OLMI

И ещё с главной

С главной

С юбилеем Михаэль! Мы все ждём твоей очередной победы! Мы уверены в ней! Ведь ты всегда побеждал!

В преддверии юбилея Жан Тодт о Михаэле (с главной)

С главной

С главной

И ещё с главной

С главной

Мы все также верим в тебя Михаэль! И ждём твоего возвращения!

Предрождествеский и новогодний шопинг!

Не хочется, Женя, тебя зарачаровывать, тем более накануне Нового года, но глядя на эту открытку вспоминается Остыли реки и зима остыла И чуть нахохлились дома Это в Формуле тепло и сытно Это в Формуле тепло и сытно, А без Формулы зима, зима, зима. И уносит его, и уносит его В звенящую снежную даль......

С главной. Подтверждение того, что Михаэль дал больше Мерседесу по мнению Росса Брауна. Росс Браун: Шумахер помог успехам Mercedes Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун работал с Михаэлем Шумахером в Benetton, Ferrari и Mercedes – он уверен, что именно немец заложил основы нынешних успехов команды из Брэкли... Росс Браун: «Ключевой фактор – талант гонщика. Великий гонщик может выигрывать гонки даже за рулем посредственной машины. Среднему гонщику может повезти завоевать титул за рулем отличной машины. Но ни одному выдающемуся гонщику не удавалось стать чемпионом за рулем неконкурентоспособной машины. Когда в команде работают великолепный и неплохой гонщики – это почти непобедимый состав. Сейчас у Mercedes именно такая ситуация. Так было в Ferrari во времена выступлений Михаэля Шумахера – нам практически не было равных. Для меня Михаэль навсегда останется одним из лучших. Дело не столько в мастерстве, сколько в его роли в становлении Benetton и Ferrari. Это единственный гонщик такого уровня, с кем мне довелось поработать, и он остается моим другом. Конечно, я его поддерживаю. В своё время Михаэль сыграл важную роль в успехе Ferrari, потом в Mercedes. Он внёс вклад в создание необходимой структуры в Брэкли и организацию работы, что в итоге привело команду к её нынешним результатам. Работая с таким гонщиком, как Михаэль, вы заражаетесь его энтузиазмом. Вы понимаете, что не можете его подвести, и это касается всех сотрудников. Всех мотивировала его жажда успеха. Одно присутствие Шумахера побуждало всех ставить более амбициозные цели. В этом плане он многому меня научил и показал, как создать нужную атмосферу. Он был неотъемлемой частью команды и внёс ключевой вклад в успехи Mercedes».

Росси: Барселона-2009 - моя лучшая дуэль (+ видео) Каталонский этап MotoGP 2009 года - особый этап для Валентино Росси. Из всех его дуэлей за 22 года гранприйной карьеры не было лучше той, что датируется 14 июня 2009-го, рассказал он порталу Motorsport-Total. На шестой этап чемпионата Кейси Стоунер (Ducati Marlboro) и Хорхе Лоренсо (FIAT Yamaha) прибыли с двумя победами, Росси отставал на одну. Молодые соперники владели инициативой, Доктор должен был что-то предпринять. Лоренсо выиграл квалификацию с преимуществом 0,013 секунды над напарником Росси. На воскресной разминке Росси был на 0,048 секунды быстрее. Избежать схватки друг с другом было невозможно. В 25-круговом заезде оба гонщика Yamaha лидировали почти равную дистанцию. Попытки уехать друг от друга ничем не заканчивались, они менялись до последнего поворота. Грамотный вход в 14 поворот Барселоны-Каталуньи вывел пилота #46 вперед, пилот #99 не успел ответить: Мы бились друг с другом с утра пятницы. Сначала за лучшие времена на тренировках, потом за поул-позицию и первое место на разминке, а затем целую гонку до последнего поворота. Думаю, это была лучшая дуэль, ведь мы были в равных условиях. С тех пор кое-что изменилось. Например, тогда на квалификации в секунду от лидера поместились только еще три гонщика. В современной эре MotoGP в этот диапазон может входить по 15 пилотов, и даже больше: В эти дни уровень динамики неимоверный, топ-12 близок к вершине с утра пятницы до вечера воскресенья. Каждый пилот может выбрать идеальную шину для своего ездового стиля. По техническому регламенту какое-то время всё спокойно, мало что изменилось. Байки улучшаются, так что они приближаются к схожему уровню.

Росси: Морбиделли и Баньяйя не терпится побить меня Победы на домашней гонке 100km dei Campioni и автомобильных соревнованиях Monza Rally Show подняли настроение Валентино Росси. Положительные эмоции перед новым сезоном никогда не помешают. К сожалению для Доктора, это не имеет отношения к MotoGP. Сезон он завершил третьим, без побед. Между этой точкой и битвой за титул 2019 года разрыв, которая Yamaha пока не перепрыгнула. Росси сказал Sky Sport, что ждёт этого прогресса: Тесты на Сепанге в феврале будут очень важны, потому что они дадут нам понять, на каком уровне мы сможем провести целый сезон. Надеемся, будем более конкурентными, чем в этом году, что "Ямаха" сможет улучшиться, и тогда мы сможем повеселиться. Конкретно, нам надо вырасти в четырех-пяти аспектах. Она над этим работает. Нам нужно еще немного времени. Есть время отсюда до февраля. Сейчас я ухожу на каникулы. У меня впереди три недели настоящих каникул. Я буду кататься на лыжах с друзьями. Франко Морбиделли и Франческо Баньяйя выиграли два последних чемпоната Мото2. Оба итальянца тренируются вместе с Росси. Это доказывает эффективность Академии VR46. Есть обратная сторона: он вырастил себе новых соперников, потому что в 2019-м будет соревноваться с обоими: За последние годы мы проделали отличную работу с Академией. Наверное, слишком, потому что двое наших пилотов - Морбиделли и Баньяйя, - будут в MotoGP. Будет большая заварушка, потому что они хотят меня прессануть, и не могут дождаться, когда побьют меня. Обычно молодежь со стариками так и поступает [смеётся]. Постараюсь не продешевить. Если Франко и Франческо будут биться с Росси, значит, они подобрались к призовой зоне. До этого пока далековато. У Морбиделли в MotoGP год опыта, у Баньяйя нет и этого. Пекко рассказал Speedweek, что Росси видит в нём ученика, которому нужно помогать: В Валенсии мы пару раз ездили друг за другом. Когда я неправильно прошел поворот, Валентино проехал. В другой раз Валентино был за мной несколько кругов. По-моему, он меня немного изучал. Потом мы об этом поговорили. В любом случае, он сказал, что у меня получается. Он был доволен. Быть [в гонке] с Валентино значит быть в топ-3. Честно говоря, не знаю, что будет, если такое произойдет. Я сейчас о таком не думаю. Если честно, я не готов к таким ситуациям. У Валентино есть опыт всех видов соперничества, нет ничего такого, о чем он не знает. Его советы так или иначе точно смогут облегчить наши трудные ситуации.

Видео: Росси гоняет на Monza Rally Show 2018

Видео: Кайроли одолел Росси в дуэли на Monza Rally Show Гоночный фестиваль Monza Rally Show 2018 свёл в очном поединке на Masters Show двух девятикратных мировых чемпионов из Италии - гранприйца Валентино Росси и кроссмена Антонио Кайроли. В основной программе они не конкурировали. Росси был одним из пилотов на 380-сильных Ford Fiesta WRC Plus, оружием Кайроли являлся 300-сильный Hyundai i20 WRC прошлого поколения раллийных машин. Четвёрка "Фордов" заняла четыре первых места на соревнованиях (Росси выиграл их в седьмой раз), но в воскресенье серию внезачетных дуэлей выиграл гость из мотокросса. Победу в четырехкруговой гонке по извилистому маршруту на главном прямике Монцы Кайроли объяснил запасом, который он приберёг специально для "Шоу мастеров". Разница в 80 л.с. не играла роли на змейках и 180-градусных разворотах, как на длинных спецучастках. После первого круга вёл Росси. Кайроли по чуть-чуть навёрстывал, и когда дистанция завершилась, он оказался на 0,6 секунды быстрее.

Видео: второй день Monza Rally Show 2018 (Росси - первый)

Росси - победитель Monza Rally Show 2018 На соревнованиях Monza Rally Show для Валентино Росси не нашлось соперников. Доктор с постоянным штурманом Карло Кассина выиграл гонку в седьмой раз. В 2017-м шестой успех сделал его самым побеждающим гонщиком 39-летней истории Monza Rally Show. Росси непобедим с 2015 года. На автодроме Монца, где задействована современная трасса и старый овал, доминировали свежие болиды Ford Fiesta WRC Plus. Они заняли четыре первых места. После трех дней экипаж Росси на 67 секунд обогнал мирового раллиста Теему Сунинена с его штурманом Марко Салминеном. Бронзовые призеры братья Роберто и Давиде Бривио (директор команды Suzuki Ecstar) отстали на 123 секунды. Четвертым стал экипаж Алессио Салуччи, друга Росси. Девятикратный чемпион-кроссмен Антонио Кайроли - первый из тех, кому не достался Ford. На пятое место его привёз устаревший Hyundai i20 WRC. Впрочем, Кайроли вставил своё слово. Он обыграл Росси в Masters Show - последнем событии в трехдневной программе. На внезачётной битве один на один Доктора оставили на втором месте. Поражение не убрало улыбку с лица. Он фокусировался на раллийных спецучастках, где доминировал с пятницы по воскресенье. В числе прочего, болид #46 был первым на двух самых протяженных (по 44,8 км) участках "Гран-При": Скажем так, я счастлив, как прошли выходные. Я бы сказал, эта победа и та на ранчо неделю назад [на 100km dei Campioni] подарили мне счастливые каникулы. Жаль из-за Masters Show. Тони там был очень быстрым, но мне важно ралли. В финале он был на три секунды быстрее, чем на предыдущих заездах. Наверное, эти секунды он нашел на последнем пит-стопе [смеётся]. Кайроли и его команда были хороши, но как я сказал, ралли - это самое главное. ОК, счёт равный, 1-1. Росси участвует в этом ралли-шоу почти столько же, сколько участвует в мировом Гран-При. В 1996-м итальянец дебютировал в GP125, годом позже состоялся первый раз на Rally of Monza (прежнее название) за рулем Renault Maxi. Багаж опыта сделал его самым успешным спортсменом этого соревнования. Тем не менее, это не настоящее ралли: Когда я был маленьким, я гонял на картах, и в каком-то смысле я начинал автогонщиком. Я много времени проводил в автомобилях, но настоящее ралли - это тяжело, еще и потому что в классификации мне не попасть в топ-5, так как пилоты WRC очень быстры. Здесь я силён, потому что знаю гонку, но мировой чемпионат - это другое. Против четверки мощных Fiesta прямо из World Rally Champioship у Кайроли не было шансов, Hyundai проигрывал им 80 л.с. Он не мог заполучить такой автомобиль, тогда как Росси был одним из этих четверых. Доктор объяснил, что у него как у давнего клиента Ford не было другого выбора: Конечно, с нормальными WRC было бы больше борьбы, но я давно гонял на WRC 1.6 и хотел лишней мотивации. Я надеюсь, в следующем году таких будет больше, так что мы повеселимся. Я поговорил с Тони, мы обменялись шлемами и обсудили, что он тоже стареет, а соперники моложе. У нас с Тони нет проблем. Я ему даже написал на шлеме, что у него тоже сложности с десятым титулом. Это трудно, потому что означает, что девять титулов уже выиграны. Я хотел получить опыт на Fiesta Plus. Я - большой фанат ралли, и если б я сделал другой выбор, мне бы пришлось сменить команду, так как у M-Sport не было предыдущих WRC. Я не знал, будет ли у меня еще возможность снова их опробовать, и тогда я решил выбрать их. Мне бы хотелось снова посоревноваться с Довициозо, так как он был очень быстрым, когда гонял. И еще с Пазини; в 2017-м Маттиа доказал, что конкурентен. По-моему, мотоциклистов сильно привлекают автомобили. Кстати, в прошлом году здесь еще был мой брат [Лука Марини], но к сожалению, ему пришлось работать над плечом, но в 2019-м он снова будет. В любом случае, я бьюсь с Суиненом, у которого такой же автомобиль, и он - пилот, который участвует в чемпионате мире, то есть это значит, я сильно езжу. Директор автодрома Пьетро Бенвенути сообщил Gazzetta dello Sport о намерении сдвинуться от шоу к ралли, чтобы привлекать настоящих раллистов. Раньше на Monza Rally Show приезжали звёзды вроде Себастьяна Лёба, Колина Макрея и Маркуса Гронхольма: Нам бы хотелось поднять интерес к событию, повысив его спортивную ценность. Нам хочется, чтоб событие больше фокусировалось на раллистах. Здесь многие ради людей вроде Росси и Кайроли, но еще есть фанатское ядро, и о них мы тоже должны думать. Мы хотим, чтобы приезжало больше пилотов из мирово

Путин? Пожалйста.