geroy

Gazzetta пишет, что шины с кевларовым кордом будет труднее прогреть и поддерживать в них необходимую температуру

я просто пытался понять логику Пирелли. Они перечислили причины проблем: низкое давление, экстремальный развал, перестановка задних шин, поребрики. Но в качестве решения хотят поменять всю конструкцию шин. Как то связь не улавливается :)

и нигде почему то не говорят, что всему виной стальной корд, но с Венгрии его надо обязательно поменять, и все расслоения и взрывы закончатся :)

самый резкий спад конкурентоспособности за последние годы :)

не настучали, а "лишь указали на тот факт, что Росберг превысил скорость под желтыми флагами", а как Феррари захотела разъяснений после ГП Бразилии 2012, так вони было :)

а почему не Феррари обнаружила осколки кевлара, почему от них вообще ни одного комментария, почему они не просят вернуть шины начала сезона? :)

Перед ГП Великобритании :D http://autosport.com...-v-silverstoune

у шин 2012 года боковина жестче, и как они будут влиять на работу подвески и аэродинамику болидов 2013 года неизвестно, подозреваю, что с болидом РБ-2013 они будут работать гораздо лучше, чем с F138

Форс Индии, Лотус и Ferrari говорят, что не будут блокировать любые изменения, которые Pirelli хочет сделать по соображениям безопасности

до вчерашнего дня надеялся, что это все таки не так, но во время гонки зрячие всё видели

так писали, что Росберг показал абсолютно лучший сектор гонки в момент действия на этом секторе желтых флагов, а не свой лучший круг, разница то есть

могут попытаться ужесточить боковины шин, которые использовались сегодня, ну а в прессе опять скажут про "технологический процесс"

Хэм проехал сегодня на одном комплекте харда 28 кругов, 3 гонки назад в Барсе он, якобы на таком же комплекте, проезжал от силы 10-12 кругов, это же смешно просто

стюарды конечно жгут, Росберг показал фиолетовый сектор под желтыми флагами, но отделался предупреждением, хотя других наказывали и за меньшее, типо открытия крыла или даже зеленого сектора

вы смеетесь чтоли, 1-1.5 секунды проигрыш РБ и Мерсу на круге, проигрыш ФИ и Лотусу, борьба с ТР

в Испании пару кругов до последнего пита Ал ехал с небольшим проколом, но с колесом ничего не случилось... если Степан и Булье ничего не скажут после сегодняшней гонки про измененную резину, то я не понимаю...

еще бы круг-другой и Хэм на старых шинах опередил бы Ала на новых :facepalm:

теперь вернут уже полностью шины 2012 года и всё у них удастся

их изменили как-то не совсем правильно, износ то пропал, а вот против взрывов еще поработают... да и Пирелли уверяли, что шины просто расслаиваются, а не взрываются, сегодня было видно, что это уже совсем не та резина, что была в Испании

ага-ага, ему повезло можно сказать только с Массой, ибо в остальном он такой же везунчик как и весь пелетон, ведь и Хэм, и Феттель лидировали перед своими проблемами

заехали удачно на пит, но с такой скоростью за титул не побороться... очевидно, что Пирелли таки изменили шины ради их большей устойчивости, стоит только посмотреть на гонку Хэмилтона, так что да здравствует борьба за титул между РБ и Мерсами

пока только 4-ый год видно, что чем капризнее становится болид, тем хуже Масса едет на фоне Ала, всем уже давно очевидно, что Алонсо банально сильнее как пилот, чем Масса

по-моему в прошлом году болид был побыстрее в европейской фазе сезона, чем начиная с Сингапура и до конца, то есть когда болид якобы перестали делать под Алонсо, разве нет? инженеры продувают болид в трубе, просчитывают на компьютере, и видимо не особо смотрят на показатели эффективности, главное чтобы он Алонсо подходил

не стыковочка, как раз во второй половине прошлого года болид все отставал и отставал от конкурентов дык кто же виноват что обновы такие кривые и не работают на трассе, Алонсо чтоли?

лучшим он был только в гоночном темпе