vlado

да и обидно.сам то генри ничего не мог сделать.ведь он выходил из поворота и даже не знал,что там скачет колесо. вот те и первый сезон F2.гибель пилота.ну вот судьба прям будто дала маленький подарок перед смертью:этот подиум в субботу первый. при таком именно ударе эта боковина не поможет.она просто отлетит

меня лично поражает то как ровно ударило колесо.ведь оно упало не на дорогу,не на спойлер,а ровно на голову.кошмар

а как ехать будут?как лошади в шорах?да и не сделали,так как аварий таких в последние года не было.

шлем может и остался невредимым,но удар был покасательный.колесо просто сверху ударило по голове и перелом шеи.и видно,когда его машина близко подъехала к камере,голова серьезно моталась.жаль парня.в субботу радовался ведь впервые на подиум попал,а на следующий день погиб . сочувствую всем его болельщикам,родителям,знакомым.да и кларку щас не по себе наверно,ведь толком то он стал виновником этой трагедии.а парню всего 18 лет

я думал,что его 7 место-залог пустоты в баках,а у него-самая тяжелая машина

ну да немекий пилот в макларене-хороший обмен на немецкие моторы мерседес.

я думаю,педро обязательно перейдет в campos,если ему предложат место боевого пилота,так как он явно пытался сделать все возможное,когда его сажали вместо монтойи.а так как он показывает превосходный пилотаж на тестах,следует вывод,что он может себя хорошо показывать на квалах,а это залог хороших результатов в гонке,что будет важно для команды.тем более он может принести много ценной информации из макларена.

я думаю,что в кампосе будет грожан,еслиего не возьмут в рено вместо пике,а петрова возьмут,как запасной вариант.петров щас 2 в чемпионате и уступает только своему напарнику ромэну,но если постарается,то может он станет главным кандидатом на место боевого пилота.

Сильверстоун-классная трасса.очень сложная и интересная.эти трудные скоростные первый и последний повороты,эски после старта.а под дождем там может такое произойти,как в 2008 году.да и таким образом уходят те старые трассы.если подумать из трасс,построенных до 90 годов остались Хунгароринг,Спа,Сан-Пауло,Фудзи и Монако.Остальные либо новые,построенные Тильке либо,серьезно реконструированные им же. Ой,Монцу забыл.

ну был бы у энта такой опыт,сато только в 2007 нормально выступил.в 2002 только 2 очка набрал в последней гонке,в 2003 был тестером и заменив жака в японии набрал 3 очка,а в 2004 по удачному стечению обстоятельств попал в топ-команду,но серьезно уступил дженсу.способен на подиум был только в европе 2004,а в сша приехал на финиш 3,только благодаря 14 сошедшим пилотам.в 2005 опозорился,набрав 1 очко против 37 у дженса,затем история с супер агури. Сравни количество гонок перед стартом австралии 2007 года.у энта всего 3,а у такумы 71.

ну в 2004 году на тестах за рулем сильной машиныB.A.R. он показывал превосходные результаты,уступая только шуми и барику.Значит в квалификациях он себя может показать хорошо.Гонки-дело наживное,но в какнаде мог финишировать на высокой для супер агури 3 позиции,если бы не бедный бобер.

я предпологаю,что энтони появится в следующем году за браун,ведь он там тестер,а баррикело в следующем году вполне возможно уйдет.

если эта команда придет в следующем году,то может в 2010 в их составе будут сенна и петров

во первых не очки были,а очко во вторых я имел в виду в составе форс индии,а не спайкер

в монако он впервые оказался на столь высокой стартовой позиции, в китае ехал аж на 6 месте,может это намек на первые очки в скором времени

Мне жаль,что убрали гран-при Сан-Марино,Канада,США и Франция.А вот новая гран-при Европы(Валенсия) ничем не интересна.Лучше бы ничем не заменяли.Те трассы старинные,а тогда главным была борьба,что и добавляло перчинку,а сейчас безопасность.И нет больше тех скоростных поворотов,на которых нужно выложиться на все 100%.