WhiteCoffee

О, как великодушно со стороны господина Колина Коллеса сделать скидку возможно единственному индусу в Ф1 накануне первого Гран При Индии, да еще за которым стоит ТАТА, которая напомню владеет Ягуаром и Ленд Ровером! Да такого "пилота" вообще можно было бесплатно сажать Индия + ТАТА это не шутки - смесь серьезная

Почему неправильно??? HRT - Hispania Rental Team все абсолютно правильно! )))

Думаю приглашение Нараина Картикеяна состоялось вовсе не из-за 6 млн (как пишут) и не из-за спортивных результатов. Карун Чандхок если бы постарался то наверняка собрал бы эти 6 млн, а результаты Каруна лучше. Но тут несколько моментов: в 2010 Каруна "отстранили" из-за того что не заплатил, а скорее всего, впрочем и Коллес это подтверждал, что спонсоры Каруна постоянно затягивали с оплатой- такой геморрой нищей команде ни к чему. Еще за Нараином стоит не кучка мелких спонсоров, а один крупный и Коллес несомненно недеется в преддверии Гран-При Индии на расширение сотрудничества с ТАТА, надеется и на интерес других индийских компаний, потому что несомненно Нараин привлечет внимание индийских болельщиков к команде ХРТ и реклама в Индии спонсорам разместившим логотипы на болидах ХРТ обеспечена. Интересно кем будет второй пилот? Корейцем? Китайцем? Надеюсь они не станут подписывать Хо Пин Туна. Кстати куда делся Лопез? тот самый который было подписал контракт с ЮСФ1 и обещал отвалить х..ву тучу денег

Что-то у Коллеса совсем фантазии нет: сначала Ямамото вытащили непонятно откуда, теперь Картикеяна который гонялся за Джордан во времена когда Коллес управлял Джорданом. ТАТА спонсор ХРТ, раньше ТАТА была спонсором Джордана. Что дальше? кто будет вторым пилотом? Тьяго Монтейро? Кристиан Альберс? Потом команду снова продадут Мидланду или Спайкеру?))) Хоть бы что-то новое придумал этот Коллес.

Супер Агури? Эрроуз? в 2011? они уверены что древние болиды быстрее Даллары 2010?)) И то что Супер Агури построила болид за 100 дней - ничего удивительного, они же использовали прошлогодний болид Хонда, не меняя ни двигатель ни коробку, просто перекрасили. Да и производство болидов было создано и работало до появления Супер Агури. Шило на мыло?

Тогда уж лучше бы они ее купили а не просто взяли)) взять то они возьмут, а платить кто будет?)

---(а ничего что Шумахера дисквалифицировали из-за заправочной машины, только благодаря этому Хилл приблизился по очкам к Михаэлю) ---(у Вильямса мотор Рено был и в 1994 и 1995, команда работала тоже на Хилла, а промахи Вильямса- их проблемы) ---(тем не менее чемпионат выиграл Михаэль допускающий детские ошибки а не Хаккинен, не Кулхард. чтобы еле-еле одержать победу нужно боротться всегда и до последнего, что Михаэль и делал) ---(строить самовозы никто никому не запрещает. а самовоз получался потому что Шумахер "пахал как папа карло" на тестах ) ---(аналогично 2001) ---(а что он должен всегда выносить в одну калитку соперников? они тоже не сидят сложа руки и хотят побеждать ) ---(Барика нагибали всегда. Шумахер все-равно выиграл бы титул) Можно много писать о том что команды Беннетон и Феррари работали на Шумахера, что Барика прогибали, болиды строили под Михаэля - все это так. Но почему то все забывают о том почему все это происходило, почему Беннетон не работал на более опытного напарника Михаэля? почему Феррари прогибала Барика, а не наоборот, Шумахера? почему болиды строили именно под Михаэля? Потому что Михаэль БЫСТРЕЕ, мотивированнее, трудолюбивее и команды знали что если поставить на Михаэля- беспроигрышный вариант!

Прикольно) На молодежных тестах ХРТ быстрее Феррари, Лотуса и Верджина)

Работать в тени Ньюи это одно, а самореализоваться и "порулить" самому в Хиспании - это другое. Кто будет строить для Хиспании болид 2011г это интересно) Судя по всему какие-то работы Тойота для Хиспании вела, раз все в таком грубом тоне было со стороны Тойоты. Они сказали не только о завершении , а заявили о прекращении любого сотрудничества с ХРТ и отвергли возможность его возобновить когда-либо. TMG сожалеет, что HRT не осуществила предусмотренные контрактом выплаты, потому будет использовать все возможные варианты действий для урегулирования этого вопроса. Это значит что ХРТ не заплатила за какие-то работы, возможно это и был болид 2011г. Интересно как без инженеров, конструкторов, без производства Хиспания собирается построить болид 2011г? А может не собирается? Один Джеф Уиллис ничего сделать не сможет, нужна команда конструкторов.

Ярно неплох в квалификации, может неплохо проводить гонки если стартует из перых рядов. Но если что-то идет не так то Ярно быстро опускает руки и просто доезжает не атакуя. Те же Алонсо, Шумахер, Хэмильтон, Феттель и некоторые другие пилоты атакуют до последнего круга. Ярно же слишком отковенно сдается, причем в безобидных ситуациях: например если стартуя 5 на первых кругах откатывается на 9, то он просто едет в прогулочном темпе и запросто может финишировать 14

На каком языке бразилец и японец будут читать бельгийцам лекцию?

Вопрос в том зачем это Эпсилону?

Да, только Джеф Уиллис офигел от того какую "поделку" Даллара продала Хиспании и сказал что это не болид формулы1

Болид Даллара очень много проигрывал даже Верджину с Лотусом. Даже если у специалистов Даллары будет больше информации о шинах и болид Даллара будет лучше других использовать резину, то в лучшем случае это позволит догнать Вёрджин, не более того. Не только от шин зависит скорость на трассе

Затем что команда индийская, Малья приложил руку к появлению гран-при индии, по-моему он толи один из организаторов, толи инвестор. Поэтому индус в индийской команде в дни проведения гран-при индии - гарантированный успех гран-при индии, а к форс индии будет приковано максимально возможное вниание прессы. Если кто не знает Индия- вторая по численности населения страна в мире, а еще один из самым быстроразвивающихся рынков в мире. Если Карун не облажается, то все будут в шоколаде. Малья, организаторы ГП Индии, Берни и сам Карун. Это риск, но риск имеющий смысл.

А смысл еще год гоняться в Хиспании да еще платить за это деньги? Лучше рискнуть с Форс Индией. Даже лучше быть тестером в Форс Индии чем боевым в Хиспании. В Хиспании перспектив никаких.

Ну вот же! я говорил что Карун может оказаться в 2011 в Форс Индии! Не просто так Коллес осмелел и запросто меняет Каруна на Ямамото, ведь за Каруном стоял сам Берни! А если кто не помнит историю, то была такая команда Кампос Мета, которая не могла выйти на старт и тогда Берни Экклстоун приложил свою руку и в команде появился Колин Коллес, который проделал большую работу чтобы вывести команду на старт. Коллеса по-сути назначил Берни, Чандхока в тогда еще Кампос тоже определил Берни, и Коллес против Экклстоуна не пойдет. Значит у Чандхока есть вариант кроме Хиспании о котором знает Берни. Конечно же это Форс Индия!

я тоже думаю что Коллес копит деньги на 2011, да и не так уж и дорого должен стоить болид Тойота, он же уже построен и пылится без дела, лучше хоть что-то на нем поиметь чем вообще ничего.

Я смотрел первую практику и очень сильно сомневаюсь в том что Клин прямо так сразу нащупал лучшие настройки. Он вообще первый раз сел в этот болид, ему первым делом нужно было разобраться с органами управления с кучей кнопок, с особенностями поведения болида. Первый круг Клин проехал очень медленно, зато на втором круге был на 2,5секунды быстрее Сенны. Сенна прибавил и поднялся немного выше Клина. Клин выехал и опять на 0,5 секунды опередил Сенну. Для гонщика который первый раз сел в этот болид и не знает его особенностей, так вот запросто аж на полсекунды опережать гонщика который провел 4 гран-при... Не думаю что Клин сразу нашел настройки. просто Сенна очень нервно вел болид, может старался показать что он лучше, да и перестарался?

Неправда! Джордан превратился в Мидланд, Мидланд превратился в Спайкер, а Спайкер в Форс Индию. Так вот это как раз Коллес и превратил эту команду в Форс Индию! Это же Коллес все время искал ресурсы в Индии и когда команда называлась Сайкер спонсором этой команды была компания Виджея Мальи, которому потом и продали Спайкер. Это Коллес привел Виджея Малью в Формулу1 и то что команда не развалилась совсем а имела спонсоров и потом нашла хорошего покупателя - тоже заслуга Коллеса, так что он все правильно говорит, потому что знает что команда одна и та же, менялась только вывеска. Коллес сделал свое дело и потом не нужен был Малье. Коллес это скорее временный управляющий, умеющий удержать команду на плаву в смутные времена, а для развития команды нужен другой человек.

На сезон 2010 у Сенны и Чандхока места есть железно. и приглашение в команду двух тестеров ничего еще не значит, в Вёрджине их тоже двое. Хотя это может быть еще и способом давления на спонсоров Бруно и Каруна в 2011 Карун нужен не только Берни но и команде, все-таки гран-при Индии и внимание Индусов будет приковано не только к Форс Индии но и к Хиспании, а это хороший шанс найти спонсоров в Индии. А перед сезоном 2011 создать угрозу отчисления Каруна на сезон 2011, чтобы побольше вытянуть из его спонсоров бабла. Все-таки гран-при Индии без индийского пилота - не есть хорошо и индусы отвалят столько сколько нужно)) Сенну есть смысл убрать только если Клин или Ямамото окажутся заметно быстрее и приведут спонсоров денежнее чем у Бруно, а это вряд ли.

Зря вы так на Коллеса бочку катите. Хотя он и мне тоже не очень нравится, но все-таки благодаря Коллесу "коматозный" Кампос превратился в Хиспанию. Он смог вывести оба болида на старт в Бахрейне. Вспомните как мало времени оставалось до Бахрейна когда Кампос превратился в Хиспанию. Нужно было организовать всю работу команды, договориться с поставщиками, спонсорами, грузоперевозчиками и многими другими. Я верю что в это время Коллес крутился как белка в колесе. На данный момент Хиспании нужен именно такой как Коллес который может работать в условиях нехватки времени и средств. Приглашение в команду 2 тестеров вполне логичное решение. Команде очень нужны деньги, а результаты команды не позволяют надеяться на новых спонсоров, Коллес ищет другие источники пополнения бюджета. Тем более что боевые пилоты команды оба новички и толку на тестах от них мало. Клин работал в таких командах как Ягуар, Рэд Булл, БМВ Заубер и сможет помочь команде не только деньгами но и знаниями, опытом.

Я много кого забыл, точнее специально не стал перечислять. Лотус в Ф1- я в курсе, но вначале они тоже были за бортом, им надо сказать спасибо БМВ которая решила уйти. Лотус занял место БМВ заубер, потом они одумались и Заубер занял место Тойота

Покинуть чемпионат и дать дорогу другим командам. Противно смотреть на команды которые вообще ни на что не претендуют, только качают из пилотов бабло и лихорадочно ищут деньги чтобы выйти на старт. Зачем они нужны в Ф1? Может лучше отдать место более сильным командам? таким как Лотус, Астон Мартин или Эпсилон?

Да это понятно, как никак Индия - бывшая колония и все состоятельные люди в Индии говорят на английском с детства. Может у Каруна в спонсорах....золотая антилопа?