*Игорь*

Пробовал. Его нереальное количество за гонку уходит. На нервах-то )))))

Судя по всему, тут два варианта: или ручка "жидкая", или днище черезчур "гибкое". А уж как ФИА это проверять будет - только им и известно. Лишь бы ведро не развалилось. Весельчак потому и нервничает.

Отквалился, канэшн, так себе. Но в пелетоне полно крашеров, гонка будет непредсказуемой. Шансы есть. В общем, запасайся попкорном

Вопрос: Вы уже упомянули интерес Тото Вольффа к заднему крылу вашей машины. Так или иначе, но это весьма остроумная конструкция, и тут своё мнение должна сказать FIA, это произойдёт 15 июня, когда будет проведён тест на гибкость. Какие аргументы вы собираетесь выдвинуть? Кристиан Хорнер: Полагаю, мы строим свою машину в соответствии с требованиями регламента. Машина прошла все необходимые тесты FIA, и это определяющий фактор. К чему поднимать весь этот шум? Мы знаем, что у некоторых других команд точно такие же сложности, как и у нас. При этом выбирается один отдельно взятый компонент машины. Думаю, если направить камеры на машину наших соперников, сразу появится повод для точно такой же дискуссии. Вопрос: Вы так считаете? Кристиан Хорнер: Я в этом уверен на 100%. Вопрос: Но если 15 июня машина Red Bull Racing пройдёт тест на гибкость, значит ли это, что вам разрешат применять эту же конструкцию заднего крыла до конца сезона? Кристиан Хорнер: Перед тестом нам придётся внести некоторые изменения в конструкцию, на это придётся потратить время, деньги и ресурсы, но мы не единственная команда, которой предстоит этим заниматься. Вероятно, Alfa Romeo придётся сложнее, чем нам, но есть и другие команды, которые балансируют на грани. Хотя речь идёт лишь об одном аспекте машины.

На пенсию?

Так лучше

Весельчак косвенно признал, что мы тоже "крыльями помахиваем". Правда в рамках регламента

подозрительно высоко...

В конце года жду от Пети инфы, сколько реек понадобилось в этот раз. И самое главное: был ли от этого толк!

1) Потому-что я задал вопрос после гонки в Барсе, видя её течение и результат. На мой взгляд, здесь выигрыш в квале ничего не дал бы. 2) Стартовать 17-м и пройти несколько соперников уровня 12-17 места (на старте, но посмотри, на каких местах они финишировали) и стартовать 12-м и пройти несколько соперников уровня 8-12 места на 8-й по силе машине - это как бы несколько разные вещи, не? Мне вот кажется, что стартуя, например, 12-м, Кими, в лучшем случае, выиграл бы 1 место или остался бы при своих. А в худшем, стартуя на меде, проиграл бы пару мест стартующим на софте.И огрёб бы привычное в таких случаях "пора на пенсию, это ни в какие ворота не лезет". Ну а при старте, скажем, с 8-9-10 мест проигрыш мест на старте был бы однозначно. Вокруг были бы машины другого уровня и с другими скоростями. Финиш был бы примерно на том же месте. +/-1. Но с киданием тухлыми предметами в его адрес. 3) В сезоне 18 Кими ездил на машине другого уровня, которая давала ему другие возможности. Ну и команда была хоть малость, но посильнее. Некорректное сравнение, как ты сам сказал. В общем, спасибо за мнение/обсуждение. К сожалению здесь этого маловато. Ждём следующих гонок и надеемся на позитивные эмоции

всё что ты написал выше, на мой субъективный взгляд, для нашей теперешней ситуации спорно Ну вот отквалились Рассел или тот же Антон выше ( и не один раз!) - и что? Финишировали ли они из-за этого выше? Я поясню. тезис "чем выше позиция на старте - тем больше шансов финишировать выше" работает для команд/машин/пилотов борющихся в верхней части турнирной таблицы. А для борющихся за чашку чемпионата - это закон. Для команд из нижней части таблицы с чётким разделением по силам - это не работает на большинстве трасс. Исключением могут быть Монако, Синг, может быть Венгрия. И то необязательно. С какого бы места не стартовали Хаасы в этом сезоне и на этих машинах - их финишное место более-менее предсказуемы. Тоже самое про Вилки. Примерно тоже самое и про нас. Варианты с стратегией могут внести некое разнообразие в гоночный процесс, но существенного влияния на результат, на мой взгляд, не окажут. Более быстрые найдут способ и место пройти более медленных на большинстве трасс чемпионата. отмечу, что я говорю о гонке без всяких форс-мажоров и катаклизмов, используя которые Кими иногда удаётся финишировать выше

Автору не приходит в голову мысль, что раньше Кими ( а возможно и Минтту) не был готов к этой судьбоносной встрече? И, возможно, если бы они встретились раньше ( не в то время и не в том месте), то это не имело бы продолжения В общем, хорошо что так получилось ))

+

говорили жешь, что допиливаться в этом сезоне тачка не будет. Дефицит ресурсов и кадров. В лучшем случае первые несколько гонок, в зависимости от результатов. Я полагаю, что Мошо и К давно трудятся над следующим ведром. Ястно

кого трёх-четверых из финишировавших впереди Кими мог бы обогнать и удержать сзади? без форс-мажоров гибкая стратегия- это когда тачка+мостик позволяют прогревать+гнать+не сжирать резину и не тупить с моментами на пит. Насколько с этой тачкой и этим мостиком это реально? и исчо. Отыграть 3-4 позиции при старте в хвосте пеллетона и в середине, среди более быстрых машин - это немного разное. Не?

Вот значит я не один такой

Вот вы все сразу после гонки написали, что успешная квала принесла бы очки. Ответьте мне обоснованно на простой вопрос: на каком месте Кими финишировал бы, стартуя, скажем, с 12 места?

+++ +++

Всех с днём Великой Победы!!!

Бгг что он тогда хотел купить мехам за неприкрученные колёса, или мостику, за незнание правил?

Может хоть укоры сына его проймут и перестанет совершать глупые ошибки ))

Роберт Кубица: «Мы кое-что тестировали, меня не вполне устраивало поведение машины, но я всё равно извинился перед командой из-за своей ошибки. Я недооценил уровень сцепления – мне казалось, что на шинах Soft машина должна лучше держать трассу. команда убедилась, что машина таки хуже держит трассу по сравнению с прошлой осенью(?), када крайний раз Роберту доверяли руль на практиках. (Да, на "зимних" тестах он катал, но там был песок и ветер - толком ничё не поняли) Это как лаксмусовая бумажка наш то молчит всё время, а полагаться на слова Антона - ну такое себе в бюджет на этот год заложено - нада тратить а по сути согласен - толку ноль

не то вот: Говоря о впечатлениях о начале сезона, Кими отметил: «У нас не было особых ожиданий после тестов. Да, в Бахрейне мы выглядели сильнее, но возможно трасса и условия подошли нам лучше. Там мы оказались ближе к соперникам, чем в прошлом году, но на самом деле в команде никто и не ожидал, что мы сможем бороться в средней группе команд. то есть, ща они выступают выше ожиданий команды. И Весельчаку пора бы сменить/обновить прошлогодний релиз про две тачки в очках

а вааще, это первый случай на моей памяти, когда ветеран не успел отрулить/увернуться. Всегда восхищался скоростью его реакции. Что в этот момент крутил регулировки - слабенькая отмазка, ибо должен помнить, что у напарника крышу сносит при его приближении сзади и надо наоборот концентрироваться, а не отвлекаться на подачу пива из бачка

про мостик исчо забыл. За него тоже надо думать Ибо ...далее следуют непечатные выражения