WhiteCoffee

Шины ГП2 поменять на резину Ф1, вместо 610-сильного мотора который крутится лишь до 10 тыс, поставить мотор Косворт такой же как у ХРТ. Что получится? Получится то же самое. Более того, сейчас в ГП2 используются болиды Даллара которые почти полностью копируют Даллару на которой Хиспания гоняла в 2010. То есть ХРТ 2011 и болид Даллара для ГП2 - один и тот же болид, но с разной начинкой.

На сайте Педро его карьера в формуле1 начинается в 1999г с командой Эрроуз, главным спонсором которой был испанский Repsol Неужели действительно Репсоль станет спонсором ХРТ?

На главной есть новость о том что Педро офицально представлен команде в Мадриде. Вот что сказал Педро: «Для меня это особенный день, и я очень рад тому, что нахожусь здесь вместе с членами команды и представителями компаний, которые поддерживали меня с самого начала карьеры То есть на церемонии были спонсоры Педро , которые судя по всему там не просто так оказались. Значит спонсоры Педро будут платить команде. Отсюда вопрос: кто у Педро является спонсором? Сантандер что ли? На сайте Педро только Сантандер и какая-то зеленая хрень, типа интернет-магазина в спонсорах. Но они не поддерживали его с самого начала карьеры, может только если Сантандер..

Педро могли взять не потому что он опытный, а тупо по тому что он испанец. Может кто-то из новых владельцев ХРТ фанат Педро, либо на самом деле хотят чисто-испанскую дрим-тим. Из испанцев Алонсо слишком высоко, его не достать, Альгерсуари тоже по возможности в СТР остался бы. Готовы гоняться в ХРТ Де Ла Роса, Клос, возможно Соучек.

Про Марусю первый раз слышу - они нищие, у них денег нет ни на керс ни на моторы Рено.

Отличия есть, только сравнивать нужно не с самой первой гонкой- там вообще нос и "лопата" от даллары 2010. Изменились дополнительные крылышки на переднем крыле и заднее крыло.

Кто теперь будет болид 2012г разрабатывать, ведь Джеф Уиллис в Мерседес перешел? Пока известно что ХРТ будет сотрудничать с Вильямсом и Мерседесом. С Вильямсом техническое партнерство, у Мерседеса арендуют трубу. Это правда что в 2012 ХРТ переходит на моторы Рено? А то и в теме писали про эти слухи и Попов с уверенностью говорил что у Рено в 2012 будет пять клиентов: Рэд Булл, Лотус-Рено, Катерхэм + добавится Вильямс, а пятый кто? Видимо ХРТ. Еще говорят что у ХРТ в 2012 будет КЕРС.

Да, ливрея была бы шикарной. А Дакар теперь Репсоль не спонсирует?

Вообще уже ничего не понимаю)) Педро Де Ла Роса и в лучшие годы не был быстрым гонщиком, а сейчас он не только стар, но и не выступал в ф1 почти 1,5 года. Более того, был заменен на Ника Хайдфельда по ходу сезона в Заубере. Я не понимаю тактику ХРТ. Они не то что брали пилотов за деньги, они чуть ли не аукцион устраивали, высаживая пилотов по ходу сезона. Теперь они берут неперспективного и далеко не самого быстрого, возрастного гонщика, при этом без серьезной спонсорской поддержки! Дурдом какой-то. ------ Дани Клос не добился высоких результатов в младших сериях, но этот "фрукт" не так то прост и порой ему удавались хорошие гонки. Вполне возможно что дело было в команде и болиде. Посмотрим, может в ф1 Клос раскроется. 2 испанца в ХРТ? может у них крупный испанский спонсор появился? например Repsol

Каким образом Риккардо на ХРТ смог опередить Д Амброзио на Марусе? У них опять технические проблемы? Почему тогда до Глока не хватило всего лишь 0,126 сек? Неужели ХРТ догнала Марусю. а Риккардо молодец, стабильно уделывает Льюцци, надеюсь увидеть его в Торо Россо 2012г

Я про 2012. Рено + кпп Вильямс + КЕРС все это выглядит куда сильнее чем Косворт + модернезированная кпп Икс-Тракс, от которой отказалась даже ХРТ, потому что эта коробка их доставала своими поломками. + нет КЕРС Еще и Ника Уирта нет, который хоть и безуспешно но проектировал болиды. Теперь Марусе придется собирать новый конструкторский штаб который будет использовать базу МакЛарен, потому что своего толком ничего нет. При этом Мак будет давать использовать их инфраструктуру только когда им удобно.

Тогда это значит что ХРТ в 2012 будет использовать мотор Рено и коробку Вильямс? Не видать 11 места Марусе...

Я за командой Вильямс не слежу и не знаю чего они говорили. Кто-то писал или в теме Вильямс или в контрактах что Вильямс будет покупать не только мотор но и коробку. Я тогда еще удивился, ведь они сами коробки делают, даже необычно компактную в 2011 сделали.

Я что-то не понимаю, сейчас комментатор на канале спорт сказал что у Рено в 2012 будет 5 клиентов Почему 5? - 1 Катерхэм - 2 Лотус-Рено - 3 Рэд Булл - 4 Вильямс А кто пятый? ХРТ? Помню ходили разговоры про переход ХРТ на двигатели Рено, но недавно ХРТ объявила о расширении сотрудничества с Вильямс. Что тогда Вильямс будет поставлять ХРТ, если Вильямс сам собирается использовать коробку Рено? Или Вильямс собирается свои коробки использовать?

У ХРТ появились спонсоры? или это только на время проведения ГП Индии? Кажется на заднем крыле добавились какие-то надписи. http://www.f1news.ru/gallery/v/2011/gp/india/2810/2005717_1200px.jpg.html

Если честно, то ни одна из перечисленных трасс не запомнилась - значит скучные. А вот ГП Японии с удовольствием смотрю.

Трасса в Индии ничего так. Обычно новые трассы ф1 "никакие", но в Индии вроде не плохая. Не нравится что все современные трассы плоские и нет изюминки. Хоть бы кто часть овала в трассу вписал, как на испытательных треках, или S-ки с наклоном дорожного полотна в разные стороны. То есть входишь допустим в правый поворот при этом дорожное полотно не горизонтальное, а под наклоном вправо и на выходе из поворота следует сразу же левый поворот с левым наклоном. Да много чего можно придумать. На современных же трассах если есть перепады высот, то они настолько сглажены что их не замечаешь.

Самое ужасное это то что настанет день (а он обязательно настанет) когда у владельцев этих новых трасс закончится эйфория связанная с тем что и в их стране теперь есть формула1, что они чуть ли не самые крутые в мире и они начнут считать деньги, станет понятно что выплаты ФОМ за проведение гран-при непомерно высоки, народу на трассе гораздо меньше чем мест (из-за дороговизны билетов и бедноты населения) а потребовать снижения выплат не получится, потому что к тому времени Берни договорится с новыми странами, новыми трассами, еще более азиатскими )) Например Тильке говорил что есть проекты автодромов в Казахстане, Вьетнаме и нескольких других странах. Эти страны будут поддерживать идею проведения гран-при и ради дебюта собственного ГП не пожалеют денег, точно так же как и сейчас это происходит с новыми трассами, а через несколько лет когда поддержка иссякнет у трассы будут проблемы. Уже сейчас финансовые проблемы у ГП Австралии, Венгрии, Бельгии. Из "новых" трасс финансовые трудности у Турции, автодром в Китае полупустой

На главной пишут о возможном бойкоте ГП Индии индийскими телеканалами. http://www.f1news.ru/news/f1-70422.html "По его словам, даже сами организаторы Гран При не смогли получить право съемки рекламного ролика о строительстве трассы." Я не пойму ФОМ совсем что-ли оборзели? С каких это пор трасса является частью ФОМ? Формулу1 - согласен, показывать без разрешения ФОМ не могут. Но снимать строительство трассы, ролики о новой трассе - это уже ни в какие ворота... Трасса на которой могут проводиться гонки Ф1 не является частью Ф1, более того это не трасса для формулы1, а просто гоночная трасса и инфраструктура для проведения различных видов гонок и не овязательно автомобильных. Берни совсем оборзел, скоро на тот свет отправится уже, а ему все денег мало

Ну теперь точно ХРТ заработает свои первые очки, Нараин ведь обещал очки в Индии.

А какая коробка будет? Вильямс тоже на Рено переходит. Будут использовать коробку Вильямс , у РБР закупать будут или Рено и коробки поставлять будет?

Тут недавно в новостях писали что Нико Росберг и еще несколько пилотов до сих пор не получили визы для въезда в Индию. Я вот о чем подумал: получит ли Адриан Сутиль китайскую визу в 2012 после того что он "розочкой" располосовал шею Эрику Люксу в этом году? Сутилю повезло что он быстренько свалил оттуда, иначе по китайским законам ему бы нехило так влетело. По сути он скрылся. Пустят ли его снова в страну?

А мне кажется Хиспания в стадии Хиспании. Джордан/Мидланд/Спайкер не только названия меняли но и спонсоров имели и инфраструктуру команды улучшали, сами болиды строили. в ХРТ ничего из этого не происходит, единственное что смогли сделать, так это "тюнинговать прошлогоднюю Даллару под регламент 2011. Хорошо хоть сами подвижное заднее крыло смогли сделать и оно вроде как даже нормально работает, в отличии от того же Мерседеса где в первой части сезона крыло постоянно отказывало.

Я так понимаю команда в любом случае выставлена на продажу? Эх, хорошее предложение. И стоит недорого и места в 2012 можно продать хорошим пилотам: тому же Риккардо, и Грожана хотят пристроить в ф1. По-сути нет своей базы, конструкторов - так это хорошо: базу можно в России построить, тут же и персонал набрать. Идей как сделать болид быстрым - полно, даже на нашем форуме есть очень интересные идеи. Более того есть и крупные спонсоры которых интересует автоспорт.

А куда ему еще было идти? Тойота резко свалила, хотя до последнего обещала не уходить, даже болид для 2010г построили. Что в такой ситуации было делать Ярно? Феррари, Рэд Булл, МакЛарен, Мерседес были укомплектованы, да и вряд ли бы кто-то из них взял Трулли при наличии мест, среди топ-команд Трулли не ценили, знали лишь что квалифицируется хорошо и паровозики собирает. В Рено было одно место, но они на рента-драйвера рассчитывали. Вильямс, СТР, ФИ тоже укомплектованы. Места были лишь в Заубере который плохо провел 2009г, а после ухода БМВ команда оказалась в сложном финансовом положении и спонсоров небыло. И места в новых командах: 1 место в Кампосе от которого небыло хороших вестей, места в призрачной ЮСФ1, в Верджине и в Лотусе. По-сути у Ярно было 3 выбора: Заубер, Верджин, Лотус 1) Заубер в сложном положении, неизвестно какой болид, заплата не более 1млн, да и Петер Заубер не горел желанием брать Ярно в команду. 2) Верджин это имя, можн было предположить что с финансированием проблем не будет, но команда новая - это риск. 3) Лотус предлагал самую большую зарплату, за командой стояло правительство малайзии, состоятельный бизнесмен, команда имела громкое имя, а главное что болид строит Гаскойн которого Трулли хорошо знает. Новая команда - это риск, но в Лотусе у Трулли была хоть какая то гарантия в виде Гаскойна, гарантии что финансирование будет, а имя Лотус означало что внимание болельщиков и прессы - обеспечено. Ну и зарплата лучшая. Ярно Трулли просто выбирал из того что есть и Лотус Рэйсинг на тот момент был наиболее разумный вариант- лучшая з/пл, имя Лотус и Гаскойн которого он хорошо знает.