Сергей Владимирович

До всех этих шинных передряг оптимальным числом пит-стопов было, в среднем, два. Команды знали, когда остановиться. Волна пит-стопов, действительно была волной, не растянутой, как сейчас. В итоге борьба гонщиков шла гораздо плотнее. А сейчас в борьбу скиллов по пилотированию вмешалась способность вовремя менять разваливающиеся шины. Смотришь не борьбу гонщиков, а борьбу механиков. Время пит-стопа стало иметь гораздо большее значение, чем раньше. Следствие - косяк с Баттоном. Столкновение Катера с не помню (:blush:) кем. Чем меньше шины будут влиять на расклад гонки, тем интереснее будет смотреть. А для этого нужны шины с надежными характеристиками.

Если Инфинити будет делать велосипеды, то я скорее куплю ихний, чем Феррарийный. :) +1

Тодт не стал принимать заявку Мишлена только по одной причине, Мишлен не хотел быть одним поставщиком, он хотел конкурента. Пирелли переиграли еще ценой. А для Берни это хорошо. Бриджсотун репутацию себе уже не испортит, и не потеряет, именно на этих шинах Шумахер брал титулы. Аналогично с Мишлен, когда чемпионом стал Алонсо. Второй болид обгонит первый только потому, что на первом Пирелли развалятся, и через некоторое время второй его обгонит. Я не мог себе представить, чтобы в пору Бриджстоуна и Мишлен команды делали бы по четыре пит-стопа. Нынешний ГП Малайзии состоял, считай, из одних пит-стопов. Разве это гонка? Разве это шины?

Неверно. Реклама - не только эмоции, но и ассоциации. Мерседес и Пирелли имеют разные ассоциации. Среди поклонников Ф1 Мерседес ассоциируется с немецким качеством + престижностью, а Пирелии теперь ассоциируются с шинами, которые разваливаются на ходу. Ассоциация идет по функциональному назначению. Разве болид Мерседес плох в гонках? Скорость есть, прижима мало - это второй вопрос, расходует шины - для дорожных машин нет связи между маркой автомобиля и маркой шин. Ну да, раньше я считал Мерседес крутым, а теперь не таким уж. А вот Пирелли однозначно сделала антирекламу. Ибо назначение шин - работать как можно лучше. В Ф1 они работают плохо. Поэтому теперь, даже зная, что Пирелли используются, например, в гонках на дорожных Феррари, мое отношение к ним никакое. Но если Мерседес вновь поедет круто, то и мое отношение к тоже нему изменится. А вот уже в то, что Пирелли будут крутыми шинами, я не верю.

+галочка

Сам Тодт разрешил. Так что будет непременно.

Ага. Мне понравилось, как его "погнали" оттуда, мол, чё встал, давай, проезжай, проезжай. :)

Мерседес должен быть, Перес. :scratch_one-s_head:

п.№ Специально сходит, чтобы напарник показал плохой результат.

Вот такая же мысль была, когда смотрел с братом гонку. :blush:

Не путай то, что надо было сделать, с тем, что было сделано. Надо было зазывать, но решили рискнуть. Степан признался, что косякнули. Что ты еще от Степана хочешь? Чтобы он сказал: "Это все Фернандо, это он пренебрег нашим приказом, и стал настырничать, но мы не его не виним, ибо он наш лидер. Мы команда, поэтому эта наша общая вина. А точнее моя, потому, что я, как глава команды должен быть ему сам в приказном порядке сказать по радио заезжать. Но так как я немножко выпил, то уже лыка не вязал и не мог ему этого сказать. А гоночный инженер слушается Фернандо и не может ему приказывать. Вот такой у нас в команде разлад. Но ни фига, мы сделали вывод из нашей ошибки, и больше не будем пить перед гран-при"? Видишь, сколько я напридумал. Ты веришь, что именно так и должна была выглядеть речь Степана? :)

Я верб, тому, что говорит Степан. А придумать, что, дескать, было на самом деле, изучая положение бровей, можно что угодно.

Не хухры-мухры. Команда-легенда.

Я буду утверждать, что, если гонщик не видит крыла, то команда на заезд, должна исходить от команды, либо в приказном порядке, либо в виде согласия на запрос от гонщика. Ни того, ни другого, похоже, не было. Решили тянуть.

Здесь надо обращаться к Кодеску ФИА, который говорит, что совершать действия, подрывающие авторитет спорта, не есть хорошо. Но, видимо, такова политика, то ли ФИА, то ли Берни, что скандалы заминаются. Посмотрим. Вину на себя взял Доменикали.

Так это было до редактирования Правил. ;)

Сложно знать, что ждет в гонке, не зная, как выглядит наш "Номер". :( (у Саттона пока не увидел)

Ну как зачем? Правила есть правила. Ставила же Феррари вопрос про желтый флаг в Бразилии, чтобы разобраться. Инцидент был, надо как-то обсудить ситуацию. Если стюарды считают, что извинений достаточно, то так тому и быть. Я не против.

Правила разрешают. КТ не является их нарушением.

Если придираться, то стюарды могли бы выдать Марку предупреждение за сомнительный маневр.

Если там и правда был контакт, то должны наказать были за "допущение столкновения". :scratch_one-s_head:

Меч наголо. Руби! :D :bigwink:

:award: :bleh:

Вывод из разговора, думаю, однозначен. :bigwink:

А драка за титул между Фернандо и Массой реальна?