enisei

В прошлом году "Уильямсы" были предпоследними в КК. 7 место Алекса Албона в Баку - лучший финиш в отдельной гонке. Где Серёга Перес сцепился с КарлОсом, расчистив +2 позиции --------------------- https://www.f1news.ru/news/f1-180407.html В новом сезоне сериала Drive to Survive есть любопытный момент с пресс-конференции прошлогоднего Гран При Бахрейна. В тот момент уже было известно о предстоящем переходе Льюиса Хэмилтона в Ferrari, а Карлос Сайнс только начинал искать варианты на будущее. В пресс-центре Льюис и Карлос старались говорить тихо, но в Drive to Survive смогли вытянуть этот диалог. «А как насчет разговора с Тото [Вольфом]?» — спросил Хэмилтон Сайнса. «Я ещё не разговаривал с Тото», — ответил Карлос. «И мне кажется, что если бы он действительно был заинтересован, он бы мне уже позвонил».

Ресторан, кинокартина и поиски главного актёра в одном флаконе https://www.f1news.ru/news/f1-180427.html Флавио Бриаторе: «Для меня управление командой Формулы 1 – это как управление рестораном. В обоих случаях вы руководите людьми. И вам нужно обеспечить, чтобы на базе работало 1000 человек, и я несу ответственность за их зарплату. Я предпочитаю делать то, что лучше для команды. Если у вас два гонщика, выбирайте между двумя. Если у вас пять гонщиков, выбирайте из пяти. Вернувшись на базу в Энстоун, я знал, что эти люди, возможно не все, но процентов двадцать помнят победу Фернандо Алонсо. И я всё ещё вижу здесь нашу прежнюю команду, очень разочарованную тем, как в последние годы здесь всё было устроено. Надеюсь, команда из Энстоуна сможет побеждать. Мы сделали это с Benetton, сделали это с Renault. Во втором случае мы просто поменяли актера на главной роли. В Benetton им был Михаэль Шумахер, а в Renault – Фернандо Алонсо. Теперь нам нужно снять ещё один фильм, но мы пока не знаем, кто сыграет главную роль».

Пусть нынешние гении хоть что-то выиграют для началаДаже Хэмильтона пришлось покупать, а то что-то всё не взлетает проект. Хотя вроде бы уже никто не мешает

Убийца с лицом ребёнка. Питбуль - это и горячка, которая может взяться в любой момент из ниоткуда. И это большой минус, а не всегда только плюс. Ося в этом плане на другом полюсе. Здоровый пофигизм, или хладнокровие, что отмечал в прошлом году Стелла. И это не натренируешь, врождённое.

Тонкая работа по перетягиванию важных людей на свою сторону. Ювидья, теперь - Марк Матешиц https://www.f1news.ru/news/f1-180426.html Бывший босс Формулы 1 Берни Экклстоун продал свою коллекцию из 69 машин Формулы 1 миллиардеру, наследнику империи Red Bull Марку Матешицу за пока не названную сумму. Продажу оцениваемой в 500 миллионов фунтов сокровищницы гоночной истории Берни доверил известному британскому специалисту Тому Хартли-младшему, но пока тот ждал индивидуальных предложений на каждый лот, Матешиц сделал предложение, от которого Экклстоун не смог отказаться. Берни Экклстоун: «Это уникальные машины, они вошли в историю спорта и стали вехами технического прогресса. Они воплощают в себе 70-летнюю историю Формулы 1. Для меня важно знать, что теперь коллекция в хороших руках. Марк – самый достойный владелец, которого мы только могли себе представить».

Жокер быстро утомляется, психика мальчика не выдерживает. Деточке можно

На главной с рекомендациями не поскупились Маттиа Бинотто: «У меня нет никаких сомнений в его таланте. Его результаты в Формуле 3 и в Формуле 2 показывают, что у него великолепный потенциал. В первую очередь, необходимо отметить его отношение к делу. Габриэль очень зрелый для своего возраста и решительный. Он не просто хотел перейти в Формулу 1, он дал нам понять, что хочет быть частью проекта и однажды победить вместе с Audi. При этом он очень молод, что отлично подходит к нашей философии – строить будущее с молодыми гонщиками и инвестировать в них».

Когда взносы "Хайнекен" на пике и не такое случается.

Ещё бы, оберегает других гонщиков. Нау файтинг, но с одним исключением

Г - гуманность в "Ред Булл" на высоком уровне

Не у вас

Куда уж больше. В футбольном клубе "Ред Булл". Центральный форвард таранного типа против защиты Хорнера. ----------------- Кстати, на Formula Passion написали, отчего британские таблоиды (падкие на различного рода скандалы) с какого-то момента замолчали и грязную историю с тим-принципалом более не раскручивали. На них (Берни и Ко) через суд накинули намордник - запрет публикаций.

Нужные люди расставлены по местам, ситуация под контролем Даже находясь дома в Монако

Где-то после Монако 2010 Туррини выдал статью, что подписали двойника Или испанец освоился в "Феррари" не сразу, да и титул в том году также не состоялся.

"Конечно, мы оба вступаем в сезон, нацелившись на победу в личном зачёте, но мы также нацелены и на победу в Кубке Конструкторов, так что правило папайи не изменится." Самый хитрый. Хватит высмеивать правило папайи. Так и скажи, что ещё надо подучиться

Суета в кабинетах и около них началась досрочно

Посол "Мерседес" с правом совещательного голоса

Мика есть Мика

Все вопросы направляйте в адрес Дохтура, Ферстаппенов и тех, кто ими манипулирует в своих интересах.

На ровном месте, взял и вышел Жора доходчиво пояснил про этого голландского гуся

Максимка и "философски". Там только один философ - Йос

Дела закулисные в Формуле-1 (с автоспорта) В течение прошлого сезона вокруг Херберта разгорались споры: некоторые сомневались в его беспристрастности, учитывая его активную медийную деятельность. Он открыто высказывался в СМИ, критиковал гонщиков, в том числе Макса Ферстаппена, что вызвало недовольство внутри FIA. В итоге в начале 2025 года организация заявила, что сочетание роли стюарда и медиа-эксперта невозможно. В интервью CasinoApps.com Херберт рассказал: «За два дня до того, как меня уволили по телефону, мне сказали, что всё в порядке, и я продолжу работу в 2025 году. А потом вдруг оказалось, что нет. Всё, что я делал в 2024 году, было обсуждено и принято. Но внутри FIA началась болтовня, которая повлияла на итоговое решение. Я понимаю, как все произошло. Я не собираюсь указывать пальцем, но, как я уже сказал, некоторые люди говорили с президентом FIA, и именно поэтому он в конечном счёте принял решение избавиться от меня».

Только пилотов двое

Видимо, так поделили. Мик и Фредерик - по 1 разу. И 2 отрезка (включая финишный) - Жюль Гунон. Который, судя по пресс-релизу "Альпинистов", остался в Катаре на тесты наработок шин "Мишлен" на будущее. По гонке говорят, что ожидали большего. Изменились условия во время гонки, небольшие проблемы с машиной - и произошло западение темпа. Будут разбираться.

Мик всё ещё набирается опыта в вождении кузовов, так что гонка в зачёт. Как и всегда, нет предела совершенству, так что продолжать арбайтен без лишних эмоций