Сергей Владимирович

Пруф на идиотскую тактику. Если ты думаешь, что такая тактика не может сработать в Сингапуре, то может это значит, что тебе не хватает смелости ее оценить. Назвать что-либо идиотским это запросто. Представь, что в гонке кто-то еще, кто стартовал рядом с Фернандо, рискнул и пошел на такую же тактику, и она сразу перестанет казаться идиотской. Поверь. Вся проблема (или не проблема) в том, что СК вызвал болид той же команды. А если бы "Рено" договорилась с пилотом другой команды. Представь, какой бы срач, если бы он выплыл наружу, разразился.

В таких случаях говорят: "пруф в студию" (с).

Ладно. Будя нам ДДМДить.

Не, Геш, неувязочка. Икс был свидетелем, а Симмондс подозреваемым. Флав и так не причем, только, как он и говорит, моральная ответственность.

До такой степени, что Лука погнал Кими? Нет.

Я склоняюсь к мысли, что Симмондс понимал, что "Рено" способна выиграть гонку, но только при крайне благоприятных условиях. Поэтому был введен план "Перехват": залиться пораньше, так как вероятность СК в Сингапуре высока. Перепитстопив всех, "Рено" оказывается в лидерстве. И, похоже, Симмондс облегчил себе задачу, или ускорил. Японию-то тоже "Рено" вряд ли выиграло бы. Я тогда удивился той победе. Повезло.

Фернандо звали в Феррари еще в 2007-м. И после 2007-го Луке уже ничего не надо было чего-то еще дополнительно, чтобы хотеть Фернандо к себе. Переходу Фернандо "препятствовал" контракт с Кими.

Не топ после двух титулов? Я тя умоляю. *неодумевающий смайлик*

Режиссер - Симмондс, Исполнитель - Пике, Заказчик - мистер Икс? Старшего? С пристрастием? (младший тоже отмазался) Ладно, хорош ДДМДить.

Если что-то управляется с пульта, нафига тогда гонщик? Да подстроено все было, подстроено. Это и суду понятно. Вопрос: кто мистер Икс? Не пока, а давно, отмазался. :)

Журнал "F1Racing". Май Морис Хэмильтон. Интервью с... Флавио Бриаторе "Если то, что люди говорят о Сингапуре 2008, правда, то почему я уволил Пике? Тогда у меня был Фернандо, и второй пилот для меня был не важен" Эксцентричный продавец трикотажа, увольняющий тренеров владелец футбольного клуба "КПР" и глава выигравших по два титула команд Ф1, Флавио Бриаторе, итальянский ответ Алану Шугару, прямолинейно говорит на различные темы, включая рента-драйверов, "возвращение" Шуми, ограничение бюджетов и ... "крэшгейт". Хотя, для того чтобы провести это интервью, я снова оказываюсь в Монако, в это раз место его проведения совершенно контрастирует с местом ланча с Миккой Хаккиненом, за которым мы встретились с ним в прошлом месяце. Из одной части Княжества мы переместились в другую: из закусочной в заведение изысканной кухни; из Раскасса в Портье; от спокойного и скромного человека с обаятельной улыбкой к экстраверту с манерами другого рода. Оба выиграли чемпионат наилучшим возможным образом. Но для Флавио Бриаторе его история гонок была и прославлена и запятнана в равной мере. Бриаторе выиграл по два чемпионата с Михаэлем Шумахером в "Бенеттоне" и Фернандо Алонсо в "Рено", отметив каждую из побед с той пышностью, которую только можно ожидать от невероятно успешного продавца трикотажа, нашедшего себя и в совершенного другом мире великолепия и роскоши Формулы 1. Но после этого его репутация была запятнана "крэшгейтом", скандалом, разразившимся после того, как Нельсон Пике-младший разбил свою "Рено" на гран-при Сингапура 2008, чтобы дать своему напарнику Фернандо Алонсо выиграть эту гонку. После последовавшего фурора Бриаторе был пожизненно отлучен ФИА от Ф1, это наказание было впоследствии отклонено по апелляции, поданной в Суд высшей инстанции во Франции. ФИА пригрозило собственным обращением, но в итоге было достигнуто внесудебное соглашение. За последние три года Бриаторе много об этом, равно как и об автоспорте, фактически, не говорил. Тем не менее он согласился на разговор с "F1Racing", предложив встретиться в "Киприани", его первоклассном ресторане на проспекте Принцессы Грейс. Безукоризненный интерьер ресторана "Киприани" выполнен в морском стиле. Вовсе не утонув без гонок, Бриаторе плывет так же мощно, как и всегда - и определенно не прочь нагнать волну. Морис Хэмильтон: Я слышал в Италии вы теперь телезвезда, с вашим "Подмастерье". Как оно идет? Флавио Бриаторе: Очень хорошо. В сентябре будет еще один выпуск. Можно очень легко потерять связь с новым поколением, потому что всегда разговариваешь только со старичками. Поэтому для меня это был фантастический опыт.

Скажется. Самым положительным образом. Дон Эмилио будет чаще бывать на гонках. :)

Теперь времени у тебя не станет, а эмоций станет еще больше. Вот увидишь. :bigwink: :D

А почему у Кими на штанине "Гарсия", а на рукаве не "Айсман", а какая-то другая "тату"? :)

Алотвитт: "Еще 2 часа в этом симуляторе торчать. Интересно, и когда все это кончится? Хопа, еще и по мокрому обещают погонять... Зашибись денек предстоит! :(

Ну чё? Поверим младенцу? :scratch_one-s_head: Теперь только попробуй пофобить. :treaten: Ладно, не бойсь. Как говорит Мяука, "моряк ребенка не обидит". :bigwink:

Вот так всегда. Только начнешь на чистую воду выводить, как бегут. :(

Я думаю Фернандо не уйдет из команды, где его любят, хвалят, лелеют, смотрят в рот, короче, делают номером один. Это нужно изменение руководства Феррари, чтобы Фернандо замыслил оттуда побег. Но это маловероятно.

Ну если из Феррари не погонят, то конечно не уйдет. По принципу: "Не были мы на вашей Таити. Нас и здесь не плохо кормят". (с) :)

Вот видишь, ты уже сомневаешься. Всегда можно придумать ситуацию, пусть даже гипотетическую, когда слабо подкрепленная теория начинает заваливаться.

И вот появляется Флав с супер-командой и самовозным болидом, в которую переманил всех лучших, и тех, с кем Фернандо работает сейчас. И что Фернандо делать? Сидеть в несамовозной Феррари?

В "F1Racing" такая же фраза. Если руки дойдут, то займусь переводом интервью Флава. Оно здоровенное.

Журнал "F1Racing". Май "Пирелли" сопротивляется давлению со стороны недовольных команд Поднялась шумиха в желании более долгоживущей резины, чтобы можно было полнее использовать преимущества болидов - и лидирует в ней "Ред Булл" Точно так же, как это было в 2011 и 2012 годах, доминирующая тема разговоров в Ф1 и в этом сезоне это шины. Составы шин, представленные "Пирелли" на сезон 2013 года, еще мягче, чем в прошлом году, что привело к недовольству, выражающемуся в том, что сейчас эта компания зашла слишком далеко. И самые громкие жалобы, на данный момент, слышны со стороны "Ред Булл", которая считает, что тот факт, что ей приходиться следить за резиной во время гонки, сдерживает ее и не дает показать всю силу болида, так как в скоростных поворотах огромная прижимная сила просто перегружает резину. В Малайзии Марк Уэббер четко выразил свое мнение, заявив: "Сейчас все ориентированы на шины - шины, шины, шины, шины." Глава команды Кристиан Хорнер добавляет: "То, чего мы хотим избежать, это видеть гонщиков, вынужденных вести болид не в его полную силу, и не могущих вести болид вплотную за другим болидом, иначе это не гонки". Несоответствие между темпом "Ред Буллов" в квалификациях и практиках, где их преимущество огромно, и между гоночным темпом, когда становится возможным их победить, подсказывает, что они правы. Является это допустимым или нет, безусловно зависит от вашей собственной точки зрения. Некоторые убеждают, что шины создают факсимиле Ф1 - что борьба искусственно сделана более плотной, чем кажется. Другие говорят, что частью этой игры всегда была работа в пределах возможностей шин, и что нельзя отделять их возможности от возможностей болида. "Ред Булл" давит на "Пирелли", чтобы она сделала более жесткие шины, как она это сделала к концу 2012 года, делая выбор, который большинство команд считало слишком консервативным. Но спортивный босс "Пирелли" Пол Хембри отказывается поддаваться этому давлению, утверждая что сегодняшняя ситуация не отличается от ситуации двух предыдущих сезонов, и что в течение семи гонок команды смогут овладеть этими шинами.

Плюс затмение. :resent:

Подводим итог. Эти славные ребята, без Флава, все трое - ноль. Ну так, вроде, выходит. :D