Сергей Владимирович

Это Д.Хису спасибо. :) У него все так и написано. :yes:

"http://www.darrenhea.../multi-meltdown Даррен Хис ГОНОЧНЫЙ ЖУРНАЛ Праздник непослушания 27 марта 2013 Что за шум, а драки нет? И чего все перевсполошились? А? А, вон оно в чем дело, трехкратный увидел возможность и ею воспользовался, несмотря на поданную команду "Фу!", брррр, то есть "мультик №21". Если серьезно, то произошедшее не должно было стать сюрпризом для тех, кто хотя бы минимально принимает образ мышления великих представителей этого либо любого другого вида спорта. Знаю-знаю, приказы команды, джентльменское поведение, честная борьба, бла-бла-бла. Ф1 это хороший такой бассейн с настоящими отборными пираньями, готовыми перегрызть друг другу глотку, и в ближайшее время Себастьян Феттель вовсе не собирается смотреть дареному коню в зубы. Феттель, в своей новой должности главы "Ред Булла", это отражение того, где находится сейчас Ф1. У пилотов появилась власть - в смысле у первой четверки, тех гонщиков с неуловимым фактором "Х", которых столь многие желают, но которыми немногие владеют. Это Льюис, Фернандо, Себастьян и Кими. Не так давно в Ф1 все было немного по-другому: командами руководили сильные, по-своему уникальные и, в основном, выразительные личности. Тодт, Тиррелл, Деннис, Уильямс, Чепмэн, Бриаторе, и это только некоторые из них. Да, их не всегда любили, они наверняка могли быть не популярны, но ни у кого не было иллюзий в том, что каждый из них был боссом своей команды, и либо было так, как хотели они, либо никак. Мужчины (и женщина), которые занимают места больших шишек на пит-уолльном насесте сейчас, возможно обладают чуть меньшей либо-она-есть-либо-ее-нет харизмой. Следовательно, должно было быть полностью предсказуемо и точно не шокирующим то, что Феттель, когда немца попросили побыть второй скрипкой по отношению к его напарнику по команде Марку Уэбберу, ответил на это пренебрежительным жестом из двух пальцев, вместо привычного одного! Сейчас в "Феррари" будут делать все, что Алонсо только ни пожелает, в "Лотусе" просто обожают своего Кими Атстаньтеотменянена, ну а в немецком "Мерседесе" четко дали понять, что вовсю благоволят Льюису-англичанину, а не его напарнику Нико Росбергу, несмотря на черно-оранжево-золотой флаг рядом с его именем на комбинезоне. Вот эта "славная четверка" и рулит тем самым насестом, и в ближайшее время ничего не изменится. Зал, в котором проводилась послегоночная конференция ГП Малайзии, зазвенел от напряжения, когда в нее вошла тройка призеров. Мрачные физиономии, пренебрежительные взгляды, многозначительные паузы, пустые извинения - было очень "приятно" присутствовать на этом запоминающемся 20-минутном мероприятии. Теперь разгорятся дискуссии. Будут зачемы и почемумы, правды и неправды, оправдания и доводы, но все мы можем быть уверены, что подобное будет происходить снова, снова и снова. И так было всегда. Во главе угла будут гонщики, отказывающиеся принимать второе место, отклоняющие - когда это удобно - правила честной игры, люди, которые чего-то достигли, люди, которые подняли планку на такую головокружительную высоту, о которой большинство может только мечтать. Малайзия 2013 вполне может стать той самой гонкой, на которой Себастьян Феттель вошел в этот легендарный список. Ну что же? Добро пожаловать в клуб. P.S. Галерея картинок гран-при Малайзии 2013 тут: http://www.darrenhea...3/image-gallery."

Может на надо - сначала юбилей? А то в воскресенье проходили. :bigwink:

То ли быстрее расходовать топливо, то ли Массе - худеть. :) (шутко :blush:)

Феттель имел такой запас, что ему было все равно. Пока шины не устаканятся, до тех пор с ними будет неопределенность. Если кому-то нравится все время менять регламент, то мне нет.

А вот фиг им, а не моего пирога. :fig: :beee: (это я Пирелли язык показываю) :)

Повышению борьбы будет содействовать только стабильность характеристик. Команды сейчас не знают, какие шины будут в Бразилии. Они не знают, что изменить в болиде (в подвеске), как оптимально настроиться, чтобы выйти на максимум эффективности. Непредсказуемость нужна только Тодту и Берни. Ни один руководитель команды этого, на самом деле, не хочет. А то, что некоторые одобряют внесение изменений в шины, обусловлено тем, что они надеются, что "скорректированные" шины будут больше подходить под параметры их шасси и подвески.

Мне этого не надо. Хотя момент с Хэмильтоном мне очень понравился. Прикольно. :) Могу ошибиться, но думаю, что вся эта катавасия началась с Феттеля, заехавшего на ГП Италии на единственный пит-стоп на последнем круге. Кому-то, видать, это сильно не понравилось.

До всех этих шинных передряг оптимальным числом пит-стопов было, в среднем, два. Команды знали, когда остановиться. Волна пит-стопов, действительно была волной, не растянутой, как сейчас. В итоге борьба гонщиков шла гораздо плотнее. А сейчас в борьбу скиллов по пилотированию вмешалась способность вовремя менять разваливающиеся шины. Смотришь не борьбу гонщиков, а борьбу механиков. Время пит-стопа стало иметь гораздо большее значение, чем раньше. Следствие - косяк с Баттоном. Столкновение Катера с не помню (:blush:) кем. Чем меньше шины будут влиять на расклад гонки, тем интереснее будет смотреть. А для этого нужны шины с надежными характеристиками.

Если Инфинити будет делать велосипеды, то я скорее куплю ихний, чем Феррарийный. :) +1

Тодт не стал принимать заявку Мишлена только по одной причине, Мишлен не хотел быть одним поставщиком, он хотел конкурента. Пирелли переиграли еще ценой. А для Берни это хорошо. Бриджсотун репутацию себе уже не испортит, и не потеряет, именно на этих шинах Шумахер брал титулы. Аналогично с Мишлен, когда чемпионом стал Алонсо. Второй болид обгонит первый только потому, что на первом Пирелли развалятся, и через некоторое время второй его обгонит. Я не мог себе представить, чтобы в пору Бриджстоуна и Мишлен команды делали бы по четыре пит-стопа. Нынешний ГП Малайзии состоял, считай, из одних пит-стопов. Разве это гонка? Разве это шины?

Неверно. Реклама - не только эмоции, но и ассоциации. Мерседес и Пирелли имеют разные ассоциации. Среди поклонников Ф1 Мерседес ассоциируется с немецким качеством + престижностью, а Пирелии теперь ассоциируются с шинами, которые разваливаются на ходу. Ассоциация идет по функциональному назначению. Разве болид Мерседес плох в гонках? Скорость есть, прижима мало - это второй вопрос, расходует шины - для дорожных машин нет связи между маркой автомобиля и маркой шин. Ну да, раньше я считал Мерседес крутым, а теперь не таким уж. А вот Пирелли однозначно сделала антирекламу. Ибо назначение шин - работать как можно лучше. В Ф1 они работают плохо. Поэтому теперь, даже зная, что Пирелли используются, например, в гонках на дорожных Феррари, мое отношение к ним никакое. Но если Мерседес вновь поедет круто, то и мое отношение к тоже нему изменится. А вот уже в то, что Пирелли будут крутыми шинами, я не верю.

+галочка

Сам Тодт разрешил. Так что будет непременно.

Ага. Мне понравилось, как его "погнали" оттуда, мол, чё встал, давай, проезжай, проезжай. :)

Мерседес должен быть, Перес. :scratch_one-s_head:

п.№ Специально сходит, чтобы напарник показал плохой результат.

Вот такая же мысль была, когда смотрел с братом гонку. :blush:

Не путай то, что надо было сделать, с тем, что было сделано. Надо было зазывать, но решили рискнуть. Степан признался, что косякнули. Что ты еще от Степана хочешь? Чтобы он сказал: "Это все Фернандо, это он пренебрег нашим приказом, и стал настырничать, но мы не его не виним, ибо он наш лидер. Мы команда, поэтому эта наша общая вина. А точнее моя, потому, что я, как глава команды должен быть ему сам в приказном порядке сказать по радио заезжать. Но так как я немножко выпил, то уже лыка не вязал и не мог ему этого сказать. А гоночный инженер слушается Фернандо и не может ему приказывать. Вот такой у нас в команде разлад. Но ни фига, мы сделали вывод из нашей ошибки, и больше не будем пить перед гран-при"? Видишь, сколько я напридумал. Ты веришь, что именно так и должна была выглядеть речь Степана? :)

Я верб, тому, что говорит Степан. А придумать, что, дескать, было на самом деле, изучая положение бровей, можно что угодно.

Не хухры-мухры. Команда-легенда.

Я буду утверждать, что, если гонщик не видит крыла, то команда на заезд, должна исходить от команды, либо в приказном порядке, либо в виде согласия на запрос от гонщика. Ни того, ни другого, похоже, не было. Решили тянуть.

Здесь надо обращаться к Кодеску ФИА, который говорит, что совершать действия, подрывающие авторитет спорта, не есть хорошо. Но, видимо, такова политика, то ли ФИА, то ли Берни, что скандалы заминаются. Посмотрим. Вину на себя взял Доменикали.

Так это было до редактирования Правил. ;)

Сложно знать, что ждет в гонке, не зная, как выглядит наш "Номер". :( (у Саттона пока не увидел)