SERB

в смысле, немного? если ты сателлит мерса, то это до тех пор, пока мерсу это не надоест. а не наоборот.

Там эта... Хаккинен в нас верит ))

блин, ты меня не слышишь, что ли? ещё раз, по буквам. деньги являются необходимым, но не достаточным условием успеха в ф1. хонде ещё повезло. они хоть после своего ухода прославились. а вот тойоте и после ухода ничего не улыбнулось. о, форд ещё был со своим ягуаром. тоже знатный распил бабла получился ) вот-вот. браун потом сказал, что с мотором хонды они даже с дд тот чемп не вытянули бы.

а амбиции стролла при этом куда засунуть?

только вот до прихода брауна хонда благополучно проматывала сотни миллионов c 2005 года. не достигая ничего. но зато ливрея была в виде земного шара. очень круто.

кем доказано, там тебе марат ответил. а я ещё стролла добавлю. из насущного и ближайшего. бабло - необходимое, но совершенно не достаточное условие успеха в ф1. об этом я тебе и написал. спасибо. сам рад. не ожидал, если честно.

по поводу риккардо... не то, что бы я к нему плохо относился. но счас создаётся впечатление, что свой главный актив - превозмогание над четырёхкратным феттелем, он уже промотал, да и сама жертва превозмогания по прошествии лет таким уж крепким орешком не представляется. может таки переоценили австралийца и прошлый сезон был для него довольно типичным, несмотря на победу в монце.

не, ну у нас же этот деятель тоже отметиться успел. хоть и не долго по счастью.

инвесторов у вас дохрена. они вас и так практически поглотили. вам нужен нормальный хозяин с которым вы сами себе движки строить будете. быки вон это поняли и начали своё моторостроительное отделение мутить под шумок заморозки регламента не будет. у него нет ни своего матешица, ни хорнера. голимое бабло в ф1 ничего не решает. доказано уже много раз. как то странно ваг себе вход в ф1 представляет. типа разложим яйца по разным корзинам, а там посмотрим... ну-ну. распыление ресурсов, это называется

значит первый вариант. с вагом. но надо их предварительно перессорить с быками )

друзей не нужно иметь, с ними надо дружить (с) ))

думается, шарль из их числа. вон, йогурт выше дал цитату, что леклер пытается найти стиль максимально соответствующий текущему болиду

с одной стороны, вроде как логично продаться счас какому-нить концерну подороже. с другой, через годик уже даст о себе знать сокращение бюджетов. позиции команд будут выравниваться. это естественный процесс. думаешь, тот же сафнауэр от хорошей жизни из астона свалил? и вообще не факт, что строллу вся эта байда не надоест через годик.

так я и не отрицаю роль су. я просто говорю, что не одним дрыгателем успех красных сателлитов обусловлен. ну, тут ещё как болид позволяет.

каждый видит свою правду

то, что у нас не драгстер, уже понятно. но, глядя на сравнительные онборды макса и шарля отметил, что после большинства поворотов шарль на газ раньше становится. даже интересно стало, за счёт чего.

и хаас и альфа едут явно не только за счёт су. хаас строил реста. явно не последний человек в проектировании болидов.

ну, ты даёшь... это с начала прошлого года обсасывали )

это просто стереотип, что дескать феррари в развитие не умеет. в прошлом сезоне всё, что ставили новое, всё работало.

блин, я как в тему мерса или хэма зашёл... "пердак", "полыхает". давайте как-то поспокойнее и посерьёзнее, что ли.

так вы мне доказываете, что весь его руководящий опыт ничего не стоит без борьбы за титул. а это не так. он же свои навыки организатора получает не только и не столько в обстановке сумасшедшего стресса.

ну, до этого как то справлялся. понятно, что там не за победы боролись в основном. но я очень надеюсь, что сейчас на мостике работают правильные люди. да и пилоты у нас уже далеко не одуванчики.

это ты сказал. я такого не говорил

ну тогда одним им можно и обойтись. нафиг этих пилотов, механиков и техдиров. их квалификация вообще роли не играет.

я тоже так думаю. но на всякий случай )