The Undertaker

Пока не разберется со стартом нечего и ждать. Постоянно проваливает, это уже тенденция.

интересно, хоть пит-стоп был из четырех секунд? )

опять на старте провалился. Потом этот контакт. Зачем держали непонятно. Да и ваще гонка унылая была.

Шо могу сказать.. опять разочарован квалификацией. Оправдания типа: вот, во второй попытке бы.. не работают. Опять профукал блин, и снова возникают вопросы по этим обновлениям, хоть Масса и говорит, что машина хороша. Не нравится это мне ща совсем. Еще посмотрим, что будет в гонке с темпом.. И вот еще один момент, со стартом. Ваще-та, Фелипе, как правило, фиговенько стартует в Японии. А тут еще эта "новая" процедура старта, и я так понимаю, он пока никак толком не могет после эти нововведении приспособиться и стартовать(хоть и реакция по-прежнему изумительная). Опять же хочу вспомнить Италию,в прежние лета почти всегда "выстреливал" на старте так, что чуть ли не за лидерство в первом повороте атаковал..а тут какая-то опять фигня случилась(еще "спасибо" Росбергу что застрял).. :unsure:

Был бы сейчас Фелипе в Феррари - боролся бы за победы, и с высокой вероятностью, хоть одну да привез бы. В вилках же, к примеру, в прошлом году, несколько раз Фелипе делал все, чтобы победить... и че..мрак, тлен и безысходность со стоороны команды. В этом году машина вилок мягко говоря вообще неконкурентноспособна.

Воу-воу, палехчи. Не нужно меня впутывать в эту предятину.

Проблему я вижу в том, что шины в последних гонках у Массы быстрее приходят в негодность, чем у Боттаса( да и ваще он этот этап просто провалил). Вспомни прошлый год, как эффективно он работал с шинами... Что-то, в общем не так, Фелипе, судя по всему сейчас, не получается нормально работать на этой машине. Но дождусь все-таки этапа в Японии. Пока мне это все не нравится.

Что хочу написать по поводу квалификации: Фелипе ее провел невразумительно. Судя по времени во втором сегменте, мог вполне рассчитывать даже на третий ряд. Про гонку... даже не знаю чем это объяснить, но проигрывал в темпе Боттасу. И это в Сингапуре, что вдвойне непонятно. Пока не буду делать выводы, дождусь этапа в Японии, но складывается впечатление, что обновления не очень подошли Массе, шины быстрее приходят в негодность. Раньше такого не было. Должны разобраться с этим, решать проблему. Для меня очевидно, что это проблема существует сейчас. А об этом ни ухом ни рылом никто... Боттас помню как-то поныл после Китая, и начали же решать.. Кстати, по-моему, до сих пор ничего не ясно с тем, что явилось причиной проблем с коробкой...навряд ли это последствие того инцидента с этим немцем.

а ты прежде воду в ступе молотить - глянул бы то видео еще раз, и посмотрел, что там на руле крутил Боттас, в то момент когда упала до 339. Тогда меньше вопросов было бы. А заодно посмотрел бы последовательность его действий на руле на прямой до этого круга. Если кто-то "путает педали" - это еще не повод писать, что что-то случилось с техникой. Как говорится - не в бабине дело было.

кстати, есть у кого видео, помню точно в одной Фелипе там на баггах сделал Шумахера:)

Fahrernoten GP Italien 2015 Hier die Fahrernoten von Monza in der Kurzübersicht. Die Einzelkritiken für alle 20 Piloten finden Sie wie immer in der Bildergalerie. Lewis Hamilton: 9/10 Sebastian Vettel: 9/10 Felipe Massa: 9/10 Valtteri Bottas: 8/10 Kimi Räikkönen: 7/10 Sergio Perez: 8/10 Nico Hülkenberg: 7/10 Daniel Ricciardo: 9/10 Marcus Ericsson: 7/10 Daniil Kvyat: 7/10 Carlos Sainz: 7/10 Max Verstappen: 6/10 Felipe Nasr: 6/10 Jenson Button: 8/10 Will Stevens: 8/10 Roberto Merhi: 6/10 Nico Rosberg: 8/10 Fernando Alonso: 5/10 Romain Grosjean: 6/10 Pastor Maldonado: 5/10

да факт-факт :crazy:

жалко, что впереди всякие там сингапуры..адназначна рейтинг поубавится:)

гы, интересная статистика. Больше всех на дистанции времени провел :D http://www.f1news.ru.../f1-106279.html

хорошее видео, Масса молоток не единого шанса, очень грамотно все проходил, и видно что из поворотов даже на более изношенной резине лучше выходил. МАССАтерство :)

но это была скудерия Алонсо. К сожалению, тогда было именно так я называл команду Феррари. Это был грязный прием, как и все что тогда было в 2010-2013 годах в Феррари.

ну, лично я ни вижу чем там рисковали с Боттасом. Ты мне подскажи, может я где-то ослеп и не вижу этого. То, что я вчера увидел эт то, что штаб Боттаса работал опять по схеме а-ля, Малайзия. Спецом затянули на 3 круга пит, чтобы иметь преимущество в резине в конце, и едва опять не вышло. А штаб Массы работал на то, чтобы сохранить место перед Росбергом после пита. Так если взялись за такое дело, так хоть пит-стопы нормальные нужно делать, а не по 4 секунды. А так, прокакали кривым питом РОсберга, так еще и ранний пит-стоп, который чуть не привел проигрышу места в конце.

опять какую-то ерунду написал. Ты бы сначала в протокол гонки заглядывал, а то уж вместо резины не просто износился, а точно плывешь куда-то. Ткни пальцем в те строчки протокола, к примеру, первого отрезка, где резина плыла у Массы. И тут же очередной непонятный вывод. С какого бы перепугу поехал бы Боттас сразу после Росберга. Ты хоть догоняешь для чего Масса поехал сразу на следующем круге... Там была хоть и маловероятная, но все-таки возможность оказаться впереди Росберга. Между Массой и Росбергом было более 2-х секунд. И то не хватило. А Боттаса-то зачем было после Росберга зазывать? Ты хоть раз подумай над тем, что пишешь. И насчет твоих вчерашних писулек, о том что нету приоритета в выборе круга пит-стопа у того пилота, кто впереди, и находятся напарники достаточно близко друг от друга. Давай, приведи хоть один пример, когда тот, кто был позади(и близко) получал право первым пититься, имея ту же стратегию количества пит-стопов. з.ы. это правило в выборе круга пита разумеется нигде черным по белу не выгравировано, это своего рода внутренний устав команды. И не старайся, не ищи примеры, нигде такого не было.

я не собираюсь комментировать очевидную глупость.

больше там никого не было, чтобы сосредотачиваться на ком-то другом. Если бы Масса не доработал в конце - получив в конце уже сам затрещену от Боттаса, как было в Малайзии, ты бы говорил совсем по-другому. Нужно быть дальновиднее штабу Массы, как это сделала команда Боттаса, не выпрыгивать из штанов, а борьба с тем, кто твой реальный соперник на трассе, в будущем, надеюсь, эта ситуация наконец научит, хотя я думал, что Малайзии было достаточно..

без комментариев по посту. Смотри гонки,читай комментарии команды о приоритете обслуживания пилотов. И не задавай глупых вопросов.

ты опять все перепутал. РОсберг питился раньше лишь потому, что боролся в этот момент не с Гамильтоном. Неужели это не ясно. Кстати, в Бахрейне Боттас был позади, но постоянно стонал, что шины умирают, а Масса еще мог на них ехать нормально. Но потом в конце, все вернули. На последний пит поехал Масса первым, бо финн постоянно оказывался впереди за счет того, что намного раньше питился. Поэтому, перед заключительным отрезком восстановили статус кво. Все просто. Здесь ситуация была иная.

Я пишу лишь о том, что начали тягаться с Росбергом и пошли на ранний пит..я ж не пишу об умышленном затягивании пит-стопа. Разумеется, если бы начал тянуть с питом, в то время как Боттас бы стонал по радио, что шины умерли - Массу бы предупредили, или заезжай, или мы обслужим Боттаса. Никто бы не стал сразу зазывать Боттаса, зная, что дают преимуществу тому, кто позади.

Я о том, что нужно было быть хитрее, не нужно было команде Массы просто особенно напрягаться на борьбу с Росбергом, зная что там на пит-стопе в любом случае проиграют. Вела бы команда Массы по Боттасу, оттянула бы пит, имея приоритет в выборе круга заезда - и не было бы этой нервухи в конце. С какого фига? Выбор круга пита за тем, кто впереди.