enisei

Продвинутая
  • Content count

    1836
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by enisei

  1. Это основная цель команды, других задач не поставлено Как-то с "Пирелли" у них всё классно получается. Вот и Доктор говорит, что "At the moment, Mercedes has a huge advantage, thanks to this stupid change with the tires" "В настоящий момент, "Мерседес" имеет большое преимущество, спасибо тупому изменению с шинами." "The adjustment to the tires came after a request from Mercedes, because they always had blisters. This is how the sport is ruined". "Изменение шин было после просьбы от "Мерседеса", потому что они всегда имели пузырение. Это как этот спорт работает." В прошлом году на три гонки, когда "Феррари" могли оторваться далеко в Чемпионате. Ну а в этом году, пожалуйста, на весь сезон.
  2. Это сейчас про ФИА, или "Мерседес"? Чарли Уайтинг: В Канаде мы вновь проверим Ferrari https://www.f1news.ru/interview/whiting/129276.shtml " Изначально информация поступила от Лоренцо Сасси, моториста Ferrari, который теперь работает в Mercedes".
  3. Через дивизион от премьер-лиги https://www.sport-express.ru/football/rus_d2/news/polnyy-tekst-zaklyucheniya-kdk-po-matchu-chayka-chernomorec-1553162/ "После 1-го тайма "Черноморец" начал проигрывать "Чайке", тем самым было нарушено условие негласных договоренностей между "Черноморцем" и "Урожаем". Во время 2-го тайма игроки защитной линии "Черноморца" Пуляев, Резников и Юдин практически сдали матч. Предположительно, они могли получить вознаграждение от 1 до 2 миллионов рублей от неустановленных лиц."
  4. Не во всех. Медленные, среднескоростные - да. Высокоскоростные - нет. Тут даже у "Феррари" небольшое преимущество, что видно на графике по ГП Испании. Небольшое преимущество в высокоскоростных поворотах было заметно и в Китае. Например, 7 - ой поворот, где у Феттеля было 272 км/ч на апексе, против 271 км/ч у Боттаса Еще после ГП Китая был написан во многом пророческий текст: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2422275.html " Следовательно, изначальный недостаток SF90 все-таки не в проигрыше по части прижимной силы, а в отсутствии нужного уровня механического сцепления. Замена переднего или заднего антикрыльев принципиально не решит проблему — может лишь временно поправить баланс, но на медленных трассах вроде Монако «Феррари» больше не будет считаться фаворитом."
  5. Если ты не уловил главного, то в очередной раз повторю мысль Брандла: https://www.f1news.ru/news/f1-115980.html "Если бы Льюис на протяжении всего сезона оставался столь сконцентрированным, ему бы не помешали и технические проблемы." Вы же с упорством продолжаете рисовать картину, что только тех. проблемы (ну и Тотошка с командой) Хэма и остановили, умалчивая о его недоработках по ходу сезона на Гран-При. Всё верно. Но где же был образец спокойствия, опыта, мудрости, чтобы верно оценить ситуацию? На первом круге ведь гонки не выигрываются, спешка, рискованные манёвры, все дела. Или это только в сторону Феттеля надо писать?
  6. Напарник вынудил ошибиться в Испании на первом круге, напарник не допустил аварии в квале Баку в отличие от, напарник не провалил старт в Италии, не провалил старт в Японии. Напарник даже в Монако остановился и пропустил. И всё равно стал Чемпионом. Но всё из-за техники, конечно. Мифология как есть.
  7. Мне понятно, почему ты уклоняешься говорить отдельно про заваленный старт с поула Нормально, первый поул, ошибка, но всё исправил. Всё это элементы приукрашивания действительности в нужную сторону. Но в реальности был заваленный старт, а только потом отыгрыш позиций и игнорирование КТ. Где Хэм "прессинговал" и дышал в спину обоим гонщикам
  8. Если так То не вяжется с реальностью
  9. Есть большая разница между обтекаемыми формулировками И реальным положением вещей.
  10. Как и факт, что со стартом у него была проблема на этом Гран-При
  11. Не вижу смысла, судя по твоим репликам, только решения против Шарля такими могут быть.
  12. Да не мелочись, во всех шести. Вообще-то в прошлом году была борьба за давно не выигрывавшиеся титулы. Вот где надо до сих пор офигевать от решений команды. Но, конечно, лучше заламывать руки и в очередной раз говорить,что Шарля сплавили, не работают, забили на него и т.д. В борьбе за подиум... К чему эти титулы, попытки "Феррари" угнаться за "Мерсами" в этом году... Шарль превыше всего. Это всё в развитии темы, что будь ты хоть Прост в кубе, но не будет у тебя комфортных условий (машина, команда палки в колеса будет вставлять и т.д), то и будешь исполнять разные выкрутасы на трассе. И не потому, что ты косячник изначально.
  13. В течении одного Гран-При умный гонщик может превратиться в крэшера-камикадзе, стОило команде его подставить в квалификации.
  14. Если бы только секунды... Что после ошибки команды Шарль, оказывается, может исполнять в гонке обгоны в стиле камикадзе, хотя недавно писали Просто еще одно подтверждение
  15. А как ты красиво расписывал недавно в отношении Феттеля и его единоличной вине в проигрыше Чемпа. " В итоге да. Таковы правила игры между топовым гонщиком и топовой заводской командой. Каким бы великим гонщик не был, он всегда четко должен осознавать, что он на острие и там он всё равно один." "Пилотофилу нет смысла жаловаться на существующее положение вещей, нужно или его принимать таким какое оно есть, потому что ничего не изменится. Либо найти себе объект боления среди середняков, где будет всегда тихо и уютно." А в случае с Шарлем тебя прямо не узнать
  16. Говорили все много чего. Например, https://www.f1news.ru/news/f1-13758.html Жан Тодт, спортивный директор: "Мы не согласны с решением стюардов, которое создает серьезный прецедент, фактически исключая право гонщиков на ошибку. Михаэль был на быстром круге, атаковал и на первом секторе показал свое лучшее время, рассчитывая улучшить результат. Не имея прямых доказательств, стюарды обвинили в произошедшем гонщика, и мы разочарованы этим решением". Мне же понравились комментарии одного товарища с оценкой того, как надо рулить Шумахеру: https://www.f1news.ru/news/f1-13785.html Один из стюардов Гран При Монако, вице-президент испанской федерации автоспорта Хоакин Вердегай: " Мы не знаем, был ли тот маневр преднамеренным, но в тот момент он сделал то, что не делал по ходу всего уик-энда..." " Потом он совершил несколько абсолютно ненужных движений рулем..." Всё бы ничего, но через год Кими исполнил подобный паркинг в квале.
  17. Всё. Римейк Монако 1992
  18. Тут согласен.
  19. К сожалению, нет
  20. Спорное утверждение. С поула мог не стартовать Вопрос: Фернандо, на последнем круге вы опережали Михаэля, пока он не остановил машину. Вы могли бы завтра стартовать с поула? Фернандо Алонсо: Да. До последнего поворота я выигрывал у своего лучшего результата три десятых, поул был почти в кармане.
  21. Наверное, Джеймс Ваулз это был. Будет потом в блоге на youtube продолжать извиняться
  22. И каким же образом Алонсо, например, в Бахрейне 2010, или Южной Корее 2010 оказывался сразу сходящим РБ? Не из-за нее ли?
  23. Вот с этим полностью соглашусь. СтОит еще и официальные постквальные комментарии команд почитать. https://grandprix.com/races/monaco-gp-2019-saturday-team-quotes.html " It's a shame for Charles; I think he had it in him for to fight for front row in his home race."
  24. Еще в прошлом году Марк Хьюз говорил об операционных ошибках команды (" Many operational errors" и их влиянии на выступления Себа. Сегодня подобный "привет" от команды в сторону Шарля. И сразу " Мне придется рисковать и пилотировать на грани вылета, но это единственное, что мне остается, ведь обгонять в Монако невероятно трудно" (с) Шарль Леклер.