Dimon27

Макс жадный до побед, хочет свой рекорд по победам улучшить наверное) Хотя будем надеяться, что он все таки сейчас будет более расслабленный)

Вот поэтому и было бы круто развести их на тесное сотрудничество, как РБ с Фордом. Движок создает Макларен, Тойота оказывает помощь, а когда начинаем показывать норм результаты называем его Тойота и рассказываем, что без Тойоты успеха бы не было)

Заводской тимой все равно быть лучше, чем клиентской. Ради этого можно и потерпеть.

Слухи про Тойоту это просто слухи? Просто Тойота даже не участвует в группе регламента двигателя и сомневаюсь, что они движок тайно разрабатывают. Хотя было бы не плохо, если бы макларен с ними совместно разрабатывать начал. Чтобы завод был Макларена, но с поддержкой Тойоты и движок, если успешен будет, то брендировать под Тойоту. И Маку выгоден такой партнер и Тойоте норм, ибо пока движок будут до ума доводить, на них не будет падать негатив.

С Мэнселлом вроде есть две версии. Команда говорила, что предлагала ему контракт, причем до того, как подписали контракт с Простом, но он сам не подписал и ушел. А Мэнселл говорил, что когда он узнал, что они подписали Проста, то он сам послал их. С Простом уже не помню. В 93 он точно не пустил Сенну, у него вроде было право вето, а в 94 я как понимаю Уильямс уже без согласия Проста подписал Сенну и Прост ушел из за этого.

Макс прошел весьма неплохую школу жизни в эпоху доминирования Мерседеса и Хэма. В начале был слишком агрессивным, потом успокоился. Его первые годы не были совсем тепличными, первый титул был выигран в крутой борьбе и я считаю он получил его вполне заслуженно и явно не из за Маси и его решения. Сейчас доминирует так, как никто другой. Перес просто раздавлен и унижен. Что касается уходов и переходов. Прост и Мэнселл скорее всего не сами ушли, а были вынуждены уйти, Росберг реально прыгнул настолько выше головы в 16 году, что сгорел. Переходы Шумахера и Хэма не были чем то очень рискованным. Шуми уже тогда понимал, что Бенеттон на пределе, а Феррари на подъеме и там он станет большей легендой, Хэм уходил из Мака в котором уже 4 года не мог выиграть титул, который был уже клиентом Мерседеса и уходил в заводскую команду, которая могла выстрелить и выстрелила в итоге. Феттель уходил из за унижения в сезоне 14, когда его уделал Рик молодой и из за двигателя Рено, который был абсолютно никакой. Все эти уходы были вполне логичными и оправданными. Так что не могу согласиться, что условия у Макса совсем тепличные, он умеет показывать зубки и пока ему ни надо никуда уходить. Он ради успеха с РБ 5 сезонов откатал и сейчас вполне заслуженно побеждает. Хотя конечно думаю он сам бы хотел, чтобы была конкуренция и его титулы были более весомые тогда.

Конечно, 4 титула, как никак есть. Но не в ранге величайших. 3 титула это просто великий, а вот чтобы стать величайшим нужно много больше.

Я бы сказал, что политкорректный так не сказал бы))) Но не обязательно политкорректный значит умный) Берни не политкорректный, но умный, это факт)))

Не люблю выбирать топ1, но Макс реально великий пилот входящий в число самых великих. Где например нет Мики. И для меня Макс пока даже круче Хэма, он более настоящий. И судя по тому, как болезненно Макс воспринял фейл в Синге, он на самом деле никуда не планирует уходить из Ф1, только потому что ему скучно типа. Он хочет побеждать и дальше и думаю он может и по титулам встать в ряд с МШ и Хэмом. 3 у него уже есть, а это в Ф1 знак классности и черта, которая отличает великих от просто лучших. Только уникумы вроде Джимми Кларка могут и с двумя титулами быть в сонме особенных чемпионов Ф1.

Сейчас реально начинаю думать, что Зайдль не такой то и топ. Да, он пробил идею строить новую трубу, но с другой стороны это было настолько очевидное решение, что его принял бы любой руководитель Макларена, а вот то, что походу именно Зайдль тянул Ки и верил в его идеи, это как сейчас видно, было огромной ошибкой. А Стелла пока выполняет именно все, что обещал. Он вроде давно уже не верил в Ки и считал его идеи неправильные, в итоге он обещал, что в начале сезона мы перейдем на другую концепцию болида и только после этого начнем наверстывать упущенное и пока Стелла полностью выполняет обещанное. И походу Ки реально сдерживал не понимаю технический штаб и не давал Продромму работать на полную мощь. Поэтому сейчас начинаю думать, что с Зайделем у нас не было бы такого прогресса, он снова позвал в Ауди Ки, походу почему то верит в него и хз, если он будет делать на него ставку именно, как на главного конструктора, то проект Ауди в большой опасности. И надеюсь, что Зак после этого станет намного умнее и опытнее. Я ещё год назад вообще не верил в него, а сейчас появилась какая то вера, что Зак умеет находить правильных людей. Мак в последние полгода совершил какой то немыслимый рывок вперед в условиях ограничения бюджета.

Я не верю в теории заговоров и то, что типа у Макса машина лучше. С ограничениями по бюджету выгоднее строить одинаковые машины, к тому же проблема в том, что Перес сам не может провести нормальные и чистые гонки. Он уже тупо выносит людей с трассы. Если бы он сам точно знал, что его болид спецом как то замедляют, то не пытался бы прыгнуть выше головы и хотя бы чисто проводил бы гонки. А он как будто сам понимает, что машины одинаковые и хочет угнаться за Максом.

Перес поднял репутации Барикелло, Боттаса и прочих до неземных высот))) Я ни у кого из вторых пилотов не помню настолько беспомощности, как у Переса. Он просто какой то крашмен стал, выносит всех, кто на его пути оказывается, причем в его руках лучший болид пелетона, а он середняков не может обогнать чисто.

А Тойота не думает там в Ф1 в качестве поставщика двигателей прийти?))) А то у Маков походу с ними неплохие связи) Было бы неплохо свой движок с их помощью замутить и предложить им схему, что если движок хорошо заработает, то мы его брендируем под Тойоту) А взамен их помощь в разработке)

Что за состав Т Маки используют в первой практике? Это экспериментальные шины или твердый состав типа? Я думал твердый H

А когда в Макларене приступят к работе Маршалл и Санчес? Многое зависит от этого, причем я как понимаю Маршалл даже важнее. Он отвечал в РБ за шасси и подвеску, а как пишут, что подвеска сейчас у РБ это один из главных козырей. Если только с НГ, то они не особо много смогут дать болиду 24 года, хотя Продромму радует сейчас очень и с новой трубой я надеюсь он начнет креативить ещё лучше. А вот в 25 году Маки должны будут показать уже многое я думаю. Давно у нас не было такого сильного технического отдела и хорошей инфраструктуры. Это должно давать плоды. Правда сейчас и команд сильных тоже хватает. РБ, Маки, Фуры, Мерс, Астон, Альпин, ФВ на подходе. Конкуренция очень растет и возможно скоро даже 5-6 побед за сезон будут считаться мега успехом.

Гонка шикарная. Ландо молодец, Оскар тоже. Приятно видеть Макларен в борьбе за победу. Очень надеюсь, что в этом сезоне ещё победим)

У Хосе этого удивительная вера в себя или он просто слеп был. Мне даже в трансляции, наблюдая уже после первого круга и заезда Переса, стало ясно, что дождь такой сильный пошел, что даже после первого круга была ошибкой не заезжать. Короче маковский мостик просто загубили гонку. Если бы заехали на втором круге сразу бы, то ландо имел хорошие шансы на второе место и Оскар финишировал бы намного лучше. Одно, что вижу положительное, что Оскар не ошибся на сликах и сумел на них проехать до кросс пойнта и не вылететь с трассы. В общем с конструкторским отделом у нас все стало хорошо, а вот мостик походу надо как то улучшить. Стелла сам ещё недавно был инженером и надеюсь довольно быстро сумеет принять правильные решения.

Наверное потому, что Стелла работал с Алонсо раньше постоянно и перешел в Макларен именно с Алонсо. И походу не жалеет об этом)

Ну даже в тойотовской они что то нащупали, надеюсь в новой вообще будет все норм, тем более я как понял она намного совершеннее и позволяет продувать болид намного более разнообразно.

Я надеюсь, что хотя бы 2 гонки РБ проиграет в этом году)

Про Альпин походу даже уже и не вспоминаем)))

Это был намек Максу, что его победы надоели даже его корешам)))

Кстати, а ведь Макс не сможет уже в гонке так часто использовать свой читерный дрс, надеюсь мы по темпу будем ещё ближе к нему за счет этого.

Кстати, судя по результата Переса, темп РБ не такой то уж и крутой в Венгрии. Думаю в гонке Макс будет явно посильнее, но очень надеюсь, что они не смогут побить рекорд Макларена)))

Отличнейшие результаты) Получается наш болид сейчас и на трассах типа Венгрии хорош и мы походу Астонов обогнали уже. Продромму конечно же хорош) Ждем, когда новая аэротруба заработает уже на все 100) Я как понял мы там сможем тестить аэродинамику в намного большем количестве разных режимов и симулировать боковой ветер, чего сейчас труба в Кельне не может делать.