SERB

так соглашение ред булла с другими моторостроителями уже противоречит этому пункту.

Было несколько статей на тему омологации. Но они зачастую противоречат друг другу. Есть подозрение, что это из-за того, что окончательных договорённостей до сих пор нет. Вроде как зафиксировали намерение переходить на биотопливо и вроде как командам уже разослали образцы этого топлива, но месяца два назад Домик неожиданно озвучил как один из вариантов развития двигателей - переход на водород. И опять какая то подвешенность. Та же фигня и со сроками омологации. Вроде как громко протрубили, что команды согласились с предложением Ред Булла о заморозке двигателей до сезона 2025 года, но опять же нет точной даты этой заморозки и нет понимания до какого момента двигателисты могут дорабатывать движки. Опять по этому сезону. Я не нашел никаких упоминаний, что есть какие-то ограничения модернизации двигателей по ходу сезона 2020 (что логично, поскольку омологация только со следующего года). Да и с поэтапным переходом на биотопливо к 2025 году... Как этот процесс совместить с заморозкой двигателей, не очень понятно.

Вот без понятия. Важно то, что двиг дорабатывать можно и нужно.

Хоть что-то... Если с одним разрешённым обновлением, о котором говорил @svarog (хотя я не слышал именно о такой трактовке договорённостей) мы поправим мощность гибрида, будет совсем хорошо.

Шарль был объявлен пилотом Феррари за четыре месяца до назначения Бинотто главой команды.

При Домике провал был через год. И никто его не уходил. И приглашение иностранных специалистов далеко не всегда к успехам приводило. Тебе напомнить, сколько тот же Тодт к успеху шёл?

Первый раз слышу такой девиз. Тем более, что после Энцо он неоднократно и в больших масштабах нарушался. Ещё раз, с уходом Тодта, никто демонстративно не покинул команду, как его команда. Все, кто ушёл, имели для этого свои причины. К уходу Тодта отношения зачастую не имевшие.

Дали бы Россу возможность рулить командой, никуда бы он не ушёл. Плевать ему было бы на уход Тодта. Даже рад был бы. Да и Бирн никуда не ушёл, как потом оказалось

Я без понятия, кто там и по каким критериям подбирает кадры. Феррари всего одна из двух команд, базирующихся в Италии. Понятно, что итальянские специалисты доступнее всего для неё. Ни у кого почему то не вызывает вопросов тот факт, что у команд, базирующихся в Англии, большинство сотрудников - британцы. Если речь именно про верхушку, то тот же Мекис, например, француз. Даже я не настолько плохого мнения о Тодте, чтобы считать, что он сознательно саботировал работу команды из мелочной обиды.

Тодт не просто упустил момент. Он ещё и участвовал в подготовке соглашения об отказе от тестов с 2009 года, прекрасно понимая, что команда совершенно не готова к работе в бестестовом формате. Что ты подразумеваешь под организацией работы команды, я не в курсе. Оргструктура всех команд меняется с течением времени, она не может быть постоянной.

о том плачевном наследии, которое оставил хвалёный Тодт, я писал не единожды. и пилотов вообще мало когда обвиняю. только на трассе. их зона ответственности - гонки.

они ещё кодекс истинного феррариста вечерами штудируют и потом с горечью сравнивают реальных ферраристов с нарисованным идеалом. и плачут, плачут... от несовершенства мира.

Тут ведь вот какая штука... Через два года после прихода Тодта в Скудерию по слухам Монтедземоло его едва не выгнал за отсутствие результатов (команда не могла подняться выше третьего места в КК). Так что может дадим Бину ещё парочку лет? У Тодта с 1993 до первого чемпионства таки шесть лет прошло

С чего ты взял, что это делалось вместо, а не вместе?

Кто-то теряет, а кто-то находит. Так всегда было. Так что Алонсо в конечном итоге заложил фундамент триумфа Мерседеса и Хэмильтона. Вот такая ирония судьбы. Пока что в этом вопросе не пришли к консенсусу. Я лично считаю, что дорабатывать СУ можно. Омологация СУ будет вроде как проводиться либо в конце этого сезона, либо в начале следующего.

При Бинотто только Карлоса подписали, если уж на то пошло

Допускаю, что Феррари просто не умела готовить Косту ))

А ничего не делать. Они просто похожи. Умеют выжать максимум, но исключительно на подходящей технике. Феттелю не особо подходила Феррари, счас ещё меньше будет подходить АМ. Возможно, в следующем сезоне с граунд эффектом он снова будет на коне.

Справедливости ради, Алонсо мог правду-матку и в Скудерии резануть. Я помню, как он в 2011 после того, как Феррари после сезона в котором боролась за чемпионство в последней гонке, в Барсе проиграла Быкам круг на финише, сказал, что ничего удивительного, поскольку машину вообще не дорабатывали с тестов и на ней даже расположение спонсорских наклеек не сдвинулось ни на миллиметр. Эти откровения стоили своего поста тому же Альдо Коста...

А что там Алонсо сказал про Скудерию криминального после своего ухода или находясь в команде?

Это ты так видишь. А я вижу максимальное желание подбодрить Сайнца и подчеркнуть, что команда доверяет ему ничуть не меньше, чем Леклеру. То, что при этом ещё был задет Феттель, так это неминуемо. Карлос пришёл на его место. И сравнивать их будут постоянно.

Согласен. Рекламой начали явно злоупотреблять...

В компании с Фернандо Юрич выглядит намного солиднее ))

Попробуй счас.

Имола по характеру не сильно отличается от Сахира. Те же "разгон-торможение" и две трети трассы газ в пол.