Campa

"You know the frog that has the tea? That's literally me right now." Это он, конечно, про слова Элкана, но и тут тоже подойдет )

Понимаешь, ведь все шло замечательно. И эта "борьба за титул в первый раз" и борьбой-то не ощущалась. Соперники в милях позади, а у того, кто размазал тебя год назад - просто все из рук валится. И в те времена были вот такие интервью: «Мы хотим, чтобы каждые выходные побеждал сильнейший, и сейчас именно это и происходит». А потом "вдруг" команда вспомнила, что у нее есть фаворит, и понеслись фальстарты, стены, плохие судьи ...

Lando Norris, speaking to Autosport responds: “It’s clear that things haven’t been going well for him lately. I know how hard that can be, but he has crossed a line here, which we will discuss internally” «Очевидно, что в последнее время у него дела идут не очень хорошо. Я понимаю, как это тяжело, но он перешёл черту, и мы обсудим это внутри команды».

В Ауди Габи и через 2 года Слейтер. Если Габи не укатает, то Фредди точно )

В Монце ничего не случилось настолько, что Оск до сих пор это вспоминает в интервью. Не говоря, про СМИ. При этом никто не вспоминает про то, что команда делала это (изменение приоритета питов) для Оскара. И "последствия" Канады и Сингапура тоже для него делались. Мне уже не очень интересно "откуда". Мне интереснее "а дальше что?" Как можно работать в команде, которой ты не доверяешь, ни ГИ, ни механикам, никому?

То, как это сказано, подразумевает, что сам Оскар это сказал и чувствует. «Тяжело, когда водитель не доверяет своим людям» — это не мнение, это не точка зрения Кайо. Это подразумевает, что это факт. А раз так, то дело совсем плохо.

Я вообще забыл, что ГП утром пятницы начинается. Всю первую практику панику пропустил.

Никогда такого не было. И вот опять.

Спасибо Антону и лучшему мечнику в мире, что не подводят в такой сложный момент Да. После практик известнее ничего не стало. Ну кроме того, что немного подровнялись позиции. Ну, и что в Вегасе так и не научились готовить мероприятия Формулы 1.

Кстати, Майкл снова присоединился к рейстим в Вегасе. Не знаю, как замена или как план.

Друг Оскара и гонщик Indycar Кайо Колле был на подкасте Motorsport Brasil и рассуждал, что случилось с формой его друга в последнее время: Кайо Колле — бразильский гонщик, который в настоящее время выступает в серии Indy NXT и подписал контракт на переход в серию IndyCar с командой AJ Foyt Racing на сезон 2026 года. Он также был чемпионом Французской Формулы-4 в 2018 году. Они были напарниками по команде R-ace GP в сезоне Еврокубка Формулы-Рено 2019 года, который Пиастри выиграл, а Колле занял пятое место. Кроме того, они жили вместе в одной квартире в течение примерно четырех лет, когда оба участвовали в младших формульных сериях в Европе, вместе состояли в молодежной академии Alpine и остаются близкими друзьями.

Покруговка последнего стинта прошлогоднего Вегаса. Понятно, что не все ехали в полную скорость. Но у Ландо темп был. @F1GuyDan

Плюс показывает уровень, где барахтался Макларен, если его талантливому тест-пилоту с накатом и гарантированным местом в следующем сезоне, предлагают контракт в молодежке незнакомые отельеры.

VIA: [formulapassion] Marko: “My regret is Lando Norris. There was an unrealized negotiation”. “We carried on a negotiation with Lando Norris, but in the end we couldn't get it. It would have been perfect for us, but on the other hand, we can't have everyone.” — In 2018, Red Bull approached Norris, who was then with McLaren, to offer him a seat at Toro Rosso. However, McLaren intervened, activating a clause to secure Norris as their driver, leaving Toro Rosso to sign Alex Albon instead. Я так понимаю, на сезон 2019 предлагали. Ну такое.

Обзор от ИИ «Бёрди» в гольфе — это результат на одной лунке, когда игрок совершает на один удар меньше, чем пар (условный норматив). Например, если на лунке пар-4, то бёрди будет, если игрок забьёт мяч за 3 удара. Определение: Бёрди (от англ. «birdie» — «птичка») — это результат на один удар меньше, чем пар, для конкретной лунки. Пример: Если на лунке установлен пар-5, то бёрди будет считаться, если вы пройдёте её за 4 удара. Подсчёт: Игроки используют бёрди для подсчёта итогового счёта, поскольку они означают хорошее выступление на лунке.

@F1GuyDan Ландо Норрис в эти выходные станет всего лишь шестым гонщиком в истории Формулы-1, который проведет 150 или более гонок за одну команду. Льюис Хэмилтон - Мерседес Макс Ферстаппен - Red Bull Михаэль Шумахер - Феррари Кими Райкконен - Феррари Дэвид Култхард - McLaren Ландо Норрис - Макларен

Это же участие в пресс-конфе FIA. Не просто медиа день. Тут приходится много болтать. Согласен. Его направление развития в медийном плане начинает давать свои плоды. И при явном успехе в продвижении своего личного бренда (lando.store, Landostand, замеченный всеми новый дизайн https://landonorris.com, перезапуск Quadrant) он просто бесчисленное количество раз успевает принимать участие в командных мероприятиях со спонсорами и партнерами. Только на этой неделе уже с понедельника он в Сан-Франциско и потом в Вегасе. По несколько мероприятий за день. А после гонки он с Заком в каком-то благотворительном гольф-турнире в штатах до Катара успеет поучаствовать. Он востребован. Он сейчас работает на свое будущее.

Он сам и Стелла с самого начала говорили, что это двусторонняя работа. И инженерная, и гонщика. Кто и как измерит вес каждой доли?

В: (Эндрю Бенсон — BBC Sport) Ландо, это для тебя. В чём был секрет для тебя психологически в этом году? Легко сказать: «одна гонка за раз», но другое дело — жить этим, особенно когда ты отстаёшь на 34 очка с 10 гонками впереди или сколько там было. Итак, как ты сохранял спокойствие и веру в себя? ЛН: Да. Это легко могло бы быть ответом на 10 минут, так что я постараюсь сократить. Хорошая группа людей вокруг меня. Это, наверное, самое простое, как я могу это объяснить. У меня очень сильная — и я очень горжусь тем, что у меня есть — очень хорошая группа людей вокруг меня, чтобы поддерживать меня, направлять меня, помогать мне во всех этих разных случаях, будь то хороший уик-энд или плохой уик-энд. Люди, которые всегда ставят мои интересы на первое место и всегда рядом, чтобы особенно поддерживать меня и давать мне правильный настрой, когда я в упадке и у меня не был хороший уик-энд. Так что я чувствую, что две причины, по которым я преуспел: во-первых, я лучше справляюсь со своей работой, так что я выступаю лучше чаще; и во-вторых, я не всегда более позитивен, но я более позитивен и менее негативен по поводу того, когда у меня бывают плохие дни и плохие сессии. И я верю в себя чуть больше, что могу всё перевернуть. В этом году было много гонок, когда я был вроде — я выхожу после квалификации даже, и я немного потерян. Особенно в начале года — просто отстаю от темпа, нет ответа, нет ясного «О’кей, завтра мне нужно сделать это, и я буду в порядке». Я просто... , я не еду хорошо. Но потом я переворачиваю ситуацию — и я переворачиваю её либо в квалификацию из практики, или я переворачиваю её в воскресенье. И я делал это довольно много раз, когда дошёл до точки, где даже если у меня сейчас плохой уик-энд, я думаю: «Ну, я делал это раньше против всех лучших гонщиков. Я был не в форме, и я перевернул ситуацию, когда это имело значение». И это очень успокаивающее чувство, которое мне нужно. Это всегда очень приветствуется, я думаю, как гонщику, когда ты в машине — это установка вроде «Я делал это раньше, я могу сделать это снова». Так что, опять же, не было какого-то ключевого момента. Не было «этого» или «того». Но, как я сказал, много работы вне трассы с разными людьми. Много работы на трассе. Но всё начинается с моей команды вокруг меня.

Q: “[andrea said] something happened on your last stint last year that gave mclaren an indication of the way to go to improve their fortunes here. what did you do?” lando: “i don't know if i should say or not.. because we were so bad, i just ended up trying as much stuff as i could and- actually i’m not gonna say, we’re fighting for a lot huh so i want to reveal the least amount possible” Lando: “i think we were so bad, you just get to a point where you try a lot. it's probably not too difficult for people to figure out. but it's a long race, a lot of laps and we were struggling consistently with the same thing. so i was just experimenting with a lot, experimenting with driving styles, approaches to the car, which is not always easy. trying to figure out how the car likes to get driven because it changes every weekend and with the toys and things like that. so it took us to the end of the race the final stint to really try and and figure out what was a bit better we found pace. like even if you look at the race trace now you can quite easily see that the final stint from me was a lot more in line with ferrari, red bull, mercedes. i think lewis's last pace last stint last year was pretty incredible so we're so quite a long way off what the mercedes was but we looked more raceable it was just too little too late. i think we've learned from that, doesn't mean this year's gonna be mega but it's certainly given us a direction to go in. so it's more experimenting with different things. but i'm not gonna tell you so.. yeah you can try figure it out” Вопрос: «[Андреа сказал] во время вашего последнего отрезка гонки в прошлом году произошло кое-что, что дало McLaren указание, в каком направлении двигаться, чтобы улучшить свои показатели здесь. Что вы сделали?» Ландо: «Я думаю, мы были настолько плохи, что в какой-то момент просто приходишь к тому, что пытаешься сделать очень многое. Возможно, людям несложно это понять. Но это длинная гонка, много кругов, и мы постоянно сталкивались с одним и тем же. Поэтому я просто много экспериментировал, экспериментировал со стилями вождения, подходами к машине, что не всегда легко. Пытался понять, как машина любит ездить, потому что она меняется каждые выходные, с игрушками и тому подобным. Поэтому нам пришлось до самого конца гонки, на последнем отрезке, постараться и выяснить, что немного лучше, и мы нашли темп. Даже если вы посмотрите на данные гонки сейчас, то легко увидите, что на последнем отрезке мой результат был намного ближе к показателям Ferrari, Red Bull и Mercedes. Думаю, последний темп Льюиса на последнем отрезке прошлого года был просто невероятным, так что мы очень далеки от того, что было у Mercedes, но мы выглядели более гоночными, просто было слишком поздно. Думаю, мы извлекли из этого урок. Это не значит, что этот год будет мегарезультатом, но это, безусловно, дало нам направление для движения. Так что теперь мы больше экспериментируем с разными вещами. Но я не скажу вам этого... Да, вы можете попытаться разобраться.

Lando on how much the small changes to the car this year have influenced his performance: “It's hard not to do a better job than what i was doing at the beginning of the season. i certainly struggled at the beginning of the year, and we've changed some little things on the car that, we think, not all of them are even guarantees. the things with the front suspension and steering, some of it we think it's better. we think it's going to help us and help me but it's not a guarantee. that’s helped at times and even when we put it on, it wasn't like ‘oh this feels way better’. it was more like ‘we think it's better. if you don't feel anything, we'll just leave it on because we think it's better’ but the rest of it is more up to me and just trying to figure it out myself and with the group of people that i have around me, my engineers, my full team” Ландо о том, насколько небольшие изменения в машине в этом году повлияли на его результаты: «Трудно было не делать работу лучше, чем я делал в начале сезона. Конечно, в начале года у меня были трудности, и мы изменили некоторые мелочи в машине, которые, как мы думаем, не все из них гарантированы. Кое-что с передней подвеской и рулевым управлением, мы думаем, что это улучшилось. Мы думаем, что это поможет нам и мне, но это не гарантировано. Это помогало иногда, и даже когда мы устанавливали это, мы не говорили: «О, это намного лучше». Скорее: «Мы думаем, что это лучше. Если ты ничего не почувствуешь, мы просто оставим это, потому что мы думаем, что это лучше». Но остальное больше зависит от меня, и я просто пытаюсь разобраться во всем сам и с группой людей, которые меня окружают, моими инженерами, всей моей командой». Обязательно. Если моя жаба проиграет. Она мне командный мерч и так простила :-)

@F1BigData Средние температуры для каждой гонки (как воздуха, так и трассы) вместе с победителем гонки

Ага. Спасибо. Читал, что все эти паркинги одновременно являются ливневками, которые сбрасывают паводок в проложенный под городом тоннель Фламинго, и через него вода выводится из Вегаса.

@MercedesF1_Hub | Red Bull Powertrains technical director Ben Hodgkinson says Mercedes has a very big advantage with their 2026 engine: "They were probably able to start testing long before us, for sure, that gives them a very big advantage. I think a fair amount of the power unit is comparable to the current generation." https://racingnews365.nl/red-bull-motorgoeroe-niet-overtuigd-maar-we-ontwikkelen-sneller-dan-mercedes | Технический директор Red Bull Powertrains Бен Ходжкинсон говорит, что у Mercedes есть очень большое преимущество с их двигателем 2026 года: «Они, вероятно, смогли начать испытания задолго до нас, это наверняка дает им очень большое преимущество. Я думаю, что большая часть силовой установки сопоставима с нынешним поколением». Размер проекта ясен из цифр Ходжкинсона. "В силовом агрегате более 20 000 компонентов. Обычно, когда вы переходите от одного сезона к другому, вы можете спроектировать или перепроектировать 600 новых. Но что нам нужно было сделать, так это перерисовать каждую часть, и вначале это была довольно большая работа."