The Undertaker

у Боттаса слишком хитропопый инженер, решил второй раз сыграть на затянутом пит-стопе и свежих шинах в конце. В то время как команды Массы пытались еще и не пропустить Росберга после пита(что в принципе бы и сделали, если б не "шикарный" пит-стоп), а если бы штаб Массы забили бы на Росберга - питились бы позже, и не было бы этой напряженки в конце гонки. Нечестная в общем игра со стороны команды Боттаса. Хорошо что так закончилось, получили еще раз затрещину.

так а шта толку-то, все равно бедолага Росберг сошел :meeting:

Это кто там молодой и талантливый, чье место отнимает Масса?: :wub:

В целом, добротная гонка. На подиум не заработали как бэ, но кто ж от него откажется. Молодец Фелипе. Ты еще не старый для гонок. Это точно :)

http://www.f1news.ru/interview/massa/106203.shtml шо-та не очень позитивно отрапортовал :think: Еще и про старт как-то мутно все..

твои слова да, сами знаете кому, в уши ^_^

а ты не смотри на практики ^_^

В общем, я доволен квалификацией. Единственное, за шо ща стало тревожно - это старт. Что-то как-то в последнее время у Фелипе с этим очень плохо.

шо-та у Фелипе плохо работает софт на быстром круге. :think:

Прими и от меня поздравление, peegel. Будь как хорошее вино, там возраст не помеха.

Чья машинка-то, Феррари?

ты, наверное, просто не понял про эти 5 секунд. что значит дожать, у Переса резина была старше всего-то на круг, да еще и максималка будь здоров. Вот если бы у Массы была резина значительно более свежее, вот как у Квята в заключительной части, тогда еще можно говорить кто там сиськи мял. Но такое было бы возможно, только при том развитии событий о котором я написал. То есть, равномерные отрезки на медиуме(возможно софт на заклютельный) с подрезкой пит-стопа Квята. При этом сценарий, было высокая возможность: во-первых, удержать Квята, во-вторых опередить Переса. А значит, 4-5 места, 5-е в худшем варианте. Ну а выбрали там как всегда самое бестолковое решение.

И что бы более понятно было, поясню цифирами: 20 круг. между Массой и Квятом - 0.9 секунды(в пользу Квята). 21 круг - Масса заезжает на пит-стоп. После выезда, между ними 11 секунд в пользу Квята. Обычная потеря, в обычном режиме гонок, на пит-стопе без всяких ВСК составляет примерно секунд 14-15. То есть, что там было выиграно за счет того заезда в режиме ВСК..5 секунд примерно. А сколько было потеряно за эти 22 круга, за дистанцию больше половины всей гонки... Вероятно, значительно больше. Я думаю, что после этого понятно, почему столь ранний заезд был однозначно неверным решением. Если по-прежнему будут сомнения по поводу таких затяжных отрезков и их правильности, могу посоветовать обратиться к протоколу гонки в Бахрейне, где Массу больше половины дистанции держали на шинах медиум и к чему это привело.

дело в том, что он в любом случае он был бы наилучшим, потому как потеря времени от такого длинного отрезка значительно больше. Потому как мало того, что тебе нужно экономить резину по причине большого отрезка на шинах, так еще и думать постоянно об обороне своей позиции. А профит от заезда под ВСК, ну максимум 6 секунд. Вот если бы после ВСК выпустили бы реальный - тогда другое дело, профит был бы хорошим. Но там в стратегическом штабе вилок, всегда думают, что умнее всех. Реальность в виде холодного душа - остужает.

по-твоему волочиться 22 круга - это приемлемо, когда волочишься и постоянно прикрываешь жопу? Не проще ли было сделать отрезки на медиуме равнозначными, сделать подрезку на круг-другой к Квяту, высокая вероятность удержать Квята и провести последний отрезок в атаке?

ниче не понял, можно более развернуто?

что именно?

да это невероятно круто, только это время, которое было сэкономлено, отыгралось за 3-4 круга тем же Квятом. Тем самым Квятом, которого Масса прессинговал почти на протяжении всего второго отрезка, то есть был быстрее. И что это дало, более ранний пит-стоп, 22 круга езды на заключительном отрезке(а это порядка 38 кругов на средненьком автодроме), пропуск на дистанции, едва ли отскочил от Ферсттапена(еще спасибо Райкконену) и проигрыш на финише почти 10 секунд. Все понятно, или еще более подробнее расписать всю тупизну выбранной схемы такого длительного заключительного отрезка? Профит от более позднего пит-стопа показал Квят. 4-5 позиция на финише.

Ящетаю, что в свете всех событий можно было даже на 4-е место проехать. Слишком коротким получился второй отрезок, нужно было еще 3-4 круга проехать и тогда был бы неплохой шанс привезти даже хорошие очки на этой машине.

А, самое главное-то забыл написать. Пришлось же ехать на шлакоболиде Фелипе.

Плохая квала, ужасный старт, шлакогонка. Ужоз!

всегда слабо стартует он в Бельгии. Да еще и эта новая процедура старта, ничего хорошего не жду.

нормальный там третий сектор был, слив во втором был, причем постоянный. Да еще тому, кто еле отскочил от невылета..

тоже мне спасибо, грязная сторона

:facepalm: позорище