопа, Льюис ехал хорошо и боролся с Хаасом, потом как отрубило. До определённого момента и Шарль был в борьбе и оказывается даже с возможным подиумом и он мимо, не сдюжил с Антонелли.

Оскар сегодня не молодец, однако его команда слила по тактике. До пит-стопа Рассела, Оскар имел перед ним преимущество в 9 секунд, даже пр синхронном пит-стопе и отбывании штрафа, разница была бы не более 2 секунд. Передержали австралийца и после своего пит-стопа он отставал на 12 секунд от Рассела.

Я всё же считаю, что дело в болиде Феррари. У Мерседеса, Макларена и РБ, были гонки где каждая из команд доминировала и выигрывала гонки без давления других. Я у Феррари подобного не увидел. Красные в лучших гонках - близки к соперникам, но не как не выше на голову.

Почему надо определять по вашему скрину, не ясно, срезка была позже. В том что Шарль не вписался в поворот и срезал, вины Льюиса нет, пересмотрите повтор кто в кого въехал. Спустя секунду, того что вашем скрине, Шарль делает движение в правую сторону, где параллельно ехал Льюис, происходит контакт, потом монегаск летит вперёд мимо апекса. Шарль мог попробовать снизить скорость и войти в поворот, но 100% пропустил бы Льиса.

Честно говоря уже надоело читать одно и тоже, про сакральный первый поворот, первого круга. Леклер по твоему не получил преимущество ? Ферстаппен по такой логике что это первый поворот, неразбериха и можно делать скидку, мог никого не пропускать.

10 раз пересмотрел повтор старта, Льюис и Ландо единственные из лидеров кто прошли чисто первый поворот. Ферстаппен пропустил двоих, Леклер только Норриса, хотя на момент срезки Льюис был перед Шарлем. В плане судейства странная гонка, косячил не один Льюис, а огрёб только он.

Зачем Хэмилтон пошёл на второй подряд б/к в Q2, вместо того чтобы одеть медиум. Я этого ждал, но это же Феррари. Надеюсь Шарлю сохранят спецификацию и он не стартует с пит-лейна.

На роль психотерепевта больше подходит Тото, который периодически говорит в эфир мотивационные речи, подбадривает пилотов. Вассёр какой то отстранённый и там где надо принимать волевые решения (например обмен позициями), как варёная рыба, боится дать команду.

Если у обоих гонщиков была подобная проблема, думаю дело в планке. Стирающаяся планка это дело щепетильное и поэтому не хотят открыто говорить.

Когда Хэмилтон был позади Леклера, он уже ехал с повреждённым днищем.

Медиум на Феррари №44 очень даже работал. Хэмилтон прекрасную скорость до тарана суслика, в темпе лидеров. Это у Леклера он не ехал, тот же Норрис показывал очень высокое время.

Он сбил сурка на 13-м круге, после чего к нему начал приближаться в стахановском темпе Норрис.

Я одного не понял, почему после пит-стопа Джорджа, Льюиса держали на трассе? Почему он следующим кругом не заехал ? Стратеги Феррари, в своем репертуаре. А у Льюиса хард свежий был? Ферстаппен только первые два круга плохо ехал после рестарта, потом поехал в нормальном темпе.

У Албона была более выигрышная тактика с точки зрения резины, последний отрезок он ехал на харде и гарантированно финишировал на этой резине. Помог второй SC с Албоном и одетый свежий хард. Всем кто не менял резину до первого VSC повезло с сэкономленным временем, вдвойне повезло им когда второй SC случился и был новый комплект.

Даже с ВСК и СК был шанс стать третьими. Не повезло с длинным СК и Рассел чуть задержал Льюиса. Но повезло с вылетом Албона, Льюис его бы вряд-ли обогнал.

Я не понимаю танцев с бубном вокруг Ньюи. Макларен, Мерседес, РБ (нынешний) могут создавать без него нормальный болид, Феррари не может. Дело не в конкретном человеке, а во всём инженерном отделе. У Феррари был Джеймс Эллисон, руководители могли создать условия, чтобы он остался в Феррари.

Б/у софт, что не маловажно.

Возможно и так как вы говорите, но получается профит был в этом по общему прохождению времени круга. Говорю это сравнивая 2 Феррари.