Scuderia LADA

Однако, фейл Тортунова в финале Евролиги-99 уже, пожалуй, никто не побьет

Смотрится неплохо, чем-то смахивает на Индикар с похудевшей задницей. Судя по всему, запретят любое подвешивание переднего антикрыла на узких стойках, то есть будет возврат к виду носов до начала 90-х. Лопасти должны будут выходить с боков обтекателя. Соответственно, гораздо сложнее, если не невозможно, будет забирать под днище воздух снизу носа, по центру. Интересно, а ДРС после такого радикального сокращения "порчи" воздуха сзади оставят? Не получится ли так, что мы начнем наблюдать чехарду с обменом позициями практически в каждой зоне? Также интересно, а есть ли какие-то детали концепции относительно структуры днища и диффузора. Ведь говорят же, что большую часть прижимной силы и возмущений сзади генерят именно они Еще вопрос: а что за странные маленькие крылышки над передними колесами? У тех, у кого они на концепте не черные - смотрится как бельмо.

Как вариант еще - запретить или ограничить реалтаймовую телеметрию. То есть с датчиков писать в типа черный ящик, подробные данные с которого можно скачать только после сессии, ну и еще выводить пилоту на руль. А мостику во время гонки оставить только несколько базовых, чисто в целях безопасности.

Учитывая, что это выложено на странице префектуры Рио - типичная муниципальная халтура, когда, грубо говоря, не шарящие в теме, за копейки делают на скорую руку популистский плакат-агитку с первыми попавшимися картинками типа по теме (навроде всплывающих каждый год плакатов к Дню Победы с немецкими танками- или самолетами).

Смотрел тут фрагменты старых заездов в Монако, и создалось ощущение, что раньше, когда не было громоздких рельсов безопасности, трасса выглядела явно шире и просторнее нынешнего и визуально, явно обеспечивала больше шансов для борьбы. И вот вопрос - современные системы безопасности реально оттяпали какую-то часть от полотна, или же это просто иллюзия от их отсутствия, или же тут еще вмешивается то, что старые болиды были чуть ли не в полтора раза меньше нынешних?

Тут же еще надо учитывать, что Индикары во-первых, в принципе не ездят в дождь, а, во-вторых, как я понял по крайнему Инди-500, во время пейскаров кроме эвакуации еще кучу времени дополнительно чистят трассу, поэтому отпадает, ну или упрощается, один из, возможно, главных минусов застекления - необходимость его очистки и прикручивания каких-то "дворников" или другой подобной системы. Кроме того и питстопы подольше, наверняка можно будет успеть и протереть быстренько

Всем добрый день. Вопрос такой - а хранится ли где-то статистика всех болидов в этом сезоне по максималке на спидтрапах и по скорости в ключевых апексах? Просто интересно прикинуть, где заключается провал Вилок - в прижиме или в максималке, или все-таки это комплексно, и, соответственно, могут ли теоретически быть какие-то шансы в Спа и Монце (а-ля Форс-Индия в 2009, сливавшая практически везде, кроме вышеперечисленных трасс, конечно не в плане борьбы за подиум, но хотя бы в плане конкурентноспособности с Ф1.5 и шансов на очки) Или может уже где-то такой анализ был?

Как обухом по голове с утра новости. Покойся с миром, Ники

Закрытую лигу что ли делать? Ну, в плане развития хоккея в мире - это вообще не вариант. Сократить количество команд можно, конечно, для уменьшения числа проходных матчей. Но параллельно с этим тогдалучше ввести промежуточный отборочный/переходный турнир зимой. Что-то примерно такое - 12 сборных в ТОП-дивизионе, 2 группы по 6 команд, 8 (по 4 из каждой) в плей-офф и обеспечивают себе участие в следующем году. Остальные 4 - в зимний отбор 1 дивизион - тут, например, тоже сделать 2 параллельные группы по 6 команд. По 2 лучших из каждой группы также проходят в стыковой отбор. Итого 8 команд зимой играют переходный турнир. Что-нибудь типа 2 параллельных групп по 4 команды, 2 лучших едут через полгода на ЧМ, остальные - играют в пердиве. Можно еще добавить дополнительную пару стыковых матчей типа 2А-3Б и 3А-2Б Между 1 и 2 дивизионами, и 2 и 3 ротацию по примерно аналогичной схеме. Итого получаем меньше проходных игр на самом ЧМ и дополнительный турнир с более-менее равными соперниками и напряженными матчами с турнирным значением, а также потенциальное увеличение ротации. Кстати, для "середняковых" сборных типа Латвии или Дании вообще есть какой-то аналог Евротура с полутоварищескими матчами по ходу сезона?

Насколько я слышал, там очень хитрая система, при которой а) Разница в выплатах между соседними местами минимальна б) командам, поднимающимся из Чемпионшипа, дают неплохие подъемные, причем даже в случае вылета обратно по итогам следующего сезона, общая сумма превысит таковую для чемпиона (если я не ошибаюсь, ввели это из-за того, что там стабильно много сезонов подряд из 3 вышедших в Премьерку команд минимум 2 вылетали обратно сразу же, в том числе из-за разрыва в финансах)

Крики про Адмирал и Сочи прекратились после того, как в лигу засунули Куньлунь. По сравнению с этим китайским недоразумением, любой российский клуб выглядит совершенно к месту теперь

Тут даже больше вопрос и любопытство в том - успеют ли они, например, исправить ролик в случае каких-то экстренных замен а-ля Масса - Ди Реста в Венгрии 2017 (там же вроде Пола меньше, чем за 2 часа до квалы выдернули). Или предусмотрен какой-нибудь альтернативный вариант заставки, например, как в игре от Codemasters, где все кадры с пилотами заменили на нарезку гоночных моментов.

Ну вроде ливреи не настолько радикально различаются, основная часть автомобиля все равно раскрашена в оранжевый. У БАРов же была ведь совсем противоположная расцветка у двух машин

Жуткая авария Софии, конечно. И ей все-таки дико повезло, в отличие от Жюля в свое время. Аварии из разряда - пара сантиметров, пара градусов в сторону, и все могло закончиться ровно противоположно. Заодно вопрос такой: а известно, по какому регламенту будет проводиться ГП Макао в 2019 году, учитывая все нововведения (поправьте, если ошибаюсь) касательно мировой Ф3 (с машинами уровня нынешней GP3) и региональных Ф3 (машины вроде бы уровня нынешней Ф3, в каждом из первенств разные шасси и движки, но единые для всех участников каждого из чемпионатов теперь). Ну и, я так понимаю, нынешние Даллары F31х уходят в историю и, вероятно, использоваться если и будут, то в совсем уж первенствах водокачки?

Я так понимаю, конфигурацию из 2000-х с бэнкингом там сейчас "сломали" ради МотоГП и дорожной гонки Индикара? Или ее при необходимости можно снова проложить? А вообще, конечно круто было бы поглядеть Ф1 на овале, но, как уже говорилось, тут и проблемы с безопасностью, и заведомая и принципиальная конструктивная несовместимость болидов с "овальными" нагрузками - так что возможно даже один бэнкинг останется только мечтой

А в итоге это все при раскладе по уровню команд как в этом сезоне, выродится в унылые объезды лидерами середняков без особой борьбы и выстраивание по ранжиру уже к условно 10-15 кругу

Идет к предсказуемому результату

Чудеса продолжаются?

Хорваты продавят в районе 60 минуты, затем дальше давление безрезультатное, в конце Россия открывается и получает второй Итого 2:0

ВОТ ЭТО МАТЧ

На ЧМ 14 ему по спине саданули, аж позвонок треснул - и там он вроде не катался - не до этого было

Актерская игра - 11 Power Rangers из 10

Хотя и Уругвай - Россия неплохо, особенно если Россия под конец забьет решающий гол

Только вдуматься. Кто-то из Россия Хорватия, Дания, Швеция, Швейцария, Англия, Колумбия будет в финале чемпионата мира. Но после такого теперь за максимально упоротый финал типа Мексика - Россия

Вылет в хоккейный пердив был бы логичен. Но опять ведь отскочат в последний момент в игре с Австрией, как это и 2 года назад было