Sandro

Да потому что темп тех, кто "быстрее" был разным относительно напарника: Это темп Массы и Алонсо перед "Faster". За восемь кругов Ал отыграл три десятки. Держался в твердой секунде. Напомнить покруговки Кими и Ромы в Бахрейне?

Официальный сайт промолчал относительно того где и у кого что стояло (если что - я о новинках ).

Интересно, куда они придут? А то мне бы хотелось услышать ответ: "Извините, были не правы, мы больше так не будем"

Продублирую в ветку, посвященную сабжу: Итак, основная новинка Lotus в Бахрейне - переднее крыло. Посмотрим, что сказали нам на официальном сайте:

Квалу лучше посмотри в Монако...

Ты походу сезон не смотришь Может и посмотрел одну гонку в Китае, а в остальном - все, даже новости не смотришь

Шумахер - поул в 43 года, причем на самой требовательной к качествам пилота трассе. Снова кержакнул...

Вторую часть даже цитировать не буду - это напоминает разговор немого с глухим... Что до процитированного - я выделил ключевое, то, что противоречит твоим прежде сказанным словам о том, что Михаэль недостаточно помог Эдди. Даже Мика признал, что Шумахер сделал все, что возможно

Разумеется, Эдди боролся за титул, вот и пропустил без борьбы а причем тут Дэвид, если я тебе про второй отрезок? Михаэль как раз таки сделал все, что мог - а вот Эдди скорости не хватило. Посмотри покруговку, он шел на втором отрезке, на котором ему залили топлива всего то на 15 кругов в темпе, схожем с отрезком первым, на 25 кругов. Ты не ответил на вопрос. Если бы не хотели - не помоглали бы тому всеми силами. Эддичка сам свое счастье профукал

Ну а то, что Шуми ДВАЖДЫ пропускал Эддичку ничего не значит. При том, что Эддичка вместо того, чтобы гнать как сумасшедшему после своего первого пит-стопа надеялся, что Михаэль оттормозит Мику. На Бога надейся, да сам не плошай Эдди, будучи залитым всего на 15 кругов ехал практически в своем темпе на первом отрезке, когда он, заметь, заправлен был на 25... Ну и кто виноват, что чуть было все не провалилось? А что помешало в той гонке Эддичке квалифицироваться повыше пятого места? Тоже Шумахер не пропустил?

Отвечу известной фразой: "История не терпит сослагательного наклонения". Досужие домыслы не более того. Я тоже могу досуже поразмышлять, что могло бы быть. Знаешь, сколько тогда титулов у Михаэля будет?

1) уверен.2) Cтартуя 14-м, откатившись на 20-е и в итоге прорваться на восьмое - есть фэйл? Ну-ну... А помощь Баррика заключалась только в том, что тоn выиграл. Хорошая помощь, Баррику же самому победы нафиг нужны не были "Сотворить гоночный инцидент" отставая на десять очков, да, твоя идея гениальна Шансы Шуми на титул 2006 перед Бразилией были равны практически нулю, потому как то ты неудачно гонку выбрал

Херес-97 я спорить с тобой по этому поводу не буду, я умею признавать ошибки Шумахера. С Сузуками все не так однозначно - на одной ШуМи заглох и стартовал последним, а на другой титул он выиграл, выполнив свой минимум на эту гонку. Интерлагос 2006 вообще не стоит сюда приплетать - во-первых после мотора в Японии шансы были минимальны, а во вторых столкновение с Физико я за фэйл не считаю - гоночный инцидент, Шумахер стремился прорваться и наткнулся на неуступчивого Джанкарло..

Я тебе таких косячных гонок сколько угодно найду. В каждой решающей гонке один косячит, другой выигрывает, не? И, кстати, как бы то ни было, Шуми выиграл тот титул, наказан не был. Так что разговор о Аделаиде-1994 снова идет по старому кругу. И пройдено уже явно более 300 километров, а где же финиш?

Ага, случайностью, конечно. Но гонки опасны, в том числе и по сей день, и говорить об обратном у настоящего поклонника даже язык не должен поворачиваться...По выделенному: ты сам себе противоречишь

Дан, извини, но я не соглашусь о том, что Гро унижает Кими

И что ты после этих своих слов скажешь относительно аварии с Хиллом? Где документальные подтверждения вины Михаэля? Твои умозаключения не в счет

А я не считаю, что при той системе начисления очков 78 против 87 давало хоть какие то шансы Жаку побороться с Хиллом Особенно учитывая ход чемпионата..

Я говорю о очках в переводе на современные реалии. 50 очков по итогам сезона, или ты не согласен?

Не соскакивай с темы, речь шла не об этом. Броьба за титул между напарниками в 1996-м году не велась, Хилл Вильневу глаз на ... натянул 50 очков - яркое тому подтверждение. И это в КОНЦЕ сезона, если уж на то пошло. Не знаю, что будет в конце нынешнего сезона с фатальным невезением МиШу, но время отыграться пока есть.

Да, трасса в Остине похоже получилась любопытная, да и места для обгонов явно есть. Первый сектор ну очень пилотажный..

Где-то я кажется это уже говорил... Походу Зару... Как бы упирать на решение ФИА в одной гонке, забывая о нем в другой - тянет на двойные стандарты, любезный... Индианаполис 2002 скорее перебивает острый аромат Австрии того же года. Ну там вообще-то закусочка уже на подиуме была, так что рюмка "хорошо пошла"

«Перед первым экзаменом» - Marussia. Опять двойка? Marussia провела всего-навсего три тестовых дня во время зимних тестов - и все на старом шасси. Какие из этого можно сделать выводы? Главный факт: в Барселоне пилоты команды уступали от трех до четырех секунд лидерам. Перед началом сезона это очень разочаровывает. Нужен пример? Тимо Глок за время зимних тестов на велосипеде проехал расстояние в четыре раза больше, чем на болиде. "Конечно, это очень трудно, днем крутить педали, а вечером сидеть во Всемирной паутине и смотреть за тем, как мои коллеги из других команд накручивают круги на тестах. Ситуация выглядит однозначно очень плохо", - рассказал немец. Глок был вынужден сосредоточиться на собственной физической подготовке, вместо работы на трассе - причиной этому стали более строгие, по сравнению с прошлым годом, правила прохождения краш-тестов. Как итог - дебют MR01 на зимних тестах так и не состоялся. Три дня с прошлогодним шасси - всего лишь капля в море, работа прошла неудачно, и даже в эти три дня команда потеряла очень много времени из-за поломки подвески. Команда: Здесь все было не так уж и плохо. Команда развивалась во всех направлениях - и технически, и кадрово. Кроме переименования из Virgin Racing в Marussia F1 Team, осенью прошлого года было объявлено об очень перспективном техническом сотрудничестве с McLaren. А кроме этого команда рассталась со своим главным инженером Ником Виртом и наняла главным техническим консультантом Пэта Симмондса. Тем не менее ограничения в финансовом вопросе остаются одной из главных проблем Marussia. "Мы всего лишь маленькая команда, на которую работают 170 сотрудников. Мы приняли серьезный вызов. Нам надо много работать, но в команде хороший дух и большие амбиции, мне здесь нравится. Однако все плоды мы начнем пожинать только в 2013-м году", - сказал Симмондс, заступая на свой пост. Тем не менее после реструктуризации отдела аэродинамики стоит ожидать кое-каких улучшений. Совместная работа с McLaren в вопросах компьютерного моделирования и в аэродинамической трубе дают возможность присмотреться к работе более успешной команды, к их подходу и перенять у них опыт. Таким образом есть основания надеяться на прогресс, однако, когда он станет заметен - большой вопрос... Пилоты: Долгосрочное соглашение Marussia с Тимо Глоком - огромный плюс для команды, но возникает вопрос - что же это для Глока? Глок слишком хорош для того, чтобы быть рента-драйвером. Но немец не имеет никакой альтернативы, и, если он хочет остаться в Формуле-1, ему придется платить. Он дает очень много команде для ее развития, но ничего не получает взамен - его потенциал просто "затмевается" "потенциалом" болида. А за последние два года в этой команде прогресса как не было, так и нет. Удивительно, но Тимо не удается решить эту проблему в одиночку. Напарником Глока в предстоящем сезоне будет француз Шарль Пик - новичок Формулы-1. Этот ход Marussia явно направлен не на техническое развитие болида, и, несмотря на неплохие выступления в младших формулах, Пик получил место в кокпите только благодаря своему спонсорскому пакету. А тот факт, что Шарлю так и не удалось потестировать новый болид в преддверии свего дебютного сезона совсем не добавляет оптимизма. Так, например, Оливье Панис признался, что сезон Пику предстоит очень и очень трудный, и скорее всего не принесет ничего, кроме разочарования. Болид: Грустно и печально. Именно таковы ключевые слова при характеристике новой техники Marussia. Ожидаемый скачок вперед не состоится, и причиной этому стали уже упоминавшиеся проблемы с краш-тестом FIA, приведшие к пропуску зимних тестов. Кроме этого из-за финансовых проблем на MR01 не будет системы KERS, а при этих факторах ожидаемое приближение к "середнякам" становится фантастикой. Команда сделала акцент на аэродинамику - ахиллесову пяту британско-русской команды в прошлом году. Но визуально MR01 выглядит просто прекрасно. Marussia наряду с McLaren отказалась от "неприглядного" носа, болид внешне выглядит очень аккуратно. Из всего этого можно сделать вывод - новое шасси очень консервативно. Это подтвердил и Пэт Симмондс: "Для нас не время вводить какие-либо инновации. Мы слишком далеко от вершины, и двигаться вперед нужно шаг за шагом". Почему же с приходом Симмондса команда не получила никаких новых и блестящих решений - большая загадка. Цель на сезон: не быть последними. Возможность выполнить поставленную цель. "ЗА" и "ПРОТИВ". Аргументы "ЗА": Несмотря на неучастие Marussia в последних тестах, команда все же презентовала новый болид 5 марта. Вся надежда сейчас возлагается на их сотрудничество с McLaren. Тем не менее команда проведет уже третий сезон в Формуле-1 и имеет опыт выступлений в "Королевских гонках". Пытаться бороться с другими командами практически бесполезно, но, учитывая проблемы HRT цель на сезон вполне достижима. Аргументы "ПРОТИВ": Зима для Marussia стала временем разочарований, а Джон Бут и Ко. столкнулись с большими проблемами при создании MR01. Извините, мистер Бут: летом не станет лучше... Marussia никогда и не была конкурентоспособной, а, учитывая то, что перед первой гонкой сезона команда так и не появилась на тестах, не нужно быть экстрасенсом, чтобы утверждать - ничего у Marussia не выйдет... Александр Кожевников

ОК, понимаю) Значит буду искать хорошую прогу) Собственно большинство таблиц я уже видел и знаю, где взять. Там есть множество языков и все красиво разделено

Понятно Ну у меня в принципе траблов нет с транскрипцией. + в Инете много материала основанного на Лидине и Гиляревском)