OLMI

Мик разместил этот плакат в Фейсбуке с подписью: Love it, thank you ZOOM! #SCM

#фотоGP: Рей приглашает Росси в Супербайк На футбольном матче между миланским "Интером" и "Барселоной" 6 ноября произошла интересная встреча: в ВИП-ложе стадиона Сан-Сиро оказались гонщик MotoGP Валентино Росси, чемпион World Superbike Джонатан Рей, чемпион British Superbike Леон Хэзлам и чемпионка World Supersport 300 Ана Карраско. В Милан всех привела работа: гонщики трудятся на мотовыставке EICMA. Как сообщает портал Corse di Moto, Росси и Рей перебросились парой фраз:

Гальбусера: М1 стал таким, что Валентино нелегко его пилотировать Валентино Росси не хватило четырех кругов до вероятной победы на Гран-При Малайзии. Лидер гонки допустил падение, оно стало первой ошибкой в сезоне. Росси пилотировал мотоцикл с практически одинаковыми временами круга: за три четверти заезда они не расходились более чем на 0,275 секунды. Низовка с заднего колеса стала полной неожиданностью, так как итальянца больше беспокоило переднее. Так он передал победу в руки Марка Маркеса. Шеф-механик Сильвано Гальбусера объяснил обозревателю MotoGP Мэту Оксли, почему в 2018 году Росси впервые бился за победу лишь в предпоследней гонке. Бригада #46 перебрала бесчисленное количество комбинаций настроек, чтобы избавить М1 от повышенного износа задней шины. Настройки, к которым они пришли, компромиссные: это комбинация мягких покрышек, которые Росси никогда не любил, и геометрии байка, с которой они могут протянуть до конца заезда: Раньше мы работали над удержанием динамики и экономией шины, но это невозможно. В общем, сейчас мы потеряли в динамике, и стараемся удерживать постоянство шины. С этими другими настройками Валентино может быть сильнее, но гонки становятся похожи скорее на эндуранс, чем на MotoGP! Мы поработали над геометрией, чтобы меньше грузить заднюю шину, потому что жизнь задней шины всегда была нашей проблемой, Валентино всё время жаловался на постоянство шин. В начале гонок он был силен, но что бы он ни делал для экономии, шина не давала ответа. Также он не может пользоваться "Мишлен" так, как хочет, потому что шины слишком мягкие и они перегреваются. У Маверика [Виньялеса] по-другому, у него другие габариты и он пользуется другим стилем. Мы постоянно работаем над геометрией. Валентино говорит, нелегко водить тот байк, который сейчас, но это единственный способ экономить шины. Мы стараемся следовать другим путем, чтобы у байка была не лучшая динамика, а больше постоянства с задней шиной, и кажется, это хорошо работает. Сейчас у нас чуть больше механического зацепа, но приходится осторожничать, потому что механический зацеп у "Ямахи" всегда был хорош, но если мы слишком много пользуемся этой устойчивостью, то шина перегревается, и шина сдается. В общем, сейчас приходится делать так, чтобы байк помедленнее нагружал заднюю шину. Если бы М1 2018 был менее проблемным мотоциклом, Росси не обязательно бы сделал другой выбор в Малайзии. Итальянец был одним из 22 пилотов с задним "софтом". Долговечность двух других вариантов была хуже. К однообразному выбору привела жара, нагревшая асфальт до 53 градусов. С другой стороны, пилот #46 пользуется средними и жесткими намного чаще мягких. Возможно, мягкая задняя у Росси недостаточно изучена: Новый путь, по которому мы идем - стараться пользоваться самой мягкой шиной в линейке. Валентино обычно лучше с жесткой шиной, потому что она дает ему больше поддержки, и устойчивость лучше, тогда как с мягкой шиной он ощущает какую-то подвижность байка, как у уличного байка. То есть ему не так удобно, но это единственный способ быть сильным.

Пернат: Я всегда был и буду за Валентино Маверик Виньялес выиграл гонку в Австралии, Валентино Росси почти выиграл гонку в Малайзии. Несмотря на падение за четыре круга до флага с первой позиции, Карло Пернат считает, такое выступление лучше "гонки-калькулятора". Yamaha показывает восходящую тенденцию, а Росси был явно лучше шестого места неделю назад в Австралии. Тогда Пернат написал, Доктор в 39 лет не рискует, как раньше. Сейчас он уточняет: слова не были критикой. ГП Малайзии выиграл Марк Маркес - пятикратный чемпион MotoGP, у которого есть собственный стиль даже в столкновениях, добавляет менеджер гонщиков MotoGP. Алекс Ринс добавил в копилку Suzuki восьмой подиум 2018 года. Пернату как менеджеру Андреа Ианноне жаль, что эта история продолжится без них. Кто произвел отрицитальное впечатление, так это Ducati. Андреа Довициозо проехал под флагом лишь шестым, Хорхе Лоренсо вновь снялся с этапа, и в команде опять скакнуло напряжение: Есть такое выражение: "Лучше сказочное поражение, чем умеренный подиум". На Сепанге мы увидели великолепную реакцию Валентино после трудностей, имевших место в Австралии. Может, то падение могло стать результатом давления Марка, но Валентино Росси еще рядом. В этот момент становится интересно понять, как Yamaha смогла вернуть конкурентность после Арагона, среди прочих вещей думая о том, что не так с двигателем. Либо она была так хороша, либо здесь что-то еще. В Малайзии Маркес выиграл 70 победу. Он - зрелищный чемпион, чья манера вождения выходит за законы физики, и в то же время её трудно перенять другим пилотам. Один из примеров - столкновения в Аргентине. У него своя методика вождения, доселе невиданная, и в результате мне всё это напоминает Марко Симончелли, когда испанские пилоты обвиняли его в опасном вождении. Как же мнения меняются с годами... Переходя к Suzuki, мы видим определенный шаг вперед, с восемью подиумами. Это правда сильная команда. Очень жаль, что в следующем году она прощается с Ианноне. Я думаю, жалеть будут оба. И наоборот, "Дукати" разочаровала. И как мотоцикл, и как пилоты. Кажется, они вернулись в давние времена. Я гадаю, что происходит с красными? Это в контексте личных заявлений Лоренсо против Довициозо. Бесплодная полемика от пилота, который унёс домой 24 миллиона. Баньяйя был хорош, но после выигрыша титула [Мото2] это подчеркнуло силу группы [Академии Росси] и Валентино тоже. В этом Валентино тоже очень хорош! Касаемо Вале, хочу внести уточнение: в колонке на прошлой неделе я сказал, что на треках, где очень много рискуют, он бессознательно не идет на риск, и даже не замечает этого. При этом я был и всегда буду валентинцем. Пусть люди знают.

Росси (18 место): Я опустошен, худший момент для ошибки Валентино Росси захватил лидерство в гонке MotoGP ГП Малайзии с самого старта и пролидировал 16 кругов, пока неожиданно не упал в первом повороте под действием давления со стороны Марка Маркеса. Если бы "Доктор" выиграл, наконец-то победил бы за последние 28 гонок, так как последняя победа у пилота Movistar Yamaha была в Ассене 2017 года. Этот промах стал первым для Росси в сезоне 2018 года. Валентино также не набрал очков в Аргентине, но в тот раз вина лежала на Маркесе: Мы должны сказать, что это моя первая ошибка в сезоне. За исключением этапа в Аргентине, я всегда доезжал до конца. Возможно, сегодня был худший момент [для ошибки]. Я опустошен из-за падения. С другой стороны я в то же время счастлив, потому что мы жили мечтой о победе на протяжении 15-ти кругов. После победы моего брата [Марины впервые выиграл гонку в Moto2] я также мог провести потрясающий день, но закончилось все так. Я доволен гонкой, потому что она для меня лучшая в сезоне, если не смотреть на итоговый результат. Мы боролись за победу в тяжелых условиях на тяжелом для нас треке. Это очень важно. Но я ужасно разочарован своей ошибкой и тем, что возвращаюсь домой с пустыми руками. Это удручает. Росси не может пока что объяснить причину падения, но он отметил, что потерял контроль над задним колесом, не передним: Я не знаю, мы должны проверить телеметрию. Конечно, я атаковал, но атаковал 15 кругов одинаково. Когда я коснулся ручки газа, заднее колесо заскользило. Я искренне не ожидал этого, потому что в основном беспокоился о переднем колесе. Я был сильно наклонен, заднее колесо немного заскользило и мотоцикл свалился. Из-за падения Росси потерял возможность побороться с Довициозо за второе место в чемпионате. Кроме того, теперь у него "на хвосте" Маверик Виньялес - всего в двух очках! Сегодняшний результат мог стать очень важным также для чемпионата. Если бы не выиграл и финишировал вторым, защитил бы третье место от Маверика и был бы в пяти очках [на самом деле в четырех] от Дови, занимающего второе место. В итоге мы должны бороться с Мавериком в Валенсии за третье место [а не с Довициозо за второе].

Финиш. Обидно!

Упал!

7 кругов, Вале держится

10 кругов Вале первый небольшой отрыв +1.123

14 кругов Вале впереди, Марк 2-й.

17 кругов до конца, первый. Весь вопрос выдержит ли до конца.

Отличный старт. Вале первый

Марка наказали на 6 позиций за блокировку Ианонне. Стартует с 7 позиции, Доктор со второй. Гонка в 8.00 по мск.

Росси: Я быстр, но Маркес и Виньялес еще быстрее Маверик Виньялес в субботу на ГП Малайзии был шустрее напарника Валентино Росси, однако в квалификации пилоты Movistar Yamaha снова поменялись местами. В дождевой К-2 Росси почти гарантировал себе второе место, пока в конце его не подвинул Жоанн Зарко. Впрочем, Доктор всё же попал на него, когда с поул-позиции убрали Марка Маркеса за случайную блокировку Андреа Ианноне. Лучшей попыткой Росси был круг за 2:13.009 (+ 0,848). М1 довольно надежно вёл себя на намоченном Сепанге, в отличие от прошлогодней гонки в схожих условиях (Валентино финишировал седьмым). Фаворитами завтрашней гонки - если она будет сухой, - он называет и Маркеса, и Виньялеса. Вероятно, Андреа Довициозо тоже будет силен: В прошлом году помокру М1 был реальным кошмаром. Настолько, что по утрам я задергивал занавеску, потому что боялся дождя [смеется]. На байке этого года я могу хорошо ездить. Вероятно, с задним "медиумом" я мог быть быстрее, но баланс меня всё равно устраивает. Может, я конкурентнее [помокру], но я всё равно предпочту сухую гонку. Вчера я был быстрым, сегодня я фокусировался в основном на использовании изношенных шин. Ошибок не было, но Маркес и Виньялес еще быстрее, то есть нам придется улучшить байк перед гонкой. Довициозо? Он тоже будет рядом, но сегодня я видел, что на изношенных шинах Марк и Маверик быстрее. Хотя, вероятно, он занимался другой работой. Росси согласен с решением организаторов сдвинуть воскресное расписание на 2 часа назад. Цель - избежать вероятного дождя. Сегодня он подпортил обе квалификации: Ждать до 15 часов дня было бы не самой умной вещью. Так был бы риск переноса на понедельник, а потом, может, даже на вторник. Мы в дороге где-то три недели, и у меня почти закончилась зубная паста. Если б я остался в Малайзии еще на день, я бы оказался в беде [смеется]. Это разумное решение, потому что у нас будет больше шансов на сухой трек, но прежде всего, на гонку. Уже сегодня в боксах мы волновались, что можем пропустить квалификации, и с моим временем с практик я бы стартовал девятым. Первый ряд гораздо лучше.

Под флаг Зарко вытеснил Вале со 2-й позиции на 3-ю. Маверик 11-й

Марк вылет, но удалось продолжить

5 мин до конца, Вале 7-е время

Первый быстрый круг Росси - 4-е время

Пошло время Q2

началось все сначала, впереди 15 мин.

Q1 будет продолжена через пару минут