enisei

Думаю, да. Какая разница, делать всё, как для Себки(Максимки), или ездить в атмосфере стабильной нестабильности. Ни на что это не влияет

Это когда Максимка крашил, а его грудью защищали, а не устраивали скороварку Вопрос: (Джонатан МакЭвой) Макс, почему у вас было так много инцидентов? Макс Ферстаппен: Не знаю. В начале этой пресс-конференции я сказал, что устал от подобных вопросов, и если услышу еще несколько, наверняка кого-нибудь стукну!

Ты не поверишь, Хорнер мог следить не только за Максимкиным становлением в 17-м и 18-м

Какой Маттиа, у них эта скороварка по умолчанию и годами, за очень редким исключением.Так случайно совпало, что единственный период доминирования пришёлся на спокойные годы с реальной работой на своего лидера, которому были созданы все условия для работы.

Ни за что! Как воскликнул тауриновый дед. Так же посоветовавший Максимке не спешить переходить в "Феррари" , потому что у него с выдержкой дела хуже, чем у Себки "Атмосферу в Скудерии можно сравнить с тем, что происходит под крышкой скороварки." (с) Хорнер в 2019 году.

Был у Ньюича один болид с инициалами FW16, в создании и развитии которого он принял самое непосредственное участие. И вроде бы машина начала брать поулы с первого этапа, но... Свой скелет в шкафу у него, хотя в остальном невероятно успешная карьера Designer of no less than 12 World Constructors' Championship winning cars: 1992: Williams FW14B 1993: Williams FW15C 1994: Williams FW16 1996: Williams FW18 1997: Williams FW19 1998: McLaren MP4/13 2010: Red Bull RB6 2011: Red Bull RB7 2012: Red Bull RB8 2013: Red Bull RB9 2022: Red Bull RB18 2023: Red Bull RB19

#перестроение с автоспорта Руководитель Mercedes Тото Вольф ответил, возможно ли, что место Льюиса Хэмилтона в команде займёт Кими Антонелли. "Думаю, на это можно посмотреть с разных точек зрения. Теперь, спустя три года после введения этого регламента, мы должны признать, что работать нужно не так как раньше. Я считаю, что мы находимся на этапе перестроения. А перестройка может означать, что за руль можно посадить молодого пилота и дать ему возможность учиться без огромного давления и немедленной борьбы за победы. Или же другой вариант – посадить в машину более опытного пилота. Это может помочь нам выбраться из нынешней ситуации"

У Тотона Андре Кими уже на подходе. Ничем не рискует, если посадит в 2025 во второй кокпит. И меньше головной боли получит, чем с одной голландской семейкой, которая все успехи может отодвинуть на второй план, еще и команду вогнать в землетрясение. Потому что неконтролируемые. А в 2026 при отличной машине (римейк 2014) Расселл или Антонелли. И никакой разницы. Босс-победитель, где ты главный творец нового успеха

Цинизм и лицемерие Ред Булл Было - 254 км/ч на Сузуке 2023. 270 км/ч Поехал на 16 км/ч быстрее в повороте. Где-то их нашёл за несколько месяцев

Расселл в 2023-м чем-то повторил Хэмовский 2011-ый.

Это третий этап, где стало всё окончательно ясно. Первыми шли сдвоенные Австрии. За межсезонье 19/20 хотели подтянуться к лидерам. С 19 года развивая болид по Максимку. Нестабильный болид под все пожелания против более сбалансированного подхода. 1.4 секунды. Зато напарника укатывает на болиде под себя Сейчас могли прийти к похожим результатам двигайся дальше в сторону "дайте ему больше сцепления передних колёс и всё".

Срочно переписать неправильные правила! Мотором поймут граунд-эффект

Умные ребята. Поняли, что в потолок опять могут упереться, как в 2020. А дышащие в затылок соперники в мишуру про недостижимый уровень Ферзя и не поверят “Сезон 2020-го года мы начали близко к Mercedes , но затем у нас был серьезный спад и мы смогли вернуться в борьбу только в конце сезона – говорит Ваше. – К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили."

Они в концепции который год разобраться не могут. Тут работает - там не работает. Почему так? А тут скоро и новый регламент подъезжает. Прохлопал подготовку и догоняй годами без шансов с лимитами на бюджет

34, у второго места в КК - 120 Переиграли их Ньюич с Ваше в этом регламенте. Новый моторный регламент будет кстати. Если по мотору не провалятся

- Эстебан, надо пушить - Вы чего! И так нажимаю на педальку во всю Жаль, но, видимо, шанса так и не предоставится.

Перес: "Занятия в Академии Ferrari дали мне очень много" +100500 . Чел тихо и спокойно делает дело, а не раздает обещания и противоречивые интервью. Давайте хотя бы дождёмся какой-то борьбы за титулы, если она вообще будет. Чтобы давать какие-то оценки. Кстати, Вассёр как раз и заходил в команду, что прямо с 2023 и начать за них бороться. На дворе 2024. Мне, например, еще будет интересно понаблюдать, как он будет менеджерить ситуацию с репером. Когда тим-принципала могли просто поставить перед фактом, что Хэмчик будет в команде. Никуда же внутренние противоречия в "Феррари" могли и не деться

Сейчас на Сузуке сезон только набирает обороты. Но раньше частенько на этой же трассе проходили решающие гонки Сузука 2000. Мартин Брандл: Критический день. Вы уверены [в своих силах]? Росс: Машина работает хорошо, Майкл, кажется, в хорошей форме. Но это всё клише. Всякое может случиться. И классический Мика Хаккинен - Ты не попробовал промежутки, никто не попробовал -Ты прав Сейчас люди калибра Росса команде явно бы не помешали. Но вот справились бы они с нынешними реалиями рядом с командой, которые затем влияют и на команду - это большой вопрос

Немного не так. У Переса могут начаться проблемы, когда он близко к Тапку

Дядя Вася то в принципе в правильном русле встал в очередной раз на защиту Провал - разница в 0.1 сек. с напарником. Но из-за плотности результатов влезли еще несколько гонщиков. И, действительно, сразу несколько мест назад на решётке и попробуй потом найти чистую трассу, чтобы продемонстрировать гоночный темп и побороться за самые высокие места. Насчёт машины был, на мой взгляд, один характерный момент в конце квалификации в Австралии, когда в одном повороте он поймал переход с недостаточной на избыточную поворачиваемость. Непонятно почему.

Когда дед еще не оферстапенился окончательно, он заявил следующее. https://www.f1news.ru/interview/marko/164123.shtml Хельмут Марко: "Вы же видели, что на ранних стадиях сезона, когда машина не подходила стилю пилотирования Макса, они с Пересом были сравнимы по скорости. А когда Ферстаппена машина устраивает, он едет на полсекунды быстрее." Вот и все уровни Максимки и адаптация с первого круга. Но пока инструменту машину нужную не сделают. Решать проблемы Макса в 2 раза быстрее, делали всё и прочее

Это пока в очередной раз Ферзя не адаптируют к машине через обновления под него же

Надули и захвалили школьника, пока он прогуливал школу. Ну пусть теперь Хорнер внимательно слушает и впитывает уроки истории

Честно говоря, не увидел троллинга. Одно дело - Серёгу в качестве единственного конкурента тормозить, а совсем другое - реальная конкуренция со стороны других команд и их гонщиков. Когда еще во всю власть-влияние-деньги делят, разделить-переделить не могут