Rascom

На роль психотерепевта больше подходит Тото, который периодически говорит в эфир мотивационные речи, подбадривает пилотов. Вассёр какой то отстранённый и там где надо принимать волевые решения (например обмен позициями), как варёная рыба, боится дать команду.

Если у обоих гонщиков была подобная проблема, думаю дело в планке. Стирающаяся планка это дело щепетильное и поэтому не хотят открыто говорить.

Когда Хэмилтон был позади Леклера, он уже ехал с повреждённым днищем.

Медиум на Феррари №44 очень даже работал. Хэмилтон прекрасную скорость до тарана суслика, в темпе лидеров. Это у Леклера он не ехал, тот же Норрис показывал очень высокое время.

Он сбил сурка на 13-м круге, после чего к нему начал приближаться в стахановском темпе Норрис.

Я одного не понял, почему после пит-стопа Джорджа, Льюиса держали на трассе? Почему он следующим кругом не заехал ? Стратеги Феррари, в своем репертуаре. А у Льюиса хард свежий был? Ферстаппен только первые два круга плохо ехал после рестарта, потом поехал в нормальном темпе.

У Албона была более выигрышная тактика с точки зрения резины, последний отрезок он ехал на харде и гарантированно финишировал на этой резине. Помог второй SC с Албоном и одетый свежий хард. Всем кто не менял резину до первого VSC повезло с сэкономленным временем, вдвойне повезло им когда второй SC случился и был новый комплект.

Даже с ВСК и СК был шанс стать третьими. Не повезло с длинным СК и Рассел чуть задержал Льюиса. Но повезло с вылетом Албона, Льюис его бы вряд-ли обогнал.

Я не понимаю танцев с бубном вокруг Ньюи. Макларен, Мерседес, РБ (нынешний) могут создавать без него нормальный болид, Феррари не может. Дело не в конкретном человеке, а во всём инженерном отделе. У Феррари был Джеймс Эллисон, руководители могли создать условия, чтобы он остался в Феррари.

Б/у софт, что не маловажно.

Возможно и так как вы говорите, но получается профит был в этом по общему прохождению времени круга. Говорю это сравнивая 2 Феррари.

Молодец Льюис, одна из лучших гонок сезона.

Если в начале Льюис накосячил и потерял всего три места, но при этом претендовал на хорошие очки, ФИА с зеркалом и проколами всё испортила. Го нка где всё было плохо.

Я более чем уверен что Оскар, хотел в спринте чтобы Леклер за ним обогнал Норриса, тогда не пришлось бы позицию разменивать

Вас от валидола избавил Шарль, который держал Макса очень долго.

Очень странная команда, сливают 7 очков в борьбе за ЛЗ, чтобы поплакаться за 1 очко которое Рикк отобрал.

"Нормально ехал" началось с конца пелетона и фальстарта которое помогло отыграть позиции. Перец давно нормально не едет, даже Боттас в Мерседесе был на порядок сильнее.

Он не бросал, РБ дальновиднее чем Макларен. Ферстаппену сказали радио чтобы тот не расслаблялся. Отрыв 4,1 реальный в плане скорости, до финишнего круга было 2,8 и Ландо более чем на секунду ехал быстрее.

Судьи очень странно судили. В спринте одних наказывали а другим прощали одни и те же эпизоды. Да и в гонке не были последовательны.

Макларен как команда тупит со своими фруктовыми принципами и конкретно в эпизоде с Ферстаппеном. Вся канва сегодняшнего судейства говорила о том что Ландо получит штраф, но вместо того чтобы пропустить в удобном месте и по новой атаковать, понадеялись на авось.

Нечего увы не выдал. Странный получился последний круг квалификации. На первом секторе вёз 15 месту - 0,250 сек, на втором секторе всё слил и третий совсем плохо.

Чего чего, а харизмы у Норриса нет, какой то он пустой. Это не Кими или Алонсо.

Эксперт даже не обратил внимание, что после пит-стопа Рассел вышел впереди Льюиса и получился оверкат, настолько хард был медленнее.

Сегодняшняя гонка по мне хуже. Мало того что на харде машина не ехала, Льюиса максимально прокатили по тактике.

С точки зрения перспективы, лучше в РБ посадить молодого и пусть плохо едет и набирается опыта. Когда едет сбитый лётчик плохо, то это в некуда гонки.